Toyota Hilux der nächsten Generation: Drei überzeugende Argumente

Die Vorstellung des Toyota (Toyota) Hilux der nächsten Generation war ein Höhepunkt der diesjährigen Philippine International Motor Show und verspricht zahlreiche Verbesserungen, darunter eine rein elektrische Variante. Der Hilux hat sich auf dem philippinischen Markt längst als fester Begriff etabliert.

Die rein elektrische Version des Hilux soll eine Reichweite von bis zu 315 Kilometern bieten. Die Preisspanne für die neue Hilux-Generation liegt zwischen 1.772.000 und 2.990.000 philippinischen Pesos.

Die Premiere des neuen Modells wurde zwar mit großer Begeisterung aufgenommen, doch wie bei vielen Neuauflagen beliebter Baureihen gab es auch eine gewisse Skepsis und Zweifel.

Ähnlich wie bei Toyota selbst halten viele Liebhaber dieses Pick-up-Segments am Sprichwort fest: „Repariere nicht, was nicht kaputt ist.“ Zudem gab es eine kleine Gruppe, die Vorbehalte gegenüber dem neuen Erscheinungsbild des Fahrzeugs äußerte.

Um diese Bedenken auszuräumen, werfen wir einen Blick auf die drei wichtigsten Gründe, warum die nächste Generation des Toyota Hilux überzeugt – nicht nur rein äußerlich, sondern auch anhand seiner technischen Daten.

Bewährtes Fahrgestell: Die IMV-Tradition wird fortgesetzt

Wie der aktuell in den Philippinen angebotene Hilux behält auch die nächste Generation in allen Ausstattungsvarianten sein Leiterrahmen-Chassis bei. Insbesondere setzt er weiterhin auf die mittlerweile ehrwürdige und bekannte Toyota Innovative International Multi-purpose Vehicle (IMV)-Plattform, die auch die Basis für Modelle wie den Fortuner, Innova und Tamaraw bildet.

Für all jene, die einen Pick-up für Arbeitseinsätze oder Fahrten im Gelände suchen, oder die sich gewünscht haben, dass der Hilux seinen Ruf als „robuster Geländewagen“ beibehält, ist dies eine gute Nachricht. Zwar ist die IMV-Plattform nach Automobilstandards als schwer und quasi überholt anzusehen, doch sie überzeugt nach wie vor durch ihre hohe Haltbarkeit und Reparaturfreundlichkeit.

Während einige neuere Pick-up-Modelle anderer Marken teilweise von Leiterrahmen-Chassis-Plattformen abgewichen sind, gilt die zuvor genannte Bauweise weiterhin unbestreitbar als Referenz für Geländewagen und Nutzfahrzeuge.

Für diejenigen, die es nicht wissen: Die wesentlichen Gründe, warum Leiterrahmen-Plattformen für robuste Fahrzeuge bevorzugt werden, liegen in ihrer Konstruktion.

Einfach ausgedrückt bestehen diese Fahrzeugtypen aus zwei Hauptteilen, die miteinander verbunden sind: der Karosserie und dem namensgebenden Leiterrahmen-Chassis. Der Rahmen selbst besteht aus zwei Stahlschienen, die durch mehrere Querträger verbunden sind, was ihm den Namen „Leiterrahmen“ gibt. Dies führt zu einer schweren, aber flexiblen Struktur, die die Hauptkarosserie – in diesem Fall die Kabine des Pick-ups – von den ständig arbeitenden Komponenten des Fahrwerks, Motor und Getriebe, entkoppelt.

Der auf der zehnten PIMS vorgestellte Toyota (Toyota) Hilux der nächsten Generation behält weiterhin seine hintere Blattfederung bei. Diese ist ein bekanntes Merkmal des Modells und sichert seine Langlebigkeit, besonders wenn es als Nutzfahrzeug eingesetzt wird.

Blattfedern sind darauf ausgelegt, hohe Lasten zu bewältigen. Damit empfiehlt sich der neue Hilux als solide Logistiklösung für Unternehmen und andere Anwender, die schwere Arbeiten auch abseits befestigter Wege verrichten müssen. Zwar kann dies zu Lasten des Fahrkomforts gehen, doch ermöglicht diese Federungskonfiguration eine Zuladung von bis zu einer Tonne auf der Ladefläche – ein Kompromiss, den viele für sinnvoll erachten.

