Xpeng GX zet in op luxe en scherpe prijs-kwaliteitverhouding

De Xpeng GX, die nog geen vier maanden oud is, is het nieuwe zespersoons topmodel SUV van Xpeng. Het model is in China verkrijgbaar met volledig elektrische en range-extender elektrische aandrijflijnen. De SUV heeft veel interesse gewekt op de wereldmarkt, waaronder het Verenigd Koninkrijk.

Tijdens een reis naar Zuidoost-Azië vorige maand kregen we de gelegenheid om de Xpeng GX EREV-variant (Power X Ultra) te ervaren. Hier is alles wat we tijdens onze tijd met de SUV hebben waargenomen.

Vormgeving

De Xpeng GX is onmiskenbaar geïnspireerd op de minimalistische vormgeving van de Range Rover. Hoewel hij imposant is, behoudt de driezits-SUV een relatief strak exterieur. Aspecten zoals de verlichting, het wielontwerp en het vleugelelement aan de voorzijde lijken een knipoog naar Britse ontwerpen.

De grilleloze bovenste fascia is voorzien van slanke dagrijverlichting. We merkten op dat de hoofdverlichting verticaal is geplaatst nabij de buitenste randen van de bumper. Hoewel niet ongebruikelijk, is dit doorgaans de positie van de mistlampen. Een actieve onderste luchtinlaat voorziet de range-extender aandrijflijn van koellucht.

Een grote motorkap, verzonken deurgrepen en ononderbroken zijruitpartijen, evenals de afwezigheid van scherpe carrosserielijnen, dragen bij aan zijn luxueuze uitstraling. Aan de achterzijde heeft de GX een doorlopende lichtsignatuur, een geïntegreerde achterklep en ‘Power X Ultra’-belettering die de range-extender versie identificeert.

Interieur

De Xpeng GX heeft een 2+2+2 zitconfiguratie en maakt in de Ultra-versie gebruik van Nappaleder bekleding. Zowel de voorstoelen als de individuele fauteuils op de tweede rij bieden verwarming, ventilatie en 16-punts massagefuncties. De voorpassagiersstoel en de rechterstoel op de tweede rij beschikken ook over een zero-gravity stand.

Een 18 cm brede centrale doorgang biedt toegang tot de derde rij. De achterste zitplaatsen zijn verwarmd en voorzien van elektrisch verstelbare hoofd- en rugleuningen die kunnen kantelen. Ze kunnen ook individueel in de vloer worden weggeklapt. Xpeng geeft een bagageruimte op van 673 liter met alle zes zitplaatsen in gebruik en tot 1.748 liter wanneer de derde rij is opgeborgen.

Het dashboard combineert een 22,4 cm instrumentenpaneel met een 43,9 cm centraal aanraakscherm en een 223,5 cm augmented-reality head-up display. De Ultra omvat ook een 54,4 cm 3K achterscherm, een 20,3 cm bedieningspaneel achterin en een audiosysteem met 33 luidsprekers en aparte luisterzones voor en achter.

Andere noemenswaardige kenmerken zijn klimaatregeling met drie zones, twee 50-watt draadloze opladers en een koelkast met twee deuren en afzonderlijk regelbare temperatuurzones.

Ervaring aan boord van de Xpeng GX

Met mijn lengte van circa 170 cm had ik geen moeite met instappen en uitstappen in de GX. De voor- en achterdeuren van het voertuig kunnen elektrisch openen en sluiten. Uitschuifbare zijtreden vergemakkelijken het in- en uitstappen verder en vallen gelijk met de carrosserie wanneer het voertuig is vergrendeld.

Het zicht door de voorruit en zijruiten is goed, en de digitale achteruitkijkspiegel biedt een goed overzicht achter het voertuig.

De bestuurdersstoel is breed en biedt goede ondersteuning aan rug, schouders en bovenbenen, terwijl de lendensteun uitstekend is. Ik had gemakkelijk meer dan 20 cm hoofdruimte. Het stuurwiel is voorzien van fysieke knoppen en draaiwielen, wat vaak gebruikte functies gemakkelijk toegankelijk zou moeten maken.

Gezien de prijs is de algehele materiaalkwaliteit behoorlijk. Zachte materialen bedekken zelfs de lagere delen van het dashboard en de deuren, terwijl de A-stijlen zijn bekleed met zacht aanvoelende stoffen.

