Volkswagen ID4 en BYD Atto 3 Evo: de uitgebreide vergelijking
Op de langeafstandsvloot van Carwow bevinden zich momenteel twee elektrische SUV’s. Iain Reid, de wereldwijde contentdirecteur, heeft zes maanden met de Volkswagen (Volkswagen) ID4 gereden, terwijl socialmediacontentmaker Cameron Kalare de BYD (BYD) Atto 3 Evo drie maanden heeft ervaren.
Beide modellen zijn qua formaat vergelijkbaar en kosten op papier ongeveer evenveel. Maar welke van de twee verdient de voorkeur? Een vergelijking biedt opheldering.
Volkswagen ID4 versus BYD Atto 3 Evo: prijzen en uitrusting
Een van de voornaamste aantrekkingspunten van Chinese auto’s ten opzichte van Europese alternatieven is de geboden waarde voor het geld, en dat is bij deze twee modellen niet anders.
De geteste Volkswagen ID4 betreft de Pro Match-uitvoering, die begint bij iets meer dan 54.000 euro. Dit specifieke exemplaar is bovendien voorzien van verbeterde lichtmetalen velgen en diverse optiepakketten, waardoor de prijs oploopt tot bijna 62.000 euro.
Standaard omvat de uitrusting verwarmbare voorstoelen, adaptieve cruisecontrol, een achteruitrijcamera en ledkoplampen. Het optionele Assistance Package Plus van circa 3.000 euro voegt zaken toe zoals een rondomzichtcamera, een geavanceerder adaptief cruisecontrol-systeem dat actief meestuurt om de rijstrook te behouden, parkeerhulp en draadloos opladen van de telefoon.
Daarnaast is er het Infotainment Package Plus van circa 3.100 euro, dat een head-up display en een Harman Kardon-geluidssysteem omvat.
De Atto 3 betreft het topmodel Excellence. Hier zijn geen verdere opties beschikbaar, en de auto wordt standaard geleverd met elektrisch verstelbare, verwarmbare en geventileerde voorstoelen, verwarmbare achterstoelen, een panoramisch glazen dak en adaptieve cruisecontrol met rijstrookassistentie. Dit alles is verkrijgbaar voor net geen 49.500 euro.
De Atto 3 is dus ongeveer 12.500 euro goedkoper dan de ID4 en bovendien rijker uitgerust. De Volkswagen begint de vergelijking dan ook niet bepaald sterk.
Volkswagen ID4 versus BYD Atto 3 Evo: interieur en technologie
De interieurkwaliteit van de Volkswagen ID4 is over het algemeen zeer goed. Alles wat direct in het zicht ligt, voelt zacht aan en de bedieningselementen zijn solide. Desondanks oogt de vormgeving vrij ingetogen voor een auto in deze prijscategorie. Het interieur is tamelijk donker en mist opvallende details.
Interessante details zijn er in overvloed in de BYD. De deurgrepen zijn ongebruikelijke tuimelschakelaars die in de deurluidsprekers zijn geïntegreerd, en over de deurvakken zijn gitaarsnaren gespannen. Het geheel oogt onderscheidender, maar de kwaliteit is niet zo hoogwaardig als die van de Volkswagen. De afdekkingen van de deurluidsprekers voelen fragiel aan en de bedieningselementen zijn minder gedempt.
Beide auto’s zijn voor de meeste functies, inclusief de klimaatregeling, afhankelijk van hun infotainmentsysteem. De BYD heeft echter enkele fysieke sneltoetsen op de middenconsole die de bediening vergemakkelijken. Het touchscreen van de Atto 3 reageert iets sneller en beschikt over ingebouwde Google-apps, al zijn er te veel verwarrende menu’s om doorheen te bladeren. Het systeem van de Volkswagen is gebruiksvriendelijker.
De strijd is nipt, maar de BYD Atto 3 Evo trekt aan het langste eind. Het interieur heeft een gedurfdere vormgeving en de fysieke sneltoetsen maken de bediening tijdens het rijden iets eenvoudiger.
