Porsche verkent nieuwe supersportwagen naast diverse SUV’s en sportwagens
Porsche onderzoekt de ontwikkeling van een sportwagen met middenmotor, ook wel een supersportwagen genoemd. Dit gebeurt naast drie reeds bevestigde nieuwe modellen: een toonaangevend zevenzits-SUV, een SUV met verbrandingsmotor van middelgroot formaat die de plaats inneemt van de stopgezette Macan, en een elektrische sportwagen met middenmotor.
De sportwagenfabrikant bevestigde deze nieuwe modellen tijdens een bedrijfspresentatie. De recent aangestelde CEO, Dr. Michael Leiters, ontvouwde hier de vijfjarige strategie van Porsche.
De supersportwagen, die naar verwachting binnenkort als conceptmodel zal worden onthuld en de toekomstige vormgeving van Porsche zal vooruitblikken, zou de opvolger worden van de iconische 21e-eeuwse supersportwagens van het merk, zoals de Carrera GT met V10-motor en de plug-in hybride 918 Spyder. Leiters liet weten aan de pers, waaronder Auto Express, tijdens een evenement op het hoofdkantoor in Weissach, dat het merk bezig is met de ontwikkeling van een platform voor supersportwagens. Dit platform zal dienen als basis voor een nieuwe sportwagen met middenmotor, die duidelijk boven de 911 gepositioneerd zal worden.
Deze nieuwe sportwagen, die de prestaties van de 911 zal overtreffen, belichaamt de vastberadenheid van Porsche om zich verder te richten op het hogere marktsegment. Het merk streeft ernaar zijn financiële positie te herstellen na een moeilijk jaar 2025. Porsche heeft toen diverse winstwaarschuwingen uitgegeven als gevolg van een combinatie van Amerikaanse invoerrechten, een sterke daling van de Chinese vraag naar westerse automerken, afschrijvingen op batterij-investeringen en de stopzetting van zowel de Macan met verbrandingsmotor als de 718 Boxster en 718 Cayman.
Leiters bevestigde dat beide modellen binnen de komende twee jaar zullen worden vervangen. De elektrische opvolger van de 718 Boxster, die Auto Express rijdynamisch heeft ervaren tijdens het evenement, zal in 2027 op de markt komen. Deze auto heeft de houding van Leiters ten aanzien van elektrische sportwagens verzacht; in zijn vorige functie als CEO van McLaren Automotive sloot hij een elektrische McLaren uit, omdat hij de technologie nog niet volwassen genoeg achtte voor supersportwagens.
Hij verklaarde enthousiast dat hij in eerste instantie erg sceptisch was over de elektrische 718, maar dat dit gevoel verdween zodra hij er voor het eerst mee reed. Volgens hem is het een absoluut fantastische sportwagen.
Een SUV ter vervanging van de Macan met benzine- en hybride aandrijflijnen zal in 2028 volgen. Dr. Leiters bevestigde dat de opvolger van de Macan met verbrandingsmotor wordt ontwikkeld in samenwerking met Audi en op een Audi-platform zal staan, net als de eerste generatie van de Macan. De gekozen architectuur is het Premium Platform Combustion van de Volkswagen Group, dat ook de basis vormt voor de nieuwste generatie SUV’s van Audi. De aandrijving zal bestaan uit pure verbrandingsmotoren en plug-in hybride aandrijflijnen.
Porsche’s zevenzits-SUV
Een andere SUV wordt later in het vijfjarige plan verwacht: een topmodel met drie zitrijen, gericht op de grootste markt van Porsche, Noord-Amerika. Deze SUV, die boven de Cayenne gepositioneerd zal worden, vormt de kern van de strategische verschuiving van Porsche naar het hogere marktsegment, waarbij het merk vastbesloten is zich te richten op ‘waarde boven volume’.
De sportwagenfabrikant zal de inkomsten vergroten door meer modellen aan te bieden in hogere prijssegmenten en door meer mogelijkheden te creëren voor de meest vermogende liefhebbers om hun passie te beleven. Dit betekent een “limited edition” modelbenadering, vergelijkbaar met die van Italiaanse supersportwagenfabrikanten, een uitbreiding van het klantracemodelgamma, inclusief meer Manthey Racing-auto’s en accessoires, en het stimuleren van personaliseringsopties.
Momenteel worden de top 10 procent duurste Porsches verkocht voor een gemiddelde prijs van circa 260.000 CHF. Het doel is om dit te verhogen naar meer dan 320.000 CHF. Naast het genereren van inkomsten, belooft Porsche de ontwikkelingskosten met 20 procent te verlagen en het personeelsbestand met meer dan 9.000 mensen te verminderen. Als gevolg hiervan zal het break-evenpunt van het bedrijf dalen naar 200.000 eenheden; vorig jaar verkocht Porsche net geen 280.000 auto’s, wat een daling van 10 procent was ten opzichte van 2024.
