Lynk & Co 20: Voordelige EV redt het merk, 15.000 bestellingen bevestigen succes

De Chinese markt voor batterij-elektrische voertuigen is een meedogenloze strijd, waar elke misstap genadeloos wordt afgestraft. Lynk & Co (Lynk & Co) ervoer deze harde realiteit afgelopen zomer toen de verkoopcijfers in het rood doken. In augustus van dit jaar daalde de levering met 37,44 procent ten opzichte van vorig jaar, en over de eerste acht maanden van het jaar was het totale volume met 14,84 procent gedaald. Wanneer een merk in zo’n tempo marktaandeel verliest, is er geen ruimte voor voorzichtige persberichten. Dan moet er een product komen dat inslaat als een moker.

De nieuw geïntroduceerde Lynk & Co 20 liet de ‘Z’ in zijn naam vallen om terug te keren naar de klassieke numerieke hiërarchie van het merk. In Europese showrooms zal het model echter als de nieuwe 02 verschijnen. Maar voorbij de naamswijziging ligt een opmerkelijke strategie. In China is deze elektrische hatchback gelanceerd met een introductieprijs van 118.800 RMB, wat neerkomt op zo’n 14.500 CHF. Zelfs de reguliere prijzen variëren slechts van 123.800 RMB (circa 15.200 CHF) tot 163.800 RMB (ongeveer 20.100 CHF) voor het topmodel.

In het Westen koop je voor dit bedrag een compacte stadsauto met kunststof afwerking, halogeenkoplampen en een futloze motor. In China biedt Geely daarentegen een 800V siliciumcarbide elektrische architectuur, 6C snelladen en standaard een op het dak gemonteerde LiDAR-sensor.

De reactie van de markt liet niet lang op zich wachten. Chinese kopers herkennen direct een goede prijs-kwaliteitverhouding. Binnen zestig minuten na de lancering registreerde Lynk & Co al 14.663 definitieve, vastgelegde bestellingen. Dit zijn serieuze kopers die daadwerkelijk geld neerleggen en opties kiezen.

Afmetingen en aandrijflijn

De vernieuwde 20 maakt gebruik van Geely’s Sustainable Experience Architecture (SEA2), die ook wordt gebruikt door Volvo en Zeekr. Het is echter de fysieke indeling van de Lynk & Co 20 die opvalt. De carrosserie meet 4.496 mm in totale lengte, met een breedte van 1.844 mm, een hoogte van 1.572 mm en een wielbasis van 2.756 mm. Zijn zustermodel, de modieuze Volvo EX30, is met 4.234 mm lengte en een wielbasis van 2.649 mm aanzienlijk compacter. Zelfs vergeleken met de Zeekr X (die 4.432 mm lang is en dezelfde wielbasis van 2.756 mm heeft), oogt de 20 langer, lager en sportiever.

Veel elektrische crossovers hebben grote buitenmaten, maar bieden desondanks een kleine bagageruimte. De ingenieurs van dit model slaagden er echter in om achterin 450 liter laadruimte te creëren, die uitbreidbaar is tot 1.410 liter wanneer de achterbank wordt neergeklapt. Voorin, onder de motorkap, bevindt zich een bagageruimte van 125 liter met een geïntegreerd stopcontact en een laadvermogen van 25 kg – een bruikbare opbergruimte voor laadkabels en andere benodigdheden.

Maar het ware hoogtepunt bevindt zich onder de vernieuwde carrosserie: Geely’s nieuwe 16-in-1 geïntegreerde elektrische aandrijfunit (intern aangeduid als TZ184QY301), met een opmerkelijke efficiëntie van 93 procent. Deze stuurt 245 kW (329 pk) en een direct beschikbaar koppel van 320 Nm naar de achterwielen. Er is geen motor voorin die de stuurgeometrie beïnvloedt of aandrijfreacties in het stuur veroorzaakt – puur achterwielaangedreven dynamiek, gedempt door MacPherson-veerpoten voor en een geavanceerde onafhankelijke vijfpuntsophanging achter.

Trap het gaspedaal in vanuit stilstand en de auto accelereert in 6,4 seconden van 0 naar 100 km/u, op weg naar een respectabele topsnelheid van 201 km/u. Met leeggewichten die variëren tussen 1.815 kg en 1.919 kg, afhankelijk van het accupakket, blijft het gewicht goed onder controle.

