Porsche Boxster EV: Eerste indrukken van de elektrische sportwagen

De eerste elektrische Boxster (Porsche) zal het gevoel en de emotie bieden waar liefhebbers van zullen houden.

Hoe is het om mee te rijden in een elektrische Porsche (Porsche) Boxster? Het goede nieuws voor liefhebbers is dat de auto aanvoelt en klinkt als een gewone Boxster met benzinemotor.

We kregen een eerste indruk van wat Porsche voorbereidt voor de langverwachte, volledig elektrische uitvoeringen van zijn volgende generatie 718 Boxster en Cayman. Dit gebeurde op de testfaciliteit van de autofabrikant in Weissach, Duitsland, voorafgaand aan hun première eind volgend jaar. Wat we kunnen zeggen na onze korte rit als passagier is dat het geweldig was.

Enkele details over de elektrische aandrijving

De nieuwe elektrische sportwagens van Porsche maken gebruik van een door het merk aangeduide E-Core batterijopstelling. Hierbij is het accupakket achter de stoelen in het midden van de auto geplaatst, wat bijdraagt aan een gewichtsverdeling die doet denken aan een middenmotor. Dit helpt ook om de lage sportwagen-zitpositie van de traditionele Boxster/Cayman-indeling te behouden.

Porsche heeft ook zijn cilindrische celtechnologie verder ontwikkeld om circa 20 procent meer actieradius te bieden, terwijl het opladen 50 procent sneller verloopt dan voorheen (de huidige elektrische voertuigen van de autofabrikant laden al indrukwekkend snel). Bovendien heeft Porsche dit alles gerealiseerd zonder extra gewicht en met 15 procent lagere materiaalkosten, zo liet Michael Steiner, vicevoorzitter en lid van de raad van bestuur voor onderzoek en ontwikkeling van Porsche, weten.

Meerijden in de Boxster EV

Onze snelle rit in Weissach vond plaats in een vroeg prototype van de Boxster, met een professionele coureur aan het stuur. Vanuit onze positie voelde het alsof de auto zich net zo snel voortbewoog als elke andere Boxster waarin we eerder hadden gereden. De coureur voegde eraan toe dat het direct beschikbare koppel de auto sneller maakt bij de start.

De coureur reed hard over het circuit, en het lage zwaartepunt en het extra gewicht van de Boxster versterkten het gevoel van grip. Hij raakte herhaaldelijk de verhoogde ribbelstroken op het circuit, en de auto toonde hierbij een indrukwekkende stabiliteit. De remwerking voelde krachtig en effectief aan toen hij het pedaal met kracht indrukte.

Ja, de auto heeft ook een kunstmatig geluid; een zacht Porsche-geluid dat griezelig veel wegheeft van een hoogtoerige zescilinder boxermotor, vergelijkbaar met dat van de GT3. We waren vooral gecharmeerd van het tussengas bij het terugschakelen.

Al dat gesimuleerde op- en terugschakelen is te danken aan het E-shift systeem van Porsche. In tegenstelling tot andere autofabrikanten die een schakelmoment nabootsen door de motoren tijdens het accelereren te onderbreken en het koppel te laten dalen om een moment van aarzeling te creëren, genereert Porsche een unieke sensatie door kortstondig overboost in te schakelen, waardoor inzittenden de schakelmomenten intenser ervaren.

Onze korte tijd in het prototype was geweldig en stemde ons zeer hoopvol voor de toekomst. Porsche werkt aan een elektrische sportwagen die het gevoel, geluid en de emotie van de beproefde Boxster uitstraalt – het enige wat ontbrak was de geur van verbrande benzine.