BMW i3 met lange wielbasis rijdt 1.213 kilometer op één lading
BMW (BMW) kampt met moeilijkheden in China, waar de verkoopcijfers blijven dalen door de hevige concurrentie van steeds capabelere binnenlandse autofabrikanten. De situatie wordt er niet eenvoudiger op, maar München blijft optimistisch dat zijn Neue Klasse-offensief het tij zal helpen keren. Met de iX3 en de i3 die een nieuwe generatie elektrische voertuigen inluiden, zet het merk zwaar in op nieuwe technologie om verloren terrein terug te winnen op de grootste automarkt ter wereld.
De iX3 met lange wielbasis komt deze maand op de Chinese markt, de i3 met lange wielbasis volgt in 2027. Voor wie zich zorgen maakt over de actieradius, is de sedan zeker het wachten waard. BMW heeft nu meer details vrijgegeven over wat het zelf een ‘elektrische strijdwagen’ noemt, nadat de auto 1.213 kilometer aflegde op één enkele lading. De indrukwekkende rit werd uitgevoerd met de voor China specifieke 50L xDrive uitvoering.
De elektrische sedan met lange wielbasis, codenaam NA8, haalde tijdens de rit een gemiddeld verbruik van slechts 8,8 kWh/100 km. Dit ondanks een combinatie van snelwegen, nationale wegen, landelijke routes en stadswegen. BMW benadrukt echter dat de test zorgvuldig was gepland en niet zomaar een willekeurige route betrof: “Deze gesloten bètatest werd uitgevoerd onder specifieke testroutes, weersomstandigheden en rijomstandigheden.”
De nieuwe i3 met lange wielbasis is BMW’s ‘elektrische strijdwagen’
BMW heeft de gemiddelde snelheid tijdens de rit niet bekendgemaakt, waardoor het resultaat niet als een garantie kan worden beschouwd voor wat eigenaren in het dagelijkse verkeer kunnen bereiken. Desondanks omvatte de test verschillende soorten openbare wegen in plaats van uitsluitend plaats te vinden in een gecontroleerde laboratoriumomgeving. Op basis van de indrukwekkende afgelegde afstand en het 113,4-kWh accupakket berekende BMW dat de sedan effectief meer dan 10 kilometer per kilowattuur elektriciteit aflegde, ondanks een leeggewicht van ongeveer twee ton.
BMW overtrof de officiële CLTC-actieradius van de i3 van 1.028 kilometer met ongeveer 18%. Het model had nog verder kunnen rijden totdat de accu volledig leeg was, aangezien er aan het einde van de test nog ongeveer 1% lading over was. Deze meest recente duurtest gaat echter meer over het verlengen van de afstand tussen laadstops dan over de absolute actieradius. Het bedrijf stelt dat significante vooruitgang in elektrische mobiliteit moet voortkomen uit een beter gebruik van de beschikbare energie, en niet simpelweg uit het installeren van steeds grotere accupakketten.
BMW’s offensief in China moet dalende verkoopcijfers ombuigen
De i3 en iX3 zijn nog maar het begin. BMW is van plan om tegen eind 2027 bijna 20 nieuwe of geüpdatete modellen met Neue Klasse-technologie in China te introduceren. Het bedrijf streeft er ook naar om tegen 2030 een lokalisatiegraad van meer dan 95% te bereiken voor voertuigen die in China worden verkocht, wat onderstreept hoe belangrijk de markt blijft voor de langetermijnstrategie.
Ondertussen heeft de BMW Group, inclusief MINI, het erg moeilijk in China. De vraag piekte in 2021, toen de verkoop 847.900 auto’s bereikte, maar daalde naar 626.000 voertuigen in 2025. Dit jaar zal waarschijnlijk nog slechter zijn, met een vraag die tot en met september nog eens met 21,8% daalde naar 376.444 eenheden. Met een nieuwe golf van producten hoopt BMW deze zorgwekkende trend om te buigen, maar dat zal niet gemakkelijk zijn tegen zo’n hevige binnenlandse concurrentie.