Uitrusting en interieur

Natuurlijk kon Geely het niet laten om zich uit te leven in wat gekkigheid voor het topmodel “Flying Edition”, geprijsd op 163.800 RMB (ongeveer 20.100 CHF). Deze optie voegt aan de gezinsvriendelijke auto een agressieve achterspoiler van koolstofvezel, een voorspoiler, zijskirts en een functionele aerodynamische diffuser achter toe. Is een functioneel koolstofvezel downforce-pakket op een crossover met één motor en een sprinttijd van 6,4 seconden een grap? Zonder twijfel. Geeft het een beetje rebels karakter aan een segment dat verstikt wordt door saaie vervoermiddelen? Absoluut. Het is een brutale visuele flair die verstandige Duitse concurrenten er steriel doet uitzien.

In tegenstelling tot de meeste compacte crossovers die gebruikmaken van 400V elektrische architectuur, beschikt de 20 over een complete 800V siliciumcarbide architectuur, gekoppeld aan lithium-ijzerfosfaat (LFP) cellen. Kopers kunnen kiezen tussen een accupakket van 61,52 kWh met een CLTC-actieradius van 545 kilometer (ongeveer 447 kilometer volgens de strengere Europese WLTP-test) en een grotere unit van 70,01 kWh die de actieradius opvoert tot 629 kilometer CLTC (of 517 kilometer WLTP).

Maar het belangrijkste is niet de actieradius, het is de laadkarakteristiek. Uitgerust met 6C laadcapaciteit en een maximaal DC-laadvermogen van 460 kW, laadt dit pakket in ongeveer 12 minuten van 10 naar 80 procent laadtoestand. Tegen de tijd dat u een servicepunt vindt, koffie haalt en terugkomt, is de auto weer klaar om te rijden.

Het meest opmerkelijke aan Chinese “budget” EV’s is dat hun interieurs zelden als budget aanvoelen. De nieuwe 20 is hierin geen uitzondering: u krijgt een scherp 15,4-inch zwevend centraal aanraakscherm met het Flyme Auto-interface, aangevuld met een slank 10,2-inch digitaal instrumentenpaneel en een uitgebreid head-up display. Typisch voor de Chinese thuismarkt is de speels extravagante interieurafwerking: contrasterende wit-paarse bekleding, aanraakgevoelige goudkleurige luidsprekerroosters en paarse veiligheidsgordels.

Bovenop het dashboard bevindt zich de “Super Eva” geanimeerde AI-stemassistent – een fysieke avatar geïnspireerd op Nio’s Nomi-assistent bovenop het dashboard. Audiliefhebbers krijgen een 23-luidspreker Lynk Sound audiosysteem, compleet met luidsprekers in de hoofdsteun van de bestuurder. De zwevende middenconsole is voorzien van een gekoelde 50W draadloze oplaadpad voor telefoons en een ingebouwde 6,8-liter koelkast.

In een andere verrassende zet heeft Lynk & Co een 192-lijns LiDAR-sensor op het dak standaard gemonteerd op alle vijf de varianten. Ondersteund door 28 individuele radareenheden die gebruikmaken van de Geely Afari Smart Driving (G-ASD) H5-architectuur, ondersteunt de auto punt-naar-punt navigatie met automatische piloot op zowel snelwegen als in stedelijke omgevingen, en beschikt hij over volledig geautomatiseerde parkeerfuncties.

De Lynk & Co 20 is veel meer dan een slimme modelupdate van de Z20. Het is een overlevingsstrategie van een merk dat wegzakte en besloot zich uit de problemen te vechten. Lynk & Co wordt verondersteld de avant-gardistische, jeugdige brug te zijn tussen Geely’s volumemodellen en Volvo’s Scandinavische luxe. Maar met dalende binnenlandse verkopen was alleen identiteit niet langer voldoende. Het antwoord is een 800V aandrijflijn, een evenwichtige achterwielaandrijving, toonaangevende interieurafmetingen, topklasse technologie en een extreem lage instapprijs die bijna een administratieve fout lijkt.

Via