Chevrolet Corvette C8 krijgt handgeschakelde versnellingsbak dankzij TREMEC en Peitz Performance
Chevrolet (Chevrolet) heeft een indrukwekkende geschiedenis in het leveren van krachtige Corvette-modellen die zowel begeerlijk als bereikbaar zijn voor liefhebbers. Toen de achtste generatie van de Corvette in 2019 debuteerde, verraste Chevrolet vriend en vijand met een middenmotor sportwagen van 490 pk en een vanafprijs van minder dan 60.000 CHF. Wat de C8 Corvette echter niet bood, was een handgeschakelde versnellingsbak.
Vanaf nu kunnen eigenaren van de C8 zich aanmelden voor een zesversnellingsbak-ombouw, dankzij TREMEC (TREMEC) en Peitz Performance (Peitz Performance). Alex Peitz richtte Peitz Performance op in Houston, Texas, met als doel onderdelen voor de C8 te leveren aan hen die de grenzen van vermogen en snelheid opzoeken. Hij ontwikkelde onder meer dry-sump smeersystemen, uitlaten, schroefsets, ombouwkits voor 15-inch dragracewielen en plug-and-play ECU’s. De ombouw van de C8 Corvette naar een handgeschakelde versie was een forse onderneming, maar Alex is inmiddels goed bekend met het model.
Vorig jaar bespraken we al de nieuwe zesversnellingsbak-differentieelcombinatie nadat TREMEC het prototype toonde op de SEMA-show van 2025. TREMEC liet weten dat, hoewel de prototypes behuizingen van massief aluminium hebben, het bedrijf bezig is met de productie van gegoten aluminium behuizingen. TREMEC ontwikkelde de aandrijflijn met de aftermarket in gedachten. Kitcarfabrikanten zoals Factory Five zochten naar oplossingen voor klanten die krachtige auto’s met veel vermogen bouwden. Er waren simpelweg weinig opties voor een versnellingsbak-differentieelcombinatie die bestand was tegen een moderne, supercharged V8-motor. Deze nieuwe TR-9060 kan een koppel van 1.356 Nm en motortoerentallen tot 8.600 toeren per minuut aan.
TREMEC stroomlijnde de ontwikkeling van deze nieuwe TR-9060 door het differentieel van de C8’s dual-clutch aandrijflijn aan te passen. Dit nieuwe onderdeel maakt ook uitgebreid gebruik van de tandwielen en synchromeshes van de TR-6060. Zoals bij elk hoogwaardig onderdeel dat in relatief kleine series wordt geproduceerd, zal de TR-9060 niet goedkoop zijn. TREMEC verwacht een prijs van ongeveer 20.000 CHF. Dit is exclusief de nieuwe elektronica die nodig is om alles in een modern voertuig als de C8 Corvette naar behoren te laten werken. Daarnaast is er een intensief installatieproces. Peitz Performance rekent net geen 75.000 CHF voor de complete ombouw. Wie 1.000 pk sterke racewagens bouwt, moet rekening houden met de kosten voor onderdelen die dergelijke krachten kunnen weerstaan.
De uitdagingen van de ombouw
Alex Peitz gaf tijdens de SEMA-show van 2026 tekst en uitleg bij de TREMEC-stand. Hij lichtte de uitdagingen van de ombouw toe, van het plaatsen van een koppelingshoofdcilinder in een schutbord dat daar nooit voor ontworpen was, tot het perfect afstellen van de pook. Alex liet weten dat de pook oorspronkelijk een aftermarket exemplaar van Porsche (Porsche) was. Hij wees op de gelaste aluminium constructie die de hendel en kabel draagt, en voegde eraan toe dat er nu nog maar ongeveer 20 procent van die originele pook over is. Ondanks de vele aanpassingen diende de Porsche-pook als een goed uitgangspunt, wat veel fabricagetijd bespaarde. Na het verplaatsen van de rijmodusknop past de pook in de C8.
Voor het koppelingspedaal volgde hij een vergelijkbare aanpak. Alex legde uit dat het pedaal begon als een exemplaar van een Cadillac (Cadillac) CT4-V Blackwing, maar dat ook daarvan weinig origineel is gebleven. Ze zijn van plan een productievriendelijk onderdeel te maken. Door de Cadillac-koppeling te gebruiken, kan Peitz deze verbinden met een Motec (Motec) M150. De ECU regelt de elektronica van de aandrijflijn en communiceert via een CAN-bus met de motor. Dit stelt de motor in staat de ontsteking te onderbreken voor opschakelen zonder gas los te laten en tussengas te geven bij terugschakelen.
TREMEC verwacht tegen volgende zomer een serie TR-9060 aandrijflijnen in productie te hebben. Peitz Performance heeft al van diverse potentiële klanten vernomen die geïnteresseerd zijn in de ombouw. De Corvette van Peitz zal tegen de SEMA van 2027 zeker gezelschap krijgen van andere handgeschakelde exemplaren.