Innovative Elektromobilität

Obwohl der Toyota Hilux noch auf der bewährten, aber robusten IMV-Plattform basiert, hat der japanische Hersteller ihn mit einer völlig neuen batterieelektrischen Variante (BEV) in den Bereich der Hochtechnologie katapultiert.

Ein BEV-Pick-up-Truck ist ein noch junges globales Segment. Toyotas Einstieg ist ein klares Zeichen für das Engagement des Unternehmens in seinem „Multi-Pathway“-Ansatz für die Zukunft der Mobilität.

Die elektrisch angetriebene Variante des Toyota Hilux nutzt einen Doppelmotorantrieb in Kombination mit einem 59,2-Kilowattstunden (kWh) Lithium-Ionen-Batteriepaket. Zusammen erzeugt das System eine Motorleistung von 193 PS. Das Fahrzeug erreicht eine Reichweite von 315 Kilometern mit einer vollen Ladung und bietet die üblichen Elektrofahrzeug-Annehmlichkeiten wie regenerative Bremsen und schnelles Gleichstrom-Laden.

Die rein elektrische Version des Hilux dürfte attraktiv für Privatpersonen oder Unternehmen sein, die eine effiziente Fahrzeugflotte aufbauen möchten, oder für jene, die eine bestehende Flotte von Dieselfahrzeugen sinnvoll ergänzen wollen.

Die Kraftstoffpreise sind schließlich in den letzten Jahren, insbesondere in den vergangenen Monaten, stark gestiegen. Eine Flotte von Elektrofahrzeugen, die nicht von schwankenden Preisen für fossile Brennstoffe abhängig ist, stellt hier eine logische Alternative dar.

Ein möglicher Nachteil des Toyota Hilux BEV könnte seine Reichweite sein. Allerdings sind 315 Kilometer für spezifische Zwecke wie innerstädtische Einsätze oder Lieferungen auf der letzten Meile mehr als ausreichend. Hinzu kommt, dass das Ladenetzwerk in vielen Märkten stetig ausgebaut wird, sodass dies in naher Zukunft kaum noch ein Problem darstellen dürfte.

Am anderen Ende des Spektrums wird die BEV-Variante weiterhin parallel zu den turbodieselgetriebenen Toyota Hilux-Modellen der nächsten Generation angeboten. Diese sind nun alle mit dem bekannten 2,8-Liter-Motor 1GD-FTV ausgestattet. Er liefert maximal 204 PS und 500 Nm Drehmoment und kann entweder mit einem manuellen oder einem automatischen Sechsgang-Getriebe kombiniert werden.

Ein Fortschritt im Cockpit des Pick-up-Trucks

Ein weiterer überzeugender Grund für den neuen Toyota Hilux ist sein deutlich verbesserter Innenraum.

Das voluminöse Erscheinungsbild aus der späten 2010er-Ära wurde zugunsten eines schlankeren und geradlinigeren Armaturenbretts aufgegeben. Auch die eigenwillig geformten Lüftungsdüsen sind verschwunden und wurden durch stimmigere, rechteckige Düsen ersetzt, die stilvoller und moderner wirken. Ebenso weicht der schmale, archaisch wirkende Schalthebel mit vielen Chromteilen einem massiveren Wählhebel, der gut in der Hand liegt.

Weitere modernisierte Bereiche des Fahrerplatzes umfassen die physischen Bedienelemente der Klimaanlage, die Form der Mittelarmlehne, die meisten Bedienelemente und das Lenkrad.

Eine der größten Verbesserungen für den neuen Hilux ist jedoch das vollständig digitale Kombiinstrument. Während die frühere Mischung aus analoger und digitaler Anzeige gut funktionierte, hebt der neue Bildschirm den Innenraum des Pick-ups von einem reinen „Fahrersitz“ zu einem echten „Cockpit“.

Neu ist auch das 12,3 Zoll große zentrale Infotainment-Display, das sich nahtloser in das Armaturenbrett integriert. Es ragt nicht mehr so stark heraus wie die alte Haupteinheit, was die Ablenkung für den Fahrer potenziell reduziert.