Volkswagen ID4 versus BYD Atto 3 Evo: ruimte en functionaliteit
Op het gebied van ruimte en functionaliteit blinkt de ID4 uit. De cabine is bijzonder ruim en biedt veel opbergmogelijkheden, waaronder een groot compartiment in de middenconsole, royale deurvakken en een handige telefoonlade in het midden. Bovendien zijn de achterstoelen bijzonder ruim bemeten.
Een persoon van ruim 1,80 meter kan achter de bestuurdersstoel plaatsnemen met voldoende beenruimte. Ter vergelijking voelt de Atto 3 Evo achterin wat krapper aan. Hoewel deze een groter dashboardkastje heeft dan de Volkswagen, zijn de overige opbergmogelijkheden in het interieur minder efficiënt. De gitaarsnaren in de deurvakken zijn in de praktijk bovendien onhandig in gebruik.
De Volkswagen beschikt ook over een grotere kofferruimte van 543 liter, tegenover 495 liter in de BYD. De Atto 3 heeft echter een extra bagageruimte van 95 liter onder de motorkap. De ID4 biedt geen opbergruimte onder de voorklep.
Beide auto’s zijn uitgerust met driepinsaansluitingen, waardoor onderweg elektrische apparaten kunnen worden gevoed, wat ideaal is voor bijvoorbeeld kamperen of werken. Waar de Volkswagen een aansluiting in de kofferruimte heeft, moet bij de BYD een adapter aan de laadpoort buiten de auto worden gekoppeld.
Volkswagen ID4 versus BYD Atto 3 Evo: actieradius, prestaties en rijgedrag
Wie op zoek is naar pure prestaties, kiest zonder twijfel voor de BYD. Dit Excellence-model levert maar liefst 449 pk en accelereert in 4,1 seconden van 0 naar 100 km/u. De geteste ID4 heeft 286 pk en sprint in 7,0 seconden van 0 naar 100 km/u.
Hoewel dit een indrukwekkende specificatie is voor de BYD, is het voor de meeste gebruikers van weinig praktisch nut. Wat belangrijker is, zijn de actieradius en het verbruik, en in dat opzicht presteert de Volkswagen aanzienlijk beter.
De BYD haalde tijdens de testperiode een gemiddeld verbruik van 20,0 kWh per 100 km, wat resulteert in een praktijkactieradius van ongeveer 373 kilometer met zijn 75 kWh-accu. De ID4 noteerde een gemiddelde van 16,8 kWh per 100 km met een 79 kWh-accu, wat neerkomt op circa 470 kilometer.
De ID4 is bovendien veel comfortabeler dan de BYD over oneffenheden en voelt stabieler aan in bochten. De Atto 3 boezemt door de vage besturing niet het vertrouwen in om zijn 449 pk te benutten, waardoor dit vermogen grotendeels nutteloos wordt.
Volkswagen ID4 versus BYD Atto 3 Evo: het eindoordeel
De BYD Atto 3 Evo biedt onmiskenbaar veel waar voor zijn geld. Als de focus ligt op maximale technologie en prestaties voor het beschikbare budget, is het een logische keuze boven de ID4.
De Volkswagen is echter praktischer, comfortabeler, voelt hoogwaardiger aan en is efficiënter, wat resulteert in lagere gebruikskosten. Om die reden wint de ID4 deze vergelijking. Het is alleen jammer dat de auto zo prijzig is, al zijn er via Carwow gemiddeld meer dan 4.500 euro aan besparingen mogelijk op het moment van schrijven.
Overweeg ook: Hyundai Ioniq 5
Voor circa 52.000 euro is een goed uitgeruste Hyundai (Hyundai) Ioniq 5 verkrijgbaar. Deze auto oogt interessanter dan beide vergeleken modellen en combineert in het interieur de kwaliteit van de Volkswagen met de visuele aantrekkingskracht van de BYD.
Bovendien is de Ioniq 5 comfortabel om te rijden, heeft hij een royale kofferruimte en veel interieurruimte. Op bepaalde uitvoeringen zijn via Carwow besparingen tot wel 10.000 euro mogelijk op het moment van schrijven.