De hemelbekleding oogt eveneens luxueus. De glanzend zwarte en metaalkleurige zilveren kunststoffen op de stuurkolomhendels oogden echter wat goedkoop, terwijl sommige metallic inlays elders in het interieur kunstmatig aanvoelen.

De stoelen op de tweede rij bieden goede rug- en schouderondersteuning, samen met verwarming, ventilatie en massagefuncties. De ondersteuning van de bovenbenen is voldoende, al had ik gewild dat de zitkussens iets langer waren. Er is meer dan genoeg knie- en beenruimte, en ik had ongeveer 15 cm hoofdruimte.

Voorzieningen op de tweede rij omvatten een centraal aanraakscherm voor muziekweergave en klimaatregeling, twee 60-watt USB-C poorten en bekerhouders die met een druk op de knop openen. De armsteun van de stoel achter de voorpassagier kan elektrisch worden opgeklapt, en deze stoel heeft ook een extra USB-C poort. De stoel achter de bestuurder moet beide functies missen.

De rugleuningen op de derde rij staan in hun standaardpositie vrij rechtop, maar knoppen naast de elektrisch verstelbare hoofdsteunen maken het mogelijk ze te verstellen tot een hoek van ongeveer 110-120 graden.

De zitplaatsen op de derde rij zijn ook verwarmd en bieden redelijke ondersteuning voor de bovenbenen. De beenruimte is royaal, terwijl ik met de rugleuning rechtop ongeveer 7,5 cm hoofdruimte had.

Passagiers op de derde rij krijgen 60-watt USB-C poorten, bekerhouders en sleuven voor smartphones. Knoppen aan weerszijden maken het ook mogelijk de kleine zijruiten te dimmen voor meer privacy.

Specificaties

De GX meet 5.265 mm in lengte, 1.999 mm in breedte en 1.800 mm in hoogte, terwijl de wielbasis 3.115 mm bedraagt. Het model wordt standaard geleverd met 21-inch wielen, terwijl gedifferentieerde 22-inch wielen met 265/40 R22 banden voor en 285/40 R22 banden achter optioneel zijn. Elektrisch uitschuifbare zijtreden zijn eveneens leverbaar.

De GX Power X Ultra maakt gebruik van een 1,5-liter turbobenzinemotor als generator en twee elektromotoren die zorgen voor vierwielaandrijving. De asynchrone elektromotor voorin levert 160 kW, terwijl de permanente-magneetmotor achterin 210 kW levert.

Het gecombineerde vermogen bedraagt 370 kW (503 pk) en 695 Nm koppel. Xpeng geeft een acceleratietijd van 0-100 km/u op van 4,98 seconden en een topsnelheid van 200 km/u.

Een lithium-ijzerfosfaataccu van 63,3 kWh zorgt voor een opgegeven elektrische actieradius van 430 km (CLTC-cyclus). Met zijn 60-liter brandstoftank heeft de GX een gecombineerde actieradius van 1.585 km.

De 800-volt elektrische architectuur en 5C laadcapaciteit maken een DC-laadtijd van 10-80% mogelijk in ongeveer 11,7 minuten.

Het onderstel omvat een dubbele wishbone-voorwielophanging, een H-arm multi-link achterwielophanging, tweekamer-luchtveren en adaptieve dempers. Vierwielbesturing is standaard en verkleint de draaicirkel tot 5,4 meter. De GX ondersteunt ook 6 kW aan stroomvoorziening van voertuig naar apparaat (V2L) en voertuig naar voertuig (V2V).

Prijs en introductie

Xpeng lanceerde de GX in China op 20 mei 2026. De prijzen voor de range-extender uitvoeringen liggen tussen 36.037 CHF en 44.741 CHF.

Xpeng heeft zojuist aangekondigd dat het de eigendom van zijn Britse activiteiten overneemt, die momenteel worden geleid door distributeur IML. IML zal operationele ondersteuningsdiensten blijven leveren. Hoewel de G6 het enige model in het Britse modelgamma is, is het bedrijf van plan uit te breiden met de L03 en X9.

Hoewel er geen officiële bevestiging is, zou het topmodel GX tot interessante reacties kunnen leiden als het in het Verenigd Koninkrijk wordt geïntroduceerd.