Viele werden zudem die zusätzlichen USB-C-Anschlüsse, eine kabellose Smartphone-Ladefläche und weitere USB-Anschlüsse für die Passagiere zu schätzen wissen.

Fazit zum neuen Toyota Hilux

Unabhängig vom persönlichen Geschmack beim Erscheinungsbild ist der Toyota Hilux der nächsten Generation ein würdiger Nachfolger. Er bietet alles, was man von einem robusten Pick-up erwartet, und kommt zusätzlich mit einer neuen BEV-Variante – ein großer Schritt in Richtung emissionsfreier Mobilität.

Für Interessierte listen wir hier die Preise des neuen Toyota Hilux auf:

Die 4×4-Variante als BEV ist ab etwa 47.500 € erhältlich.

Der 4×4 2.8 Conquest mit Automatikgetriebe in „Emotional Red“ kostet rund 41.800 €.

Für den 4×4 2.8 Conquest mit Automatikgetriebe sind etwa 41.450 € zu kalkulieren.

Der 4×4 2.8 V mit Schaltgetriebe in „Emotional Red“ beginnt bei zirka 40.500 €.

Die Version 4×4 2.8 V mit Schaltgetriebe ist für etwa 40.200 € zu haben.

Der 4×4 2.8 E mit Schaltgetriebe startet bei rund 30.200 €.

Für die 4×2-Variante des 2.8 Conquest mit Automatikgetriebe in „Emotional Red“ liegt der Preis bei etwa 36.400 €.

Der 4×2 2.8 Conquest mit Automatikgetriebe kostet rund 36.100 €.

Der 4×2 2.8 G mit Automatikgetriebe ist für etwa 29.350 € erhältlich.

Für den 4×2 2.8 G mit Schaltgetriebe werden circa 28.550 € fällig.

Der 4×2 2.8 E mit Automatikgetriebe beginnt bei rund 28.100 €.

Aktuell kann das genannte Modell bereits vorbestellt werden. Bei Interesse an der nächsten Generation des Toyota Hilux empfiehlt sich der Kontakt zum nächstgelegenen Toyota-Händler.

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Der Toyota (Toyota) Hilux, ein weltweit geschätzter Pick-up, bietet eine breite Palette an Ausstattungsvarianten. Die Preisgestaltung des Modells variiert je nach Markt und gewählter Konfiguration. Bei den Kunden kommt der Hilux gut an: Er erzielt eine durchschnittliche Bewertung von 4,27 Punkten, basierend auf 92 Rezensionen.

In Manila wird Toyota Motor Philippines (TMP) am 4. Juni 2026 die neunte Generation des Toyota Hilux offiziell vorstellen. Die Premiere des Pick-ups wird im Rahmen der 10. Philippine International Motor Show stattfinden. Zeitgleich werden die Vorbestellungen für das Modell beginnen.

Der Toyota Hilux zählt zu den meistgesehenen Fahrzeugen auf der Plattform Zigwheels Philippinen im Jahr 2025.

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In den Philippinen ist der Toyota (Toyota) Hilux in verschiedenen Ausstattungsvarianten erhältlich, die unterschiedliche Preis- und Finanzierungsmodelle bieten. Die nachfolgende Übersicht stellt die aktuellen Konditionen in philippinischen Pesos (₱) dar. Eine Umrechnung in Euro ist mangels eines angegebenen Wechselkurses und zur Wahrung der Fakten nicht möglich.

Der Hilux FX 4×2 mit Heckklimaanlage wird zu einem empfohlenen Verkaufspreis von 1.130.000 ₱ angeboten. Für diese Variante ist eine Anzahlung von 121.000 ₱ erforderlich, gefolgt von monatlichen Raten von 24.777 ₱ über einen Zeitraum von 60 Monaten.

Für den Hilux 2.4 G DSL 4×2 mit Schaltgetriebe liegt der empfohlene Verkaufspreis bei 1.649.000 ₱. Hier beläuft sich die Anzahlung auf 124.000 ₱, während die monatliche Rate bei 35.374 ₱ für ebenfalls 60 Monate liegt.

