Mini overweegt afscheid van kenmerkende voorwielaandrijving

Waarom keer ik steeds terug naar Jean Baudrillard’s “Simulacra en Simulatie”? Misschien is het de manier waarop algoritmische sociale media niet langer lijken op werkelijke sociale interactie. Misschien is het de vreemdheid van virtuele avatars. Misschien leven we al in hyperrealiteit. Zaken om over na te denken bij een kop koffie. Hoe dan ook, Mini (Mini) is het automerk dat sommige van Baudrillard’s concepten het best vertegenwoordigt.

De herrezen Mini was een simulatie van het origineel, de Countryman stond nog verder van de realiteit, en nu zet de volgende Mini mogelijk weer een stap verder door afscheid te nemen van het belangrijkste kenmerk waarmee de originele British Motor Corporation (British Motor Corporation) Mini wordt gecrediteerd.

Ondertussen krijgt de nieuwe Jeep Cherokee mogelijk een ongewoon korte modelcyclus, heeft Mercedes-Benz (Mercedes-Benz) aan de reguliere C-Klasse gesleuteld, en kunnen afgedankte politiewagens over een paar jaar weer een bron van betaalbare sensatie worden dankzij een bepaalde twin-turbo Dodge. Welkom terug bij The Morning Dump. Laten we beginnen.

Mini: voorwielaandrijving op de schop?

Ongeveer zeventig jaar geleden gaf British Motor Corporation-baas Leonard Lord Sir Alec Issigonis de opdracht een echt kleine auto te ontwerpen, als reactie op een brandstofprijsstijging door de Suezcrisis. Wat Issigonis bedacht, veranderde de wereld. Het was niet de eerste auto met dwarsgeplaatste motor en voorwielaandrijving, maar wel de eerste die in het Westen in grote aantallen verkocht werd en een van de eerste die watergekoeld was. Afgezien van de versnellingsbak in het carter, leverde de Mini de blauwdruk voor de moderne compacte auto. Zelfs de nieuwste moderne Mini beschikt over voorwielaandrijving, maar dat kan veranderen met de volgende generatie. Zoals Autocar meldt:

Ingenieurs van BMW Group (BMW Group) lieten Autocar bij de lancering van de Gen6 weten dat het bedrijf geen plannen had om een levensvatbare voorwielaandrijving te ontwikkelen, wat de Mini zou kunnen dwingen tot de baanbrekende overstap. Zoals Autocar eerder meldde, zal de BMW 1 Serie hatchback – die momenteel het UKL-platform deelt met de benzine-aangedreven Mini – terugkeren naar achterwielaandrijving wanneer hij een elektrische optie krijgt op het nieuwe platform. BMW’s ontwikkelingsmanager Joachim Post heeft Autocar eerder al laten weten dat de Mini dit voorbeeld zou kunnen volgen.

Een achterwielaangedreven Mini zou vreemd zijn, maar potentieel ook erg leuk. Hoewel accu’s de afgelopen 15 jaar energie-intensiever zijn geworden, is een accupakket voor een elektrische auto relatief zwaar. De huidige J01 Mini EV, buiten Amerika verkocht, is ongeveer 181 kilogram zwaarder dan zijn tegenhanger met verbrandingsmotor. Als lichtgewicht niet de dominante rij-eigenschap zal zijn, kan achterwielaandrijving het plezier aanzienlijk verhogen door de voorbanden minder te belasten. Zolang het model in afmetingen klein blijft, kan het een feest worden als elk pk minder dan 6,8 kilogram hoeft voort te bewegen, zoals bij de huidige Cooper S.

Jeep Cherokee: snelle modelwissel

Het segment van compacte crossovers is een meedogenloos slagveld. Met sterke concurrentie en enorme volumes is het vaak waar autofabrikanten alles op alles zetten. Zo verschijnt er over drie jaar een nieuwe Jeep (Jeep) Cherokee op een vermeend nieuw STLA One-platform. Zoals Automotive News meldt:

Stellantis liet weten dat de pilotproductie van de Cherokee in de eerste helft van 2028 moet starten, met als doel de serieproductie in de tweede helft van 2029. Filosa verklaarde in een mededeling: “De lancering van de volgende generatie Cherokee op STLA One stelt ons in staat een competitiever product te leveren, terwijl we de kracht van onze Amerikaanse productieactiviteiten benutten. Het kiezen van de juiste productarchitectuur, timing en uitvoeringspad ondersteunt onze groeistrategie en creëert het beste langetermijnresultaat en stabiliteit voor onze medewerkers, klanten en belanghebbenden.”

Dit is onmiskenbaar een vreemde ontwikkeling, want we hebben net een gloednieuwe Jeep Cherokee gekregen. Het huidige model, gelanceerd voor 2026 en met codenaam KM, staat op het STLA Large Transverse-platform, wat niet helemaal hetzelfde platform is als de nieuwe Dodge Charger, ondanks dat de architectuur van die auto ook STLA Large wordt genoemd. Hoe dan ook, hij beschikt over een 1,6-liter turbomotor uit de onderdelenbak van Peugeot (Peugeot), een transmissie van het aan Toyota Group (Toyota Group) gelieerde BlueE Nexus, en een lithium-ionaccu van 1,08 kWh.

