Honda CR-V AWD Hybrid Sport Touring (2026) blinkt uit in gebruiksgemak

Wie op zoek is naar een compacte SUV, kan de Honda (Honda) CR-V hoog op zijn lijstje zetten. Het model biedt een comfortabele rijervaring, een ruim en praktisch interieur en veelzijdigheid voor dagelijks gebruik. De soepele en efficiënte hybride variant is bovendien een bijzonder sterke keuze voor bestuurders die willen besparen op brandstofkosten.

De 2026 Honda CR-V AWD Hybrid Sport Touring, uitgerust met Honda’s Two-Motor Hybrid System, levert een motorvermogen van 204 pk. De vierwielaandrijving op dit topmodel zorgt voor extra grip. Qua brandstofverbruik scoort de hybride variant uitstekend met een geschat gecombineerd verbruik van 6,4 l/100 km, wat neerkomt op 5,9 l/100 km in de stad en 6,9 l/100 km op de snelweg. De bagageruimte meet 983 liter achter de tweede zitrij en kan worden uitgebreid tot een royale 2.033 liter met de achterbank neergeklapt. Het interieur beschikt over een 25,9 cm digitaal instrumentenpaneel en een 22,9 cm centraal infotainmentscherm. Standaard zijn onder meer Google Built-In, draadloos Apple CarPlay, draadloos Android Auto en draadloos opladen.

Populaire keuze met goede redenen

De CR-V is Honda’s bestverkochte model in de Verenigde Staten, en het is eenvoudig te begrijpen waarom. Het is een aantrekkelijke en veelzijdige auto die prettig rijdt en veel ruimte en technologie biedt. Het model levert veel meer dan men zou verwachten van een zo toegankelijke en populaire SUV.

De hybride uitvoering voegt daar nog een aanzienlijk verbeterd brandstofverbruik aan toe. Het model is verkrijgbaar in vier uitrustingsniveaus die een breed prijsbereik bestrijken: de basis Sport, de robuuste TrailSport, de luxere Sport-L en de hier geteste topuitvoering, de Sport Touring, die niet teleurstelde.

Interieur met een vleugje luxe

Bij het openen van een portier en instappen maakt de CR-V Hybrid direct indruk. Het dashboard is eenvoudig en overzichtelijk, met intuïtieve bedieningselementen die gemakkelijk bereikbaar zijn. Dit is een auto-interieur, geen kunstinstallatie, en de journalist waardeert Honda’s vorm-volgt-functie benadering hier.

Er is ook veel hoogwaardigheid te vinden. Het zachte kunststof op de deurpanelen en het dashboard oogt hoogwaardig, de kleine joysticks voor de ventilatieroosters bewegen met een goed geoliede soepelheid, en elke knop en schakelaar voelt kostbaar aan.

De Sport Touring hybrides zijn standaard uitgerust met een 25,9 cm digitaal instrumentenpaneel dat in één oogopslag goed afleesbaar is. Elke uitvoering heeft een 22,9 cm centraal touchscreen, dat prima functioneert, maar naar de maatstaven van 2026 als klein kan worden ervaren.

Dit model wordt ook geleverd met Google Built-In, dat een digitale assistent, live kaarten en meer biedt. Honda’s infotainmentsysteem is intuïtief en responsief. Het systeem werkt bovendien bijzonder snel. Draadloos Android Auto en Apple CarPlay, evenals een draadloze oplaadmat, behoren ook tot de standaarduitrusting.

Comfortabel en ruim

De Sport Touring hybrides zijn standaard voorzien van lederen bekleding, verwarmbare voorstoelen en een verwarmbaar stuurwiel. Elke CR-V Hybrid heeft een elektrisch verstelbare bestuurdersstoel met tien standen en een verstelbare lendensteun.

De voorstoelen zijn redelijk. Typisch voor Honda zijn ze naar de smaak van de journalist iets te breed, vlak en stevig, maar ze zijn niet slecht. De achterbank biedt daarentegen meer ruimte dan de compacte afmetingen van de CR-V doen vermoeden, plus de in delen neerklapbare rugleuning biedt een breed scala aan verstelmogelijkheden, hoewel de bedieningshendels zich aan de bovenste hoeken bevinden.