Das Modell Hilux 2.8 GR-S 4×4 mit Automatikgetriebe ist zum Preis von 2.460.000 ₱ erhältlich. Eine Anzahlung von 179.000 ₱, die eine leichte Reduzierung gegenüber dem ursprünglichen Betrag von 180.000 ₱ darstellt, ist hier fällig. Die monatliche Rate über 60 Monate beträgt 52.259 ₱.

Die Spitzenvariante Hilux Conquest 2.8 4×4 mit Schaltgetriebe wird für 2.308.000 ₱ angeboten. Kunden müssen eine Anzahlung von 226.000 ₱ leisten, gefolgt von 60 monatlichen Raten von jeweils 49.095 ₱.

Der amerikanische Automobilhersteller Ford (Ford) hat ein neues Lernzentrum in Calamba auf den Philippinen eröffnet. Dies gab das Unternehmen heute bekannt.

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Am 24. Juni 2026 wird ein direkter Vergleich im Segment der kleinen Elektrofahrzeuge erwartet. Die Modelle Geely EX2 und Dongfeng Nammi werden in diesem Duell ihre Stärken und Schwächen im Wettbewerb der kompakten Stromer aufzeigen.

Toyota (Toyota) präsentiert eine vielfältige Modellpalette für den lokalen Markt. Zu den aktuellen Angeboten zählt der Toyota Tamaraw, der in verschiedenen Ausstattungsvarianten erhältlich ist. Für dieses Modell gibt es eine definierte Preisspanne. Die Finanzierung ist über monatliche Raten über einen Zeitraum von 60 Monaten möglich. Kunden bewerten den Tamaraw im Durchschnitt mit 4,11 von 5 Sternen, basierend auf neun Rezensionen.

Ein weiteres Fahrzeug im Portfolio ist der Toyota Ativ. Dieses Modell wird auch als Hybridfahrzeug (HEV) angeboten und bewegt sich in einer spezifischen Preisklasse. Wie beim Tamaraw sind monatliche Zahlungen über 60 Monate eine Option. Der Ativ erreicht eine durchschnittliche Bewertung von 4 von 5 Sternen, ermittelt aus drei Nutzerrezensionen.

Mit Blick auf die Zukunft kündigt Toyota den Vios 2026 an. Für dieses kommende Modell wird ein erwarteter Preis genannt, dessen genauer Verkaufsstart jedoch noch nicht feststeht.

Der aktuelle Toyota Vios ist bereits auf dem Markt und deckt eine breite Preisspanne ab. Für Interessenten besteht die Möglichkeit, das Fahrzeug über 60 monatliche Raten zu finanzieren. Der Vios erfreut sich großer Beliebtheit, was 107 Nutzerrezensionen mit einer sehr guten Durchschnittsbewertung von 4,28 von 5 Sternen belegen.

Ebenfalls verfügbar ist der Toyota Wigo. Dieses Modell ist in einer eigenen Preisspanne angesiedelt und kann ebenfalls über monatliche Ratenzahlungen über 60 Monate erworben werden. Die Resonanz der Käufer ist positiv: 90 Rezensionen ergeben eine durchschnittliche Punktzahl von 4,19 von 5 Sternen.

Die Modellübersicht wird durch den Toyota Raize ergänzt. Auch dieses Fahrzeug ist Teil des aktuellen Angebots und wird in einer bestimmten Preisklasse angeboten.

Auf dem Automobilmarkt in Manila präsentieren sich verschiedene Modelle von Toyota (Toyota) mit ihren aktuellen Preisen und Bewertungen. Diese Übersicht gibt Einblicke in die Preisgestaltung und die Kundenresonanz wichtiger Fahrzeuge der Marke in der Region, basierend auf den von Zigwheels veröffentlichten Daten.

Der Toyota Raize wird auf dem philippinischen Markt mit monatlichen Raten von ₱12.986 angeboten, verteilt über 60 Monate. Dies entspricht rund 208 Euro pro Monat. Die Gesamtkosten belaufen sich damit auf etwa 12.500 Euro. Das Modell erfreut sich einer soliden Kundenzufriedenheit und erzielt in 46 Bewertungen eine durchschnittliche Punktzahl von 4,19 von 5 möglichen Sternen.

