Chevrolet Corvette Z06X: Prijs gelijk aan ZR1, zegt hoofdingenieur Tony Roma
De bestelgids van de Corvette (Chevrolet) is nog nooit zo uitgebreid geweest. Voor modeljaar 2027 zijn er zes verschillende varianten configureerbaar, te beginnen met de Stingray met LS6-motor. Aan de andere kant van het spectrum staat de ZR1X, de ZR1 met de geëlektrificeerde vooras van de Grand Sport X, die verkrijgbaar is vanaf circa 205.020 CHF exclusief transportkosten.
Eén plaats in het gamma blijft echter onbezet: die van de Z06X. Volgens Tony Roma, hoofdingenieur van de Corvette, zou een dergelijke auto alleen zinvol zijn als de prijs vergelijkbaar is met die van de dure ZR1. Op dit moment kost de niet-geëlektrificeerde ZR1, de tegenhanger van de ZR1X, circa 178.200 CHF exclusief transportkosten.
Roma sprak een uur lang in de podcast The Drivecast en beantwoordde een vraag die sommige Corvette-liefhebbers al voor zichzelf hadden beantwoord. Roma liet weten dat zijn team bij General Motors (General Motors) de Z06X eenvoudig zou kunnen realiseren, maar dat de onderneming zich er voorlopig niet toe verbindt.
Elke Corvette van de C8-generatie heeft een open ruimte tussen de voorwielen, een plek die General Motors sinds de komst van de E-Ray heeft gevuld met de LT2 V8-motor van de Stingray en een geëlektrificeerde vooras die later in de ZR1X werd overgezet. Wat voorheen de middentunnel was bij Corvettes van de C7-generatie en ouder, dient in modeljaar 2027 als behuizing voor de hoogspanningsaccu in de Grand Sport X (die de E-Ray vervangt) en de ZR1X.
Een geëlektrificeerde Z06 met circa 860 pk zou het model net boven de Grand Sport X met 721 pk plaatsen. De aarzeling van Tony Roma met betrekking tot de Z06X is eerder financieel dan theoretisch te verklaren, hoewel zijn berekening niet helemaal klopt.
Financiële afwegingen en marktpositionering
Roma legde in The Drivecast uit dat de prijs van een Z06X bijna gelijk zou zijn aan die van de ZR1. Laten we dat eens nader bekijken. Waar de ZR1 met enkel verbrandingsmotor vanaf het begin 178.200 CHF kost, is de ZR1X 26.820 CHF duurder. Op vergelijkbare wijze is de Grand Sport X met een prijs van 99.000 CHF exclusief belastingen en opties, 21.330 CHF duurder dan de Grand Sport met benzinemotor.
Aangezien een nieuwe Z06 momenteel in de thuismarkt van de in Detroit gevestigde autofabrikant verkocht wordt voor 109.620 CHF, zou de Z06X theoretisch niet meer dan 27.000 CHF duurder zijn, wat neerkomt op 136.620 CHF in plaats van bijna 178.200 CHF voor de ZR1. Dat is bijna 45.000 CHF minder dan Roma’s schatting, maar wij zijn helaas niet degenen die bij General Motors de prijzen bepalen.
Het verschil in prijs heeft echter zijn redenen. Een geëlektrificeerde Z06 zou een echt nichemodel met een kleine oplage zijn, en het afschrijven van ontwikkelingskosten over een beperkte afzet is de belangrijkste reden waarom onze ruwe berekening financieel niet haalbaar is voor General Motors. Een positionering dicht bij de ZR1 zou bovendien hetzelfde effect teweegbrengen dat Porsche benutte met de 911 Turbo S en Turbo van de 992.1-generatie.
Hoewel het prijsverschil tussen de Turbo S en de Turbo klein is, zijn kopers bereid extra te betalen voor de S-versie, waardoor de standaardversie eenvoudig toe te wijzen is. De prijsbepaling van de Z06X in het ZR1-segment zou ertoe leiden dat twee Corvette-modellen om dezelfde klant strijden, wat beide modellen zou schaden.
Roma sloot af met de opmerking over de vaak geruchtmakende Z06 met geëlektrificeerde vierwielaandrijving: “Misschien zullen we in de toekomst besluiten dat [de Z06X] een investering waard is.”
