Lotus Eletre X: Hybrid-SUV für Europa mit über 1.200 km Reichweite
Lotus kündigt den Eletre X an, einen Hybrid-Performance-SUV für den europäischen Markt. Das Modell verbindet 952 PS aus zwei Elektromotoren mit einer kombinierten Reichweite von über 1.200 Kilometern. Die Markteinführung in Europa ist für Juni 2026 geplant, die Auslieferungen sollen im vierten Quartal 2026 beginnen.
Der Eletre X wird erstmals die X Hybrid-Antriebsplattform von Lotus in Europa einführen. Diese soll eine Systemleistung von 952 PS und eine Gesamtreichweite von mehr als 1.200 Kilometern nach WLTP ermöglichen.
Die in Shanghai ansässige Elektrofahrzeugsparte von Lotus stellte das Modell am 6. März vor. Dabei wurde der europäische Verkaufsstart für Juni 2026 bestätigt, die Auslieferungen werden im vierten Quartal desselben Jahres erwartet. Die ersten Kunden in Großbritannien sollen kurz darauf beliefert werden.
Die X Hybrid-Plattform kombiniert eine 70-kWh-Batterie mit einem 52-Liter-Kraftstofftank und arbeitet in drei Modi: rein elektrisch, serieller Hybrid und paralleler Hybrid. Im vollelektrischen Modus erreicht das System eine Reichweite von bis zu 350 Kilometern, während die kombinierte elektrische und Kraftstoffreichweite unter WLTP-Testbedingungen mehr als 1.200 Kilometer beträgt.
Antriebsstrang und Fahrleistungen
Herzstück des Antriebsstrangs sind vordere und hintere Permanentmagnet-Synchronmotoren (PMSM), die zusammen 700 kW (952 PS) und 935 Nm Drehmoment liefern. Damit beschleunigt der SUV in 3,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Lotus gibt an, dass das System auch bei einem Ladezustand von etwa 20 Prozent noch rund 550 kW Leistung bereitstellen kann, um die Fahrleistungen in anspruchsvollen Situationen aufrechtzuerhalten.
Ein 150-kW-Generator, den Lotus als den leistungsstärksten Hybridgenerator der Branche bezeichnet, kann bis zu etwa 25 kWh pro Stunde erzeugen. Dies ermöglicht das Aufladen der Batterie während der Fahrt und unterstützt konstante Fahrten oder plötzliche Leistungsanforderungen.
Die Plattform basiert auf einer 900-Volt-Hochvoltarchitektur mit 6C-Rate-Batteriezellen. Dies ermöglicht eine Gleichstrom-Schnellladung von 20 auf 80 Prozent in etwa neun Minuten, abhängig von der Ladefähigkeit der Station und den Umgebungsbedingungen.
Qingfeng Feng, der Vorstandsvorsitzende von Lotus Tech, erklärte, mit dem Modell beweise man, dass fortschrittliche Technologie dem Fahrer dienen müsse und ihn nicht ersetzen solle. Sie biete konstante Leistung, vollständige Kontrolle und echte Sicherheit unter allen Bedingungen, damit die Kunden die Emotion des Fahrens und das Vertrauen in den Schutz des Wichtigsten genießen könnten.
Fahrwerk und Dynamik
Die an der Plattform demonstrierte Fahrwerkstechnologie umfasst einen aktiven 48-Volt-Wankausgleich, der bis zu 1.400 Nm mit einer angestrebten Reaktionszeit von etwa 10 Millisekunden liefert und einen Wankwinkel von unter 1,5°/g anstrebt. Ein aktiver Heckspoiler arbeitet in vier Positionen und erzeugt bis zu 120 kg Abtrieb. Die Bremsanlage verfügt über Sechs-Kolben-Bremssättel von Brembo vorne und ermöglicht einen Bremsweg von 100 auf 0 km/h in 33,9 Metern. Eine Doppelkammer-Luftfederung mit Doppelventil-Dämpfern und eine Doppelquerlenker-Vorderachse runden das Dynamikpaket ab.
Das Antriebssystem arbeitet in sechs definierten Szenarien – rein elektrischer Allradantrieb, paralleler Allradantrieb, Ladebetrieb im Stand, serieller Entladebetrieb, serielle Energieerzeugung und parallele Energieerzeugung. Es wählt dabei automatisch den optimalen Modus basierend auf Geschwindigkeit, Ladezustand und Fahrereingaben.
Lotus weist darauf hin, dass alle bisher veröffentlichten technischen Daten sich auf das für den chinesischen Markt bestimmte Modell FOR ME beziehen. Dieses diene als Referenzprototyp für die X Hybrid-Technologie. Die vollständigen europäischen Spezifikationen für den Eletre X, einschließlich bestätigter Leistungsangaben, WLTP-Reichweiten und Fahrwerkskonfiguration, werden näher am europäischen Marktstart veröffentlicht.
