BMW X5 (2027) beleefde Italiaans debuut op autosalon van Turijn

Het moge duidelijk zijn dat autoshows niet meer zijn wat ze ooit waren. Er was een tijd dat een grote internationale autosalon een van de belangrijkste data op de kalender van een autofabrikant was. Nieuwe auto’s werden onder felle lichten onthuld, directieleden hielden persconferenties en journalisten van over de hele wereld vlogen in om de nieuwste modellen persoonlijk te bekijken. Tegenwoordig is de situatie heel anders.

De recente aankondiging van BMW uit Italië illustreerde dit. Het merk nam van 11 tot 13 september deel aan de derde editie van de Salone Auto Torino 2026, die plaatsvond in het centrum van Turijn en gratis toegankelijk was. Hier toonde BMW de iX3, i3 en de vernieuwde X5 voor het eerst aan het Italiaanse publiek tijdens een persconferentie op 11 september. Hoewel van betekenis, onderstreepte deze gebeurtenis tevens hoezeer de rol van autosalons was veranderd.

Het internet heeft de manier waarop nieuwe auto’s werden gepresenteerd fundamenteel veranderd. Autofabrikanten hoefden niet langer te wachten op een autosalon om een belangrijk model te onthullen. Ze konden een auto online presenteren, een persbericht versturen, honderden foto’s en video’s publiceren en miljoenen potentiële klanten binnen enkele minuten bereiken.

De nieuwe BMW X5 kende een bijzondere première

Een treffend voorbeeld is de G65 die niet op een autosalon zijn première beleefde. In plaats daarvan onthulde BMW het model op de plek waar het geboren werd: Spartanburg, South Carolina. Eind juni werden journalisten uitgenodigd om de vijfde generatie van BMW’s oorspronkelijke luxe SUV direct naast de productielijn te bekijken, waar alle magie gebeurt.

Ook was er een financieel argument om te overwegen. Traditionele autosalons vereisten enorme stands, transport, personeel, auto’s, logistiek, hospitality en weken van voorbereiding. Voor autofabrikanten die de kosten probeerden te beheersen, was het terecht om te vragen of het uitgeven van miljoenen aan een tijdelijke tentoonstelling een beter rendement opleverde dan het investeren van dat geld in digitale campagnes of specifieke klantevenementen.

Afgelopen januari kondigde de Franse afdeling van BMW aan dat het bedrijf zou deelnemen aan de autosalon van Parijs in 2026. Dit klonk als een stevige toezegging, vooral gezien de vele nieuwe producten die BMW kon presenteren. Het bedrijf verraste echter iedereen in juli, toen het bekendmaakte dat een ‘verschuiving in prioriteiten’ het ertoe had aangezet zijn plannen om de beurs bij te wonen, te laten varen.

Traditionele autosalons zijn niet volledig dood

Dat zegt iets over de huidige relevantie van traditionele autosalons. Het zou echter onjuist zijn om te stellen dat autoshows totaal irrelevant waren. Er was nog steeds iets bijzonders aan het persoonlijk zien van een nieuwe auto. Foto’s communiceerden de afmetingen en vormgeving van een X5 niet correct. Video’s brachten de details van het interieur niet altijd over. En niets verving het rondlopen om een nieuw model, erin zitten, de deuren openen en zien hoe het zich verhield tot de auto’s eromheen.

Dat was precies de reden waarom de aanwezigheid van BMW in Turijn nog steeds van belang was. Het was de eerste keer dat Italianen de G65 van dichtbij konden bekijken, hoewel het bedrijf niet had vermeld welke uitvoering het zou tentoonstellen. De nieuwste X5 was leverbaar met benzine-, diesel-, plug-in hybride- en volledig elektrische aandrijflijnen, waarbij later dit decennium een waterstof-brandstofcelmodel gepland stond.

De derde editie van de autosalon van Turijn vond plaats van 11 tot 13 september, waarbij BMW Italië op de eerste dag een persconferentie hield op zijn stand.