In een tijd van extra lange modelcycli is het een ongelooflijk ongebruikelijke stap dat Jeep de Cherokee vervangt door een nieuw model na slechts vier jaar op de markt. Tenzij STLA One niet helemaal is wat het lijkt. Het STLA Medium Transverse-platform onder de huidige Cherokee is in wezen een evolutie van het Compact U.S. Wide-platform dat onder de oude Chrysler 200 te vinden was. Zal STLA One een verdere ontwikkeling zijn van STLA Medium Transverse? Alleen de tijd en een goede blik onder de motorkap zullen het leren.

Mercedes-Benz C-Klasse krijgt forse grille

Afgelopen voorjaar onthulde Mercedes-Benz (Mercedes-Benz) een volledig nieuwe elektrische C-Klasse die niet leek op de benzine-aangedreven C-Klasse die we gewend zijn. De EV heeft een enorme nepgrille, net als de elektrische GLC, en dat zorgde voor een probleem met de merkidentiteit. Mercedes-Benz lijkt namelijk een pathologische obsessie te hebben met visuele consistentie. Een S-Klasse, E-Klasse en C-Klasse lijken allemaal op elkaar, dus deze discrepantie tussen de C-Klasses kon niet blijven bestaan. Inderdaad, de reguliere C-Klasse krijgt nu een enorme grille en dat is even wennen.

Misschien is het de dikke zwarte omlijsting die overgaat in de donkere koplampbehuizingen die de voorkant er wat onaf uitziet. De plaatsing van de nummerplaat helpt ook niet, en de driepuntige sterren in de koplampen zijn zeker apart. Dit is absoluut een voertuig voor een specifieke klant, al kan het voor Mercedes-Benz-loyalisten een beetje opzichtig zijn.

Afgezien van de grille is dit een vrij lichte modelupdate voor de C-Klasse. Het interieur is nog steeds ongeveer hetzelfde, afgezien van een aangepast stuurwiel met een paar scrollwielen. De infotainmentsysteemsoftware is herzien, maar de schermen hebben vergelijkbare afmetingen en opmaak, en de enige wijziging aan de achterkant betreft de achterlichten, die nu driepuntige sterren krijgen. Verder is er een nieuw 48-volt mild hybridesysteem voor de 2,0-liter viercilinder-in-lijn met turbo, een Dolby Atmos-compatibel Burmester-audiosysteem en een integratie van ChatGPT, Microsoft Bing en Google Gemini in het infotainmentsysteem. Hmm.

Dodge Charger PPV: betaalbare sensatie na dienst

Weet u nog dat afgedankte politiewagens vroeger een bron waren van betaalbare rijplezier op de tweedehandsmarkt? Driftende Crown Vics en Caprices, verrassend snelle twin-turbo Taurussen, en sneeuwvreters zoals de V8 Chargers met vierwielaandrijving. Als u nu een recent afgedankte politiewagen koopt, is het waarschijnlijk een Ford Explorer (technisch gezien een Police Interceptor Utility), een Chevrolet Tahoe, of een V6 Dodge Charger (Dodge Charger). Prima vervoer, maar geen machines voor puur plezier. Dat zou de komende jaren moeten veranderen, want Dodge (Dodge) heeft stiekem laten zien hoe een Charger Six Pack politiewagen eruit zou zien. Team One Network (Team One Network), een brancheorganisatie voor wetshandhavingshardware, kreeg een glimp van een soort nieuw Charger PPV-prototype te zien. Op Instagram schreef de Team One Public Safety Division:

“De Dodge Charger PPV is TERUG! Dodge toonde vandaag de 2027 Dodge Charger PPV tijdens de Police Fleet Expo op de Daytona International Speedway! Bestelbaar in de zomer van 2027. Vierwielaandrijving is standaard.”

Wat we hier hebben, is een vijfdeurs liftback met een twin-turbo zescilinder-in-lijn en vierwielaandrijving, die uiteindelijk tegen overheidsveilingprijzen zal worden verkocht zodra hij in productie gaat en zijn dienst heeft gedaan. Ervan uitgaande dat de meeste zijn uitgerust met het standaard 420 pk motorvermogen, kan dat veel kracht zijn voor weinig geld. Als de productie inderdaad in 2027 van start gaat, kunnen tweedehands modellen rond 2030 op de markt verschijnen. Dit zou wel eens de zet kunnen zijn voor betaalbare snelheid.

Waar ik naar luister tijdens het schrijven van TMD

Is The Hellp ondraaglijk pretentieus of werkelijk een van de weinige interessante bands die de afgelopen jaren is doorgebroken? Misschien maakt het niet uit. De teksten van “Live Forever” zijn wellicht abstract en esoterisch, maar het nummer zelf vangt een bepaald gevoel prachtig. Geen slechte manier om een studioalbum af te sluiten.

De grote vraag

De afgelopen tien jaar bevond Mini zich in een vreemde positie. Het is niet langer een traditioneel liefhebbersmerk, maar tegelijkertijd heeft iedereen zich afgevraagd waar het heen gaat. Je kunt immers de dezelfde retro-modus maar zo vaak herkauwen. Zou een achterwielaangedreven driedeurs Mini hatchback echter werkelijk aanspreken bij liefhebbers, zelfs als hij elektrisch is?