Toyota GRMN Corolla met prijskaartje van een Supra
Toyota (Toyota) had met de GR Corolla al een schot in de roos. De Gazoo Racing-divisie van het merk tilt het model nu naar een hoger niveau met de nieuwe GRMN Corolla, die een prijskaartje heeft dat vergelijkbaar is met dat van een Toyota Supra sportwagen.
Toyota laat weten dat de nieuwe GRMN Corolla de meest extreme en duurste Corolla ooit is. Het betreft een circuitgerichte evolutie in beperkte oplage van de reguliere GR Corolla. Bovendien komt de oplage zeer begrensd: er worden minder dan 750 exemplaren geproduceerd.
Het motorvermogen is gelijk gebleven aan dat van de standaard GR Corolla, terwijl het koppel licht is toegenomen. Toyota heeft echter een groter verschil gemaakt op het gebied van gewichtsbesparing, met extra nadruk op de rijeigenschappen van de Corolla. Eén aspect is wel aanzienlijk gestegen ten opzichte van de reguliere GR Corolla: de prijs.
Potentiële kopers betalen een aanzienlijke meerprijs bovenop de kosten van de GR Corolla. Met diverse interessante upgrades, een herziene vormgeving van het exterieur en interieur, en extra uitrusting lijkt de investering echter de moeite waard.
De GRMN Corolla komt met een meerprijs
Toyota heeft aangegeven dat de GRMN Corolla ongeveer 59.500 CHF kost, exclusief afleveringskosten. Dit is een forse prijs, zeker vergeleken met de standaard GR Corolla die rond de 37.000 CHF verkrijgbaar is. De meerprijs voor de GRMN Corolla bedraagt daarmee circa 20.000 tot 25.000 CHF, wat een aanzienlijk bedrag is. De GRMN is ruwweg 50 procent duurder dan de GR Corolla.
Gelukkig heeft Toyota er alles aan gedaan om de auto zo indrukwekkend mogelijk te maken. Onder de motorkap huist dezelfde 1,6-liter driecilinder turbomotor als in het GR-model, goed voor 300 pk. Het koppel is echter licht toegenomen, van 400 Nm naar 410 Nm. Het vierwielaandrijvingssysteem is opnieuw afgesteld, evenals de elektrische stuurbekrachtiging en stabiliteitscontrole, om beter te voldoen aan de eisen van het circuit.
De gewichtsbesparing en stijfheid zijn doorslaggevender voor deze nieuwe Corolla. De achterbank is verwijderd, waardoor het een tweezits ‘hot hatchback’ is geworden met een aanzienlijke gewichtsreductie. Voorschermen van koolstofvezel verminderen het leeggewicht verder, net als andere composietmaterialen op diverse onderdelen van de auto. Al deze gewichtsbesparende maatregelen zullen deze hardcore versie van de Corolla aanzienlijk helpen in bochten.
Toyota werkte hard aan de rijdynamiek
De Japanse fabrikant heeft ook veel aandacht besteed aan de veren, dempers en stabilisatorstangen van het model. Deze zijn allemaal herzien voor gebruik op het circuit, en de remmen hebben eveneens een grote upgrade gekregen voor herhaaldelijk hard remmen. Het circuit stond centraal bij de ontwikkeling van deze nieuwe Corolla, waarbij alle lessen van het GR-model naar een geheel nieuw niveau zijn getild.
Het uiterlijk mag er ook zijn. Voorschermen van koolstofvezel, aangepaste stootranden en een verstelbare achtervleugel zorgen ervoor dat de GRMN opvalt ten opzichte van zijn broer. Het is een wereld van verschil met de standaard Toyota Corolla. Het is uitstekend om te zien dat Toyota zich nog steeds inzet voor sportieve auto’s als deze, zelfs in een wereld die zich er mogelijk volledig van wil afwenden. We hopen alleen dat de extra 25.000 CHF ten opzichte van de reguliere GR Corolla de moeite waard is.