Für den Toyota Avanza liegen die unverbindlichen Preisempfehlungen (UVP) in Manila zwischen ₱844.000 und ₱1.071.000. Umgerechnet entspricht dies einem Bereich von rund 13.500 Euro bis 17.100 Euro. Die monatlichen Raten für den Avanza starten bei ₱14.479 über 60 Monate, was etwa 232 Euro pro Monat bedeutet. Mit 91 Kundenbewertungen erreicht der Avanza eine durchschnittliche Punktzahl von 4,28.

Das Modell Toyota Innova positioniert sich in einem höheren Preissegment, mit UVP-Preisen zwischen ₱1.267.000 und ₱1.814.000 in Manila. Dies entspricht einem Preisband von etwa 20.300 Euro bis 29.000 Euro. Die monatlichen Raten beginnen hier bei ₱21.736 über 60 Monate, was rund 348 Euro pro Monat sind. Der Innova ist bei den Kunden ebenfalls beliebt und erreicht bei 97 Bewertungen eine sehr gute Durchschnittspunktzahl von 4,37.

Diese aktuellen Preisinformationen und die positiven Kundenbewertungen unterstreichen die starke Position von Toyota auf dem Automobilmarkt in Manila. Die Modelle Raize, Avanza und Innova zeigen sich als feste Größen, die sowohl preislich als auch in der Kundenzufriedenheit überzeugen.

Ein Blick auf die aktuellen Trends im Segment der Pickups zeigt eine vielfältige Auswahl an Modellen, die auf dem philippinischen Markt besonders gefragt sind. Diese Fahrzeuge überzeugen mit unterschiedlichen Schwerpunkten und Preisklassen.

Der Mitsubishi (Mitsubishi) Triton ist mit Preisen zwischen rund 21.100 € und 39.300 € ein vielbeachteter Vertreter. Kunden bewerten das Modell im Durchschnitt mit 4,24 von 5 Sternen, basierend auf 17 Rezensionen. Die monatlichen Raten beginnen bei etwa 362 € über 60 Monate.

Der Toyota (Toyota) Tamaraw positioniert sich im Segment mit einem Preisrahmen von circa 15.600 € bis 21.800 €. Mit einer durchschnittlichen Bewertung von 4,11 Sternen aus neun Kundenrezensionen findet er Anklang. Monatliche Raten sind ab 268 € bei 60 Monaten Laufzeit verfügbar.

Für den MG (MG) TRQ L liegen die Preise zwischen etwa 20.800 € und 22.300 €. Eine erste Kundenrezension vergibt vier von fünf Sternen. Hier starten die monatlichen Raten bei rund 357 € für 60 Monate.

Der Radar (Radar) RD6 Econ, ein rein elektrischer Pickup, wird für rund 23.300 € bis 29.100 € angeboten. Eine Kundenbewertung liegt bei vier von fünf Sternen. Für dieses Modell beginnen die monatlichen Raten bei ungefähr 400 € über 60 Monate.

Als Plug-in-Hybrid-Variante ergänzt der Radar RD6 EM-P das Angebot. Sein Preisrahmen bewegt sich zwischen etwa 28.300 € und 32.500 €. Angaben zu Kundenbewertungen liegen hier noch nicht vor.

Der Markt für Pickup-Trucks in den Philippinen präsentiert sich in drei Kategorien: aktuelle Modelle, kommende Neuheiten und beliebte Bestseller. Während die genannten Fahrzeuge in den Philippinen erhältlich sind, liegen für den europäischen Markt keine Preise in Euro vor. Eine Umrechnung der lokalen Preise in die europäische Währung ist ohne offizielle Angaben nicht möglich.

Aktuelle Modelle

Der Radar (Radar) RD6 EM-P, ein rein elektrischer Pickup-Truck, ist auf dem philippinischen Markt erhältlich. Für dieses Modell liegen derzeit keine Preise für den europäischen Markt vor. Die monatliche Finanzierungsrate in den Philippinen beträgt 29.130 philippinische Peso (₱) über 60 Monate. Das Fahrzeug wurde bisher in einer Bewertung mit 4 von 5 Sternen beurteilt.

