Nissan Rogue e:Power: Hybride SUV arriveert in november als rivaal voor Toyota RAV4 en Honda CR
De Nissan (Nissan) Rogue e:Power, een hybride SUV, komt komende november op de markt in de Verenigde Staten om de concurrentie aan te gaan met modellen als de Toyota RAV4 en Honda CR-V Hybrid. De Japanse autofabrikant heeft de opkomst van hybride voertuigen grotendeels gemist, maar hoopt met de Rogue e:Power daar verandering in te brengen. De vraag naar hybrides in de VS is sterk toegenomen.
Hoewel Nissan in 2010 met de eerste generatie Leaf een pionier was op het gebied van elektrische voertuigen, ontbrak het merk opvallend genoeg in de markt voor hybride auto’s, waar Amerikaanse kopers steeds meer naartoe trekken. Wel biedt de Japanse fabrikant de Rogue plug-in hybride aan in de VS, maar dat is in essentie een gerebadgede Mitsubishi (Mitsubishi) Outlander PHEV. Nu bereidt Nissan de lancering voor van de vierde generatie Rogue in de VS, waarbij de hybride versie als eerste arriveert, gevolgd door de niet-hybride uitvoeringen.
De autofabrikant heeft de lancering van de Rogue e:Power al twee keer versneld. De introductie in de VS werd eerst verschoven van medio 2027 naar januari en nu naar november van dit jaar, zo meldde Automotive News onlangs. Eerder dit jaar, tijdens de New York Auto Show in april, liet Nissan aan InsideEVs weten dat de Rogue hybride pas eind 2026 verwacht werd.
Deze urgentie vloeit voort uit Nissans noodzaak om te profiteren van de snelgroeiende vraag naar hybrides en eindelijk een segment te betreden dat al jarenlang wordt gedomineerd door Toyota en Honda. De verkoop van hybride voertuigen is dit jaar fors gestegen, mede doordat hogere brandstofprijzen kopers aanzetten tot de aanschaf van efficiëntere modellen. De verkoop groeide al vóór de recente geopolitieke spanningen, maar de hogere brandstofprijzen als gevolg daarvan hebben de vraag een extra impuls gegeven.
Tiago Castro, senior vicepresident U.S. marketing en sales bij Nissan, liet aan Automotive News weten dat het merk gelooft dat deze hybride een schot in de roos is en dat er alles aan gedaan is om hem eerder op de markt te brengen.
Unieke aandrijflijn: de e:Power-technologie
De Rogue e:Power krijgt een ander hybridesysteem dan dat van zijn Japanse concurrenten. In tegenstelling tot Honda’s parallelle hybride opzet of Toyota’s power-split systeem, zal de Rogue gebruikmaken van een pure serie-hybride configuratie. Dit betekent dat de auto grotendeels rijdt als een elektrisch voertuig, waarbij elektromotoren de wielen aandrijven. De benzinemotor dient daarbij om de batterij op te laden of rechtstreeks stroom te leveren aan de elektromotoren. Er is geen oplaadpoort, dus de batterij wordt uitsluitend opgeladen door de motor en regeneratief remmen.
Autofabrikanten noemen dergelijke voertuigen ook wel ‘extended-range electric vehicles’ (EREV’s), maar de Rogue e:Power moet niet worden verward met de grotere plug-in voertuigen met grote batterijen die binnenkort in de VS worden gelanceerd, zoals de Jeep Grand Wagoneer EREV of de volgende generatie Ford F-150 Lightning.
De 1,5-liter driecilinder turbomotor van de Rogue functioneert voornamelijk als generator en voedt een relatief kleine batterij van 2 kilowattuur, die op zijn beurt de elektromotoren van stroom voorziet. De wielen worden uitsluitend door die motoren aangedreven. De taak van de benzinemotor is simpelweg om de batterij en de e-motoren van stroom te voorzien en het systeem binnen zijn meest efficiënte bereik te laten werken. Ponz Pandikuthira, chief product en planning officer bij Nissan Americas, verklaarde eerder dit jaar in een interview met InsideEVs dat de rijdynamiek, de indeling en de acceleratie volledig elektrisch zijn en dat de verbrandingsmotor de wielen nooit rechtstreeks aandrijft.
Marktpositie en concurrentie
Nissan verwacht dat de Rogue e:Power een brandstofverbruik van meer dan 5,88 l/100 km zal realiseren. Daarmee zou de auto vergelijkbaar zijn met de Toyota RAV4 en iets efficiënter dan de Honda CR-V Hybrid. Als Nissan deze belofte kan waarmaken en tegelijkertijd de bekende praktische eigenschappen van de Rogue behoudt, kan het model een aantrekkelijk alternatief vormen voor de gevestigde hybride zwaargewichten. De Rogue heeft in de VS al veel populariteit. De verkoop steeg in de eerste zes maanden van dit jaar met 24 procent ten opzichte van vorig jaar, tot 135.970 eenheden. Dat is nog steeds aanzienlijk minder dan de CR-V, waarvan in dezelfde periode 226.114 exemplaren werden verkocht, met hybrides die goed waren voor 55 procent van die verkoop. Toyota verkocht in dezelfde periode 153.955 RAV4’s, een daling van 35 procent op jaarbasis. Deze daling is grotendeels te wijten aan de opstart van de productie van de zesde generatie RAV4, die nu uitsluitend als hybride of plug-in hybride wordt aangeboden.
Hoewel Nissan laat toetreedt tot de markt voor hybride SUV’s, kon de timing voor de introductie van de Rogue e:Power niet beter zijn. Of het model de kloof met de RAV4 en CR-V kan dichten, zal de echte test zijn vanaf komende november.
