Hyundai Ioniq 4 en Ioniq 7 breiden elektrisch modelgamma uit

Hyundai (Hyundai) zal binnenkort twee belangrijke gaten in zijn elektrische modelgamma opvullen met een tweetal nieuwe modellen onder de Ioniq-merknaam. Beide verschijnen binnen nu en 12 tot 18 maanden. Dit geeft de Koreaanse fabrikant een cruciale voorsprong in de felbevochten segmenten van kleine en middelgrote elektrische SUV’s, een terrein dat het merk momenteel aan de concurrentie en zustermerk Kia overlaat.

Het eerste model wordt een grotere, gezinsvriendelijkere SUV die boven de Ioniq 5 wordt gepositioneerd. Het andere model past precies tussen de Kona EV – die in zijn volgende generatie waarschijnlijk niet meer in het Verenigd Koninkrijk verkrijgbaar zal zijn – en de Ioniq 3 hatchback van superminiformaat.

Dit nieuws, dat al in augustus werd aangekondigd als onderdeel van een bredere strategie, is cruciaal voor het succes van het bedrijf op korte termijn, nu het zijn Ioniq EV-merk verder uitbouwt. De technische opbouw van de modellen is nog niet bevestigd, maar gezien de bestaande kennis over de huidige elektrische voertuigen van Hyundai, kunnen we weloverwogen aannames doen over de aandrijving van de twee nieuwe varianten.

Nieuwe Hyundai Ioniq 4: B-segment EV als concurrent voor Škoda Epiq

Naast de recent onthulde Ioniq 3 verschijnt een B-segment SUV van vergelijkbare grootte. De vicepresident productontwikkeling van Hyundai voor Europa liet weten dat dit model cruciaal is voor het merk en adviseerde ‘de ontwikkelingen te volgen’ in de komende maanden.

Toen hij werd gevraagd naar het idee van een kleine SUV op basis van de Kia EV3, liet Chris McKinnon weten die vraag niet te kunnen beantwoorden en raadde aan ‘de ontwikkelingen te volgen’. Hij gaf toe dat het een “belangrijke” markt is voor het merk, maar wilde verder niets kwijt over de auto die naar verwachting in 2027 als Ioniq 4 in productie gaat.

Het model zal helpen het elektrische aanbod van het bedrijf te verbreden op de enorme Europese markt. De Ioniq 4 zal meer een lifestyle-uitstraling krijgen dan de Ioniq 3 of 5, dankzij zijn hoekigere vormgeving en conventionele SUV-vorm. Net als zijn Kia-broer zal hij de nadruk leggen op een veilige, comfortabele rijervaring in plaats van sportieve dynamiek, hoewel sportieve N-uitvoeringen in de toekomst natuurlijk mogelijk zijn.

De Ioniq 4 zal zijn interieurvormgeving waarschijnlijk delen met de recent gelanceerde Ioniq 3, met een ontspannen, ‘huiskamerachtige’ cabine en opnieuw de toepassing van het Pleos-infotainmentsysteem. De werkelijke verschillen liggen echter in de binnenruimte, want de Ioniq 4 zal naar verwachting meer hoofd- en beenruimte achterin bieden, evenals een grotere en veelzijdigere kofferbak.

De aandrijflijnen zullen eveneens uit dezelfde bouwstenen putten. Verwacht dus vergelijkbare batterijvarianten van 42 kWh en 61 kWh, aangedreven door een enkele, voorin geplaatste elektromotor. Gezien zijn positionering boven de Ioniq 3 en het potentieel voor een sportieve Ioniq 4 N-variant, is het aannemelijk dat hij op termijn ook met twee elektromotoren beschikbaar zal zijn.

Hoewel McKinnon benadrukte dat de Kona de ruimte inneemt die deze toekomstige Ioniq 4 zal bezetten, wordt verwacht dat het derde-generatiemodel zijn volledig elektrische aandrijflijn zal verliezen en daardoor niet in het Verenigd Koninkrijk zal worden aangeboden.

De prijszetting voor de Ioniq 4 zal concurrerend moeten blijven met een vloedgolf aan soortgelijke EV’s, zoals de Škoda Epiq en Renault 4. Dit duidt op een instapprijs van circa 32.000 CHF, ongeveer 3.000 CHF meer dan het instapmodel van de Ioniq 3.

Nieuwe Hyundai Ioniq 7: gezinsvriendelijke SUV tussen de Ioniq 5 en 9

Tussen de Ioniq 5 en Ioniq 9 komt een nieuwe, gezinsvriendelijke SUV met twee of optioneel drie zitrijen. Dit model zal qua prijs en grootte dichter bij de Ioniq 5 liggen, maar krijgt een hoekigere vorm voor een veelzijdiger interieur. Hoewel er nog geen officiële informatie is over de naam van de nieuwkomer, is Ioniq 7 een sterke kandidaat en zou het perfect passen bij de verwachte modelreeks.

Gezien zijn grootte en uiteindelijke prijsniveau zal dit nieuwe model vrijwel zeker gebruikmaken van een 800V-architectuur, waardoor het concurrerend blijft in de snel evoluerende klasse van elektrische SUV’s. Hij zal varianten met één en twee elektromotoren bieden, maar het is nog te vroeg om specifieke details zoals batterijgroottes en verwachte actieradius te kennen. Hij zal echter minimaal 640 kilometer actieradius moeten bieden om bij te blijven bij de concurrentie.

Dit zal ook een van de nieuwe Hyundai-modellen zijn die de volgende generatie vormgeving en digitale interfaces integreert, inclusief het nieuwe Pleos-infotainmentsysteem en een verdere doorontwikkeling van de designtaal die op de Ioniq 3 te zien is.

Wat de positionering betreft, zal de Ioniq 7 net boven zijn Ioniq 5-broer worden geprijsd, met nog ruimte daarboven voor de Ioniq 9, die drie zitrijen biedt en meer op luxe gericht is. Dit duidt op een instapprijs van tussen de 52.000 en 57.000 CHF, waarbij rijk uitgeruste varianten met twee elektromotoren nog steeds een gat laten naar de basisprijs van de Ioniq 9, die net onder de 73.000 CHF zal liggen.