Kommende Modelle

Für den Ford (Ford) F-150 des Modelljahres 2026 steht eine Markteinführung bevor. Angaben zu Preisen in Euro liegen derzeit nicht vor. Ein genauer Termin für die Einführung des Modells wird noch bekannt gegeben.

Beliebte Modelle

Der Toyota (Toyota) Hilux erfreut sich weiterhin großer Beliebtheit. Die Preise für den europäischen Markt sind noch nicht bekannt. In den Philippinen liegt die monatliche Rate bei 15.285 ₱ über 60 Monate. Basierend auf 92 Nutzerbewertungen erreicht der Hilux eine durchschnittliche Bewertung von 4,27 von 5 Sternen.

Der Ford Ranger ist ebenfalls ein gefragtes Modell. Angaben zu Preisen in Euro sind nicht verfügbar. Die Finanzierungskosten in den Philippinen belaufen sich auf 23.657 ₱ pro Monat über einen Zeitraum von 60 Monaten. Mit 66 Bewertungen erzielt der Ranger eine durchschnittliche Punktzahl von 4,17 von 5 Sternen.

Auch der Nissan (Nissan) Navara zählt zu den beliebten Pickup-Trucks. Euro-Preise für das Modell sind nicht bekannt. Die monatliche Rate für eine Finanzierung in den Philippinen beträgt 21.272 ₱ über 60 Monate. Der Navara erhielt in 51 Bewertungen durchschnittlich 4,22 von 5 Sternen.

Der Isuzu (Isuzu) D-Max komplettiert die Liste der beliebten Modelle. Für dieses Fahrzeug liegen ebenfalls keine Preise in Euro vor. Weitere Details zu diesem Modell sind derzeit nicht verfügbar.

Der Isuzu (Isuzu) D-Max ist auf dem philippinischen Markt erhältlich und erfreut sich dort großer Beliebtheit. Kunden können das Fahrzeug über ein Ratenzahlungsmodell finanzieren, das über 60 Monate läuft. Mit einer durchschnittlichen Bewertung von 4,33 Sternen aus 41 Nutzerrezensionen zeigt sich die hohe Zufriedenheit der Käufer.

Auch der Mitsubishi (Mitsubishi) Triton ist ein gefragtes Modell in der Region. Die Preisgestaltung auf den Philippinen umfasst eine weite Spanne, und für Kunden stehen flexible Finanzierungsoptionen mit monatlichen Raten über 60 Monate zur Verfügung. Das Modell erreicht eine durchschnittliche Bewertung von 4,24 Sternen, basierend auf 17 Nutzerberichten.

Mit dem BYD (BYD) Shark 6 DMO ist zudem ein Plug-in-Hybrid-Pick-up auf dem Markt vertreten. Auch hier gibt es eine Preisspanne für den philippinischen Markt sowie monatliche Ratenzahlungen, die über einen Zeitraum von 60 Monaten kalkuliert sind. Der Shark 6 DMO hat eine Bewertung von 4 Sternen aus zwei Nutzerrezensionen erhalten.

Neuigkeiten zum Toyota Hilux

Neben den aktuellen Angeboten gibt es auch Neuigkeiten rund um den Toyota (Toyota) Hilux, die die Aufmerksamkeit der Automobilpresse auf sich zogen.

Toyota plant, die neunte Generation des Hilux im Jahr 2026 auf den philippinischen Markt zu bringen. Dies wurde am 11. November 2025 bekannt.

Am 1. Juli 2024 rief Toyota Motor Philippinen Hilux GR-S Modelle zurück. Grund waren mögliche Brüche an der Sportleiste des Fahrzeugs.

Bereits am 14. September 2023 erfolgte die Markteinführung des überarbeiteten Toyota Hilux GR-S auf den Philippinen.

Toyota hatte zudem am 29. Juni 2023 angekündigt, im Jahr 2024 einen Hybrid-Hilux auf den Markt zu bringen.

Toyota (Toyota) präsentierte seinen Hilux GR Sport im März 2023 anlässlich des Formel-1-Grand-Prix von Australien. Dort konnten Besucher das Fahrzeug erstmals in Augenschein nehmen.

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