Hyundai middelgrote pick-up truck van 2030: Een uitdager voor Tacoma, Ranger en Colorado

Hyundai (Hyundai) zet zijn eerste stappen in het segment van middelgrote pick-up trucks met een gloednieuw ladderchassis.

Wat het is

Heeft Hyundai dan niet al een pick-up? Inderdaad, de zelfdragende Santa Cruz. Dit model zal echter volgend jaar waarschijnlijk verdwijnen om plaats te maken voor een grotere en veel robuustere variant. De nog naamloze pick-up zal de eerste zijn die gebruikmaakt van Hyundai’s aanstaande ladderchassis, dat werd geïntroduceerd met de Hyundai Boulder Concept op de New York Auto Show van 2026.

Wanneer de pick-up rond 2030 op de markt komt, zal deze de gevestigde namen in het segment, zoals de Toyota Tacoma, Ford Ranger en Chevrolet Colorado, uitdagen om de leiding te nemen in de klasse van middelgrote pick-ups.

Waarom het ertoe doet

Een gloednieuw platform van een autofabrikant is altijd intrigerend, maar nog meer van een merk dat nog nooit eerder een pick-up met ladderchassis heeft gebouwd. Het zal fascinerend zijn om te zien hoe Hyundai dit populaire segment interpreteert, en nog meer hoe fans en kopers zullen reageren: eigenaren van pick-up trucks en terreinrijders staan bekend als een zeer standvastige en loyale groep.

Toch zouden we niet wedden tegen het succes van de pick-up, alleen al omdat Hyundai’s recente avonturen in nieuwe gebieden, zoals elektrische voertuigen en sportieve modellen, zo succesvol zijn gebleken. Het is duidelijk dat de autofabrikant bereid is de nodige middelen in te zetten voor alles wat het zich ten doel stelt.

Bovendien heeft Hyundai zich gecommitteerd aan een compleet gamma van voertuigen met ladderchassis, naast de pick-up, en aan de uitbreiding van het XRT off-road submerk. Het bedrijf zal al die inspanningen niet laten mislukken.

Als de Boulder Concept de weg wijst qua vormgeving, dan waarderen we de gepixelde lichtsignatuur aan de voorzijde – een retro-futuristisch element dat zeker zou opvallen in het segment. We hopen ook dat de externe reservoirschokdempers, een modulair daksysteem en de longitudinale motorkapventilatie de productieversie zullen halen.

Om volledig concurrerend te zijn, zal de pick-up een echte tussenbak voor vierwielaandrijving nodig hebben, en niet slechts een vierwielaandrijving. Onze impressie toont wat de meest robuuste versie van de pick-up zou zijn. Meer gangbare varianten zullen waarschijnlijk de sleepogen missen, lager op de grond staan en vrijwel zeker kleinere wielen en banden hebben.

Platform en aandrijflijn

Het platformgedeelte van deze puzzel is eenvoudig. Wat minder duidelijk is, is welke aandrijflijn de pick-up zal krijgen bij zijn introductie. Een viercilinder met turbo kan dienen als instapmotor, terwijl een krachtigere hybride versie betere trek- en terreincapaciteiten biedt.

Of Hyundai zou de viercilinders volledig kunnen overslaan en beginnen met een atmosferische V-6 als basis, om vervolgens dubbele turbo’s toe te voegen aan de V-6 voor de luxere, sportieve of terreinversies. Het is onwaarschijnlijk dat de pick-up een volledig elektrische aandrijflijn zal krijgen; eventuele elektrificatie zal in de vorm van een hybride opzet zijn.

• Geschatte prijs: 35.000 CHF
• Verwachte introductie: 2030