Peugeot E-408 GT Premium: Eerste indrukken van de duurtest

Onze redacteur legt uit waarom elektrisch in zijn ogen de verbrandingsmotor overtreft.

Hoewel de tijd met de Peugeot (Peugeot) E-408 nog pril is – zeker na een week stilstand door een lekke band – zijn de eerste ervaringen overwegend positief. Dat klinkt misschien als een mager compliment, en er zijn inderdaad enkele kleine minpunten, maar er is veel om van te houden, naast het opvallende uiterlijk. De redacteur kijkt dan ook uit naar de komende maanden.

De gereden afstand bedraagt tot nu toe 2.024 kilometer. Het gemiddelde verbruik ligt op 6,4 kilometer per kWh.

Liefhebbers van verbrandingsmotoren moeten nu even wegkijken, want de volgende uitspraak kan mogelijk irriterend zijn. De redacteur is namelijk verheugd om weer in een elektrische auto te rijden, zeker in een model dat zo’n gedurfd uiterlijk heeft als de Peugeot E-408.

Voordat de Franse fastback arriveerde, diende een mild-hybride Volkswagen Tiguan als gezinsauto. Hoewel de redacteur daar zeer tevreden over was, herinnerde hij zich bij de eerste rit in de Peugeot direct hoeveel hij de directe trekkracht en de vrijwel geruisloze werking van een elektrische auto waardeert.

De afgelopen maand heeft perfect aangetoond waarom voor de redacteur een elektrische auto de verbrandingsmotor overtreft. De komst van de Peugeot viel samen met het einde van de zomervakantie. Lange ritten zijn sindsdien op één hand te tellen. Voorlopig bestaat het autogebruik uit frequente korte ritten naar school, sportactiviteiten, winkels en dramalessen. De Peugeot past naadloos in dit patroon. Dit komt mede doordat de redacteur over een eigen oprit en een wallbox beschikt, wat het dagelijkse leven met elke EV gemakkelijk en voordelig maakt.

De reden waarom de redacteur deze Peugeot koos, is duidelijk: de auto heeft een gedurfd uiterlijk, vooral in ‘Flare Green’. Opmerkelijk genoeg is dit een standaardkleur voor het topklasse uitrustingsniveau GT Premium. In de afgelopen vijf jaar heeft geen enkele andere auto zoveel positieve reacties opgeleverd.

Wat de redacteur ook aanspreekt aan de E-408, is dat het een zeldzame auto is van een steeds zeldzamer wordend merk. Hij doet de dingen graag anders dan de massa, dus een auto die niet van een van de bestverkopende merken is, trekt hem meteen aan.

Desalniettemin vervult de Peugeot alle gebruikelijke taken van een gezinsauto uitstekend. Ondanks de sportieve lijnen biedt het interieur voldoende ruimte voor de redacteur, zijn vrouw en hun twaalfjarige dochter. En hoewel de kofferruimte van 471 liter nog niet volledig op de proef is gesteld, zou deze meer dan voldoende moeten zijn.

De redacteur waardeert ook de hoogwaardige ambiance binnenin, met details zoals groene stiksels op de stoelen en een combinatie van leer en Alcantara. Het personalisatieniveau is eveneens goed, maar nu alles naar wens is ingesteld, blijft dat zo.

De eerste rij-indrukken zijn positief. De auto biedt meer dan voldoende rijprestaties voor de behoeften van de redacteur. De lichte stugheid van het onderstel in de stad maakt op hogere snelheden plaats voor een soepeler gevoel. Ook is hij onder de indruk van de gemiddelde efficiëntie van 6,4 kilometer per kWh tot nu toe, en het feit dat enkele van de meer storende rijhulpsystemen met één druk op de knop kunnen worden uitgeschakeld.

Bovenal is de redacteur benieuwd hoe hij zal omgaan met de i-Cockpit-indeling van Peugeot. Hij is langer dan 1,83 meter en was in eerdere Peugeots niet enthousiast over de opstelling. Het goede nieuws is echter dat hij er na enkele dagen uitproberen in slaagde om de bestuurdersstoel en het stuurwiel zo in te stellen dat hij een comfortabele rijpositie heeft.

Toch is het niet precies wat hij zou willen. Om de instrumenten goed te kunnen zien, staat het stuur lager dan hij normaal zou instellen. En om te voorkomen dat zijn knokkels bij elke bocht langs zijn knieën schuren, moest hij de bestuurdersstoel behoorlijk ver naar achteren schuiven om zijn benen te laten zakken. Voorlopig is het comfortabel genoeg en is hij eraan gewend geraakt, maar de tijd zal leren of dit gevoel aanhoudt.

Dit komt door een nadeel: de redacteur kan het infotainmentsysteem alleen bereiken door iets voorover te leunen. Bovendien zijn de pictogrammen bij gebruik van Apple CarPlay vrij klein, omdat het scherm relatief ondiep is. Het wisselen tussen Google Maps en de muziekapps van zijn telefoon tijdens het rijden is daardoor vaak een kwestie van geluk.

Eveneens storend is het ontbreken van een achterruitwisser. Bij regen hoopt water zich op de sterk hellende achterruit op en stroomt het minder gemakkelijk weg dan bij een meer verticale ruit. De redacteur weet dat een ruitenwisser extra gewicht zou toevoegen en de aerodynamica zou beïnvloeden, maar hij zou deze offers graag brengen voor een beter zicht bij slecht weer.

Specificaties en ervaringen

Beoordeling: 3,5 sterren

Model: Peugeot E-408 GT Premium 58kWh 210

Op de vloot sinds: september 2026

Catalogusprijs: circa 45.730 EUR

Aandrijflijn: 58 kWh accupakket, 1x elektromotor

Motorvermogen/koppel: 207 pk/343 Nm

CO2/belasting: 0 g/km/4%

Opties: Geen

Verzekering*: Groep: 34

Gereden afstand/efficiëntie: 2.024 km/6,4 km/kWh

Problemen: Lekke band