Skoda Kodiaq: Zomervakantie als ultieme familietest

De zomervakantie, familievakanties en de start van het schooljaar gaven de Skoda (Skoda) Kodiaq zijn zwaarste beproeving tot nu toe.

Deze zomer voelde als de eerste échte schoolvakantie. Zes weken met de twee jongste kinderen thuis, waarvan één zich voorbereidde op de basisschool en de ander van kleuterschool wisselde. Bovendien was de gebruikelijke kinderopvang niet beschikbaar. Het werd een zomer vol avonturen, veel rijden en, zo bleek, buitengewoon veel bagage.

Het grappige aan kinderen is dat ze zo klein zijn, maar toch zoveel spullen met zich meebrengen. En net wanneer men denkt iets lichter te kunnen reizen, groeien ze ergens uit en is een nog grotere vervanging nodig.

Deze zomer draaide alles om fietsen. De zoon van de auteur kreeg een grotere fiets zonder zijwieltjes, wat een kleine mijlpaal lijkt, maar betekende dat zijn fiets overal mee naartoe moest. De auteur schafte zelf ook een fiets aan, omdat elke trip naar de winkels voor haar zoon een excuus werd om te gaan fietsen. Het voordeel was dat iedereen zo gemakkelijker het huis uit te krijgen was.

Er werd voor 25 pond (ongeveer 29 euro) een damesfiets van volledig formaat, compleet met mandje, op Facebook Marketplace gekocht en direct in de bagageruimte van de Kodiaq geplaatst. Hoewel de auteur niet direct wist hoe de middelste zitrij neer te klappen, bleek door deze gewoon naar voren te schuiven voldoende ruimte te ontstaan om de hele fiets in de kofferruimte te krijgen. Niet slecht voor een zevenzits gezins-SUV.

Dat betekende uiteraard ook ruimte vinden voor de fietsen naast alle andere spullen die de familie nodig leek te hebben bij elke uitstap.

Ruimte en reisgemak

Gelukkig beschikt de Kodiaq over zeven zitplaatsen en een enorme bagageruimte wanneer de derde zitrij is neergeklapt, al is zelfs die de afgelopen maanden op de proef gesteld.

Bij één rit naar de luchthaven zaten alle vijf gezinsleden in de auto, samen met zoveel bagage dat men zich afvroeg of ze ooit nog van plan waren terug te komen. Toen de partner van de auteur probeerde nog een tas in de kofferruimte te proppen, moest de auteur hem eraan herinneren dat als niet alles aan deze kant van de reis in de auto paste, het aan de andere kant zeker niet zou lukken.

Uiteindelijk bleek zelfs de bestelwagen van Mercedes-Benz (Mercedes-Benz) aan de andere kant moeite te hebben met de verzameling tassen, kinderwagens en kinderzitjes, dus wellicht verdient de Kodiaq iets meer lof.

Aangezien de kinderopvang zes weken lang niet beschikbaar was, bracht de familie een groot deel van de zomer door met weekendtrips naar oma en opa. Zij wonen ongeveer 160 kilometer verderop, dus bleven ze meestal een paar dagen, wat betekende dat ze vrijwel alles moesten inpakken, inclusief voldoende snacks, speelgoed en entertainment voor onderweg.

Daarna volgde de uitdaging om de kinderen wakker te houden, zodat ze eenmaal aangekomen ook echt naar bed wilden.

De persoonlijke voorkeur van de auteur was om die strijd helemaal te vermijden en heel vroeg of heel laat te vertrekken, in de hoop dat de kinderen dan zouden slapen en zij in alle rust een paar uur naar podcasts kon luisteren. Een zeldzame luxe tegenwoordig.

De keerzijde van gezinsreizen

Het nadeel van zoveel tijd in de auto doorbrengen met jonge kinderen is natuurlijk de staat waarin ze deze achterlaten.

De auteur maakte foto’s van hoe de Skoda eruitzag na een bijzonder bewogen reis, maar vond het niet gepast deze te delen.

Die handige kleine afvalbakjes in de deurvakken, die in het vorige verslag werden geprezen? Ze bleken niet opgewassen tegen de hoeveelheid wikkels en kruimels die de kinderen in slechts een paar uur konden produceren.

Waarom sap drinken als men het ook over de benen en de autostoel kan gieten? En wie heeft er behoefte aan speelgoed terug in de doos te doen als men het ook gewoon op de grond kan gooien?

De lokale autopoetsbedrijven hebben deze zomer zeker goede zaken gedaan, want eerlijk gezegd waren sommige schoonmaakklussen de capaciteiten van de auteur te boven.

Maar ondanks alles wat de familie ermee heeft gedaan, heeft de Kodiaq zich kranig geweerd. Het interieur bleek geruststellend slijtvast; er is altijd wel ergens ruimte voor nog een tas en de auto was comfortabel genoeg om die reguliere retourtjes van 320 kilometer als veel minder een karwei te laten voelen.

Nu september is aangebroken, went de familie aan een totaal andere routine. De lange zomerritten zijn vervangen door schoolritten, afzetmomenten en de dagelijkse uitdaging om iedereen op tijd het huis uit te krijgen.

De fietsen gaan echter nog steeds overal mee naartoe, en de auteur vermoedt dat de bagageruimte van de Kodiaq voorlopig niet veel rust zal krijgen.

Na zo’n zomer kan men gerust stellen dat de Kodiaq zijn plaats in het gezin heeft verdiend.

De Skoda Kodiaq (Skoda Kodiaq) vRS 2.0 TSI 265 pk DSG 4×4, een zevenzitter, had een testprijs van circa 67.000 euro. Het motorvermogen bedraagt 265 pk uit een 2,0-liter TSI-turbobenzinemotor, met een koppel van 400 Nm. De acceleratie van 0 naar 100 km/u duurt 6,4 seconden en de topsnelheid ligt op 230 km/u. De CO₂-uitstoot varieert van 190 tot 192 g/km. De kilometerstand na de testperiode was 3.014 kilometer.