Genesis patenteert ontwerpen voor coupé en cabriolet
Genesis (Genesis) heeft ontwerpen gepatenteerd voor twee potentiële productiemodellen: een coupé en een cabriolet op basis van de G90. Geen van beide kreeg echter al groen licht voor productie.
De Amerikaanse dienst voor octrooien en handelsmerken (USPTO) verleende zojuist een formeel ontwerpoctrooi voor de Genesis X Gran Coupé. Dit wijst erop dat de opvallende tweedeurs- en open modellen dichter bij een daadwerkelijke introductie zouden kunnen komen. Het enige wat ze nog nodig hebben, is de goedkeuring van de topbestuurders van het bedrijf.
Het coupé-ontwerpoctrooi US D1,144,037 S werd officieel geregistreerd op 25 augustus, kort na de registratie van het cabriolet-octrooi, US D1,138,892 S, op 4 augustus. Beide aanvragen werden oorspronkelijk ingediend in juli 2025 door de Europese hoofdontwerpers Moritz Martin en Guillermo Mignot, toegewezen aan Hyundai Motor Company en Kia Corporation.
Terwijl de meeste autofabrikanten in het luxesegment zich uitsluitend richten op crossovers en SUV’s, heeft Luc Donckerwolke, Chief Creative Officer van Genesis, consequent gepleit voor de terugkeer van de klassieke, emotionele Grand Tourer. En dat is precies wat de autofabrikant nu doet.
Vormgeving en concepten
De twee octrooiaanvragen die vorige maand werden geregistreerd, tonen vloeiende silhouetten en lage proporties, typerend voor de recente studiemodellen van het merk. Het gepatenteerde ontwerp bouwt duidelijk voort op de Genesis X Gran Coupé en X Gran Convertible conceptauto’s, die in april 2025 tijdens de Seoul Mobility Show werden onthuld.
De lijnen van de Genesis ontwerpschetsen vertalen in feite de Genesis G90, het topmodel sedan, naar een Grand Tourer-coupé door de wielbasis te verkorten, de voordeuren te verlengen en de twee deuren achteraan te elimineren.
Het gepatenteerde ontwerp omvat de reeds bekende tweelijnige LED-verlichting, die de imposante Crest Grille flankeert, en een aflopende fastback-daklijn voor zowel de coupé als de cabriolet met gesloten dak. Deze daklijn loopt over in een ducktail spoiler, die boven de rechthoekige uitlaatsierstukken zit, geïntegreerd in het onderste deel van de bumper.
Hoewel directieleden van het merk hun persoonlijke verlangen hebben geuit om de Grand Tourers in de showrooms te zien verschijnen, vertegenwoordigen de ontwerpoctrooien geenszins een officiële productiegoedkeuring. Genesis moet dus nog productieplanningen en aandrijflijn specificaties bekendmaken.
Verwachte aandrijflijnen
Gezien het feit dat de ontwerpoctrooien een open grille en echte uitlaatpijpen tonen, mogen we verwachten dat de coupé en de cabriolet zullen lijken op de G90 waarop ze gebaseerd zijn. De basis G90 wordt aangedreven door de 3,5-liter V6-motor met dubbele turbo van het merk, die 409 pk en 549 Nm koppel levert.
Een krachtige hybride variant, met Magma-prestaties, zou ook deel kunnen uitmaken van het plan van Genesis om het model te laten concurreren met BMW M- en Mercedes-AMG-coupés en -cabriolets, met een motorvermogen van meer dan 600 pk.
Een emissievrije aandrijflijn zou eveneens kunnen worden overwogen om de modellen te positioneren tegenover concurrenten zoals de Porsche Taycan, met een twee- of driemotorige configuratie die ergens tussen de 500 en 800 pk levert.
Genesis zal echter waarschijnlijk niet zo ver gaan om te concurreren met de Mercedes-AMG 4-Door Coupé EV, die een indrukwekkend motorvermogen van 1.153 pk heeft. Dat is voorlopig onontgonnen terrein voor het merk.
Vooralsnog rest ons enkel af te wachten wanneer, of überhaupt of, de octrooien US D1,144,037 en US D1,138,892 S daadwerkelijk productiemodellen worden.
