Hyundai Elantra: Geheimzinnige laadpoort wijst op plug-in hybride
Enkele maanden geleden onthulde Hyundai (Hyundai) de geheel nieuwe Elantra, althans de Koreaanse versie daarvan. In de Verenigde Staten rijden prototypes echter nog steeds gecamoufleerd rond. Het spionageteam van CarBuzz heeft zopas een exemplaar gefotografeerd met een opvallende nieuwigheid. Hyundai lijkt de Elantra ditmaal iets unieks mee te geven.
Iets wat eigenaars van de compacte sedan nog meer tankbeurten zou kunnen besparen dan de hybride variant.
De achtste generatie van de Hyundai Elantra, in eigen land bekend als Avante, oogt scherper en robuuster dan zijn voorganger. De vormgeving volgt de ‘Art of Steel’-taal, die we ook terugzien bij de nieuwste Tucson. Het is een volledig nieuwe koers voor een merk dat vaker van designrichting verandert dan zijn concurrenten hun olie verversen.
Dit nieuwste prototype van de Elantra toont iets wat we nog niet eerder zagen bij het model, zelfs nu deze nieuwe generatie uitgebreid wordt getest. Aan de passagierszijde heeft de camouflagehoes een zeer opvallende opening, precies boven het achterwiel.
Nee, dat is geen tankklep. Hyundai plaatst die ongeacht de markt altijd aan de bestuurderszijde. Dit duidt op een afdekking voor een elektrische laadpoort, wat suggereert dat Hyundai elektrische aandrijving verborgen houdt. We geloven ook niet dat het een nepopening is. Eerdere Elantra-prototypes met zware camouflage vertoonden deze uitsparing namelijk niet.
Het lijkt ons echter geen volledig elektrische Hyundai Elantra. Hyundai heeft duidelijk gesteld dat zijn elektrische modellen onder het Ioniq-merk worden verkocht. Bovendien, als het een EV betrof, zou de Koreaanse fabrikant de laadpoort waarschijnlijk niet op deze plek plaatsen.
Waarschijnlijker gaat het om een plug-in variant van de Elantra. Onze spionnen suggereren zelfs een elektrische versie met grotere actieradius van de sedan. Hoewel dat mogelijk is gezien de tegenvallende verkoop van PHEV’s, zou het lastig zijn om een grotere accu van waarschijnlijk 40 tot 50 kWh kwijt te kunnen in de huidige architectuur van de sedan. Bovendien zou dit de betaalbare sedan erg duur maken.
Een plug-in hybride model zou logischer zijn. Met een kleinere accu van 15 tot 20 kWh zou de Elantra nog steeds een elektrische actieradius van 64 tot 80 kilometer kunnen bieden, voordat de benzinemotor van het hybridesysteem moet bijspringen.
We weten al dat de nieuwe Elantra opnieuw een hybridesysteem krijgt. De Zuid-Koreaanse versie zal een 1,6-liter viercilinder gebruiken die 155 pk levert, en het Amerikaanse model krijgt waarschijnlijk dezelfde aandrijflijn.
Als dit inderdaad een Elantra PHEV is, zou het niet de eerste zijn. Hyundai’s eerste Elantra PHEV, de Elantra Lingdong PHEV, werd vanaf 2019 in China geproduceerd door Beijing Hyundai voor die specifieke markt. Dat model bood ongeveer 80 kilometer elektrische actieradius en leverde zo’n 100 pk gecombineerd vermogen van de elektromotor en benzinemotor.
CarBuzz Inzicht: Waarom dit relevant is
Bij kleinere, betaalbare auto’s beperkt het prijskaartje vaak de beschikbare technologie. De modernste motoren, meest geavanceerde transmissies en grote accupakketten passen niet bij een instapprijs van rond de 20.000 CHF.
Dat geldt dubbel wanneer men twee aandrijflijnen probeert te combineren, zoals bij een PHEV of EREV. Hyundai heeft bovendien aangegeven de duurdere Tucson PHEV te schrappen wegens gebrek aan vraag, wat een extra uitdaging vormt voor een Elantra met een grotere accu. De Toyota (Toyota) Prius heeft dit weliswaar gedaan, maar dat model kost zo’n 31.000 CHF, gebaseerd op een auto die begint bij circa 26.500 CHF. De Elantra begint daarentegen bij ongeveer 20.000 CHF.
Wat is dit dan precies? Net als de Lingdong zou het een model voor een andere markt kunnen zijn dat hier wordt getest. Of Hyundai staat op het punt een grote verrassing te onthullen in een segment waar Honda (Honda) en Toyota (Toyota) waarschijnlijk niet zullen volgen. Dit zou de Koreaanse fabrikant een onverwachte voorsprong kunnen geven.
Hoe dan ook, een onthulling voor het einde van het jaar is goed mogelijk.