De bagageruimte is indrukwekkend met 983 liter achter de tweede zitrij, uitbreidbaar tot een royale 2.033 liter met de achterbank neergeklapt. Er is veel meer bagageruimte in deze compacte SUV dan men zou verwachten.

Vloeibaar-soepel en efficiënt

Hoewel niet zo krachtig of zuinig als Toyota’s reguliere hybride aandrijflijn, werkt Honda’s Two-Motor Hybrid System nog steeds uitzonderlijk goed. Dit systeem, opgebouwd rond een 2,0-liter viercilinder benzinemotor, produceert een respectabel motorvermogen van 204 pk. Ter vergelijking: een voorwielaangedreven 2026 RAV4 heeft 226 pk, of 236 pk met vierwielaandrijving.

Wat het brandstofverbruik betreft, presteert de Sport Touring Hybrid zeer goed, met een geschat verbruik van 5,9 l/100 km in de stad, 6,9 l/100 km op de snelweg en 6,4 l/100 km gecombineerd. De vergelijkbare Toyota (Toyota) RAV4 Limited AWD overtreft dit cijfer met een gecombineerd verbruik van 5,7 l/100 km. Een verschil van 0,7 l/100 km lijkt groot, maar is in de praktijk geen enorme kloof.

Waar de CR-V echter excelleert, is verfijning. Deze aandrijflijn is uitzonderlijk soepel. De benzinemotor is superstil en voelt levendig en wrijvingsloos aan. Toyota’s hybrides zijn goed, maar voelen niet zo prettig aan als deze.

Ondanks het pk-tekort vergeleken met een RAV4, accelereert de CR-V Hybrid zeer goed, zonder moeite om op snelheid te komen. De rijprestaties zijn uitstekend, vooral gezien de brandstofefficiëntie.

Rijgedrag en wegligging zijn ook uitstekend

De besturing van de CR-V is nagenoeg perfect voor een moderne SUV: gemiddeld bekrachtigd en zeer direct. Op dezelfde manier is het rijgedrag goed onder controle. Carrosseriebewegingen zijn gering en stabiliseren snel. De wielophanging doet ook fantastisch werk door geluid en oncomfortabel gedrag uit het interieur te houden, dat altijd stil blijft, ongeacht de snelheid.

Het remmen is stevig en gemakkelijk te doseren. Het is zelfs moeilijk om het verschil te merken tussen regeneratief remmen en wanneer de mechanische remmen ingrijpen. Honda levert ook schakelpaddles aan het stuurwiel waarmee de agressiviteit van het regeneratieve remmen kan worden aangepast, en een B-modus op de keuzehendel die extra regeneratief remmen biedt, voornamelijk bedoeld voor lange afdalingen.

De CR-V Hybrid is uitgerust met tal van geavanceerde rijhulpsystemen uit het Honda Sensing-pakket. Er zijn te veel functies om op te noemen, maar alle modellen beschikken over adaptieve cruisecontrol, rijstrookassistent, verkeersbordherkenning, automatische grootlichtassistent en meer. Afhankelijk van het uitrustingsniveau zijn ook parkeersensoren voor en achter en regensensoren beschikbaar.

U betaalt voor het voorrecht

Het is gemakkelijk in te zien waarom de CR-V Honda’s bestverkochte model is. Het excelleert in vrijwel alles, en het sterke brandstofverbruik van de hybride variant is een ander groot voordeel. Men betaalt echter wel voor dit voorrecht.

De basis voorwielaangedreven CR-V Sport Hybrid heeft een adviesprijs van circa 34.700 CHF, inclusief afleverkosten. Wat de RAV4 betreft, het vergelijkbare instapmodel LE begint bij ongeveer 31.600 CHF, inclusief afleverkosten, wat een aanzienlijke besparing betekent.

Het hier geteste exemplaar heeft een geschatte adviesprijs van circa 40.000 CHF, inclusief 400 CHF voor Platinum White Pearl lak en afleverkosten. Die adviesprijs lijkt misschien wat hoog voor een mainstream SUV, maar deze Honda overtreft de verwachtingen in zijn klasse en voelt elke cent waard.