Fiat 500e en Maserati Grecale: Stellantis en Wayve testen autonoom rijden
Stellantis (Stellantis) wil zijn door Wayve (Wayve) ontwikkelde technologie voor autonoom rijden tegen 2028 in productievoertuigen aanbieden. De bedrijven demonstreren de mogelijkheden volgende week in Turijn. Tijdens Wave by Vento, gepland van 7 tot 9 oktober 2026, nemen een Fiat 500e (Fiat 500e) en Maserati Grecale (Maserati Grecale) deel aan demonstratieritten. Deze geven een voorproefje van een systeem dat zijn commerciële première in Noord-Amerika krijgt.
Stellantis test autonoom rijsysteem van Wayve met Fiat en Maserati
De bestuurder moet nog steeds de weg in de gaten houden en klaar zijn om de controle over te nemen. De technologie kan een deel van de rijtaak uitvoeren zonder dat de bestuurder de handen aan het stuur hoeft te houden, maar vereist wel constante aandacht. Stellantis en Wayve gebruiken de term ‘Level 2++’ voor deze geavanceerde, begeleide assistentie, die zij willen aanbieden in zowel stadsverkeer als op snelwegen.
Wayve levert de AI Driver-software, die Stellantis via eigen engineering integreert in het STLA AutoDrive-platform. De end-to-end AI-technologie van het Britse bedrijf vormt de basis van de samenwerking. Stellantis is verantwoordelijk voor de voertuigintegratie en de vereisten voor grootschalige productie. Het eerste commerciële product ondersteunt begeleid autonoom rijden van deur tot deur, waardoor het systeem de rit van begin tot eind kan assisteren.
De 500e en Grecale tonen hoe de technologie presteert in voertuigen met zeer verschillende afmetingen en eigenschappen. Stellantis demonstreerde hetzelfde systeem al eerder met een Jeep Grand Cherokee (Jeep Grand Cherokee) tijdens zijn Investeerdersdag in mei. Tests met de drie modellen ondersteunen het doel van de bedrijven om de technologie uit te breiden naar meerdere voertuigplatforms, in plaats van een apart systeem voor elk model te ontwikkelen.
De technologische samenwerking, aangekondigd op 21 mei 2026, volgt op een eerdere investering van Stellantis in Wayve en voorziet in een geleidelijke uitbreiding naar andere markten. De tot nu toe gecommuniceerde planning richt zich echter specifiek op de eerste Noord-Amerikaanse toepassing in 2028. Het brengen van prototypes naar Italië betekent niet dat Stellantis een Europese commerciële lancering heeft aangekondigd. Verdere stappen naar hogere automatiseringsniveaus zijn ook afhankelijk van de geldende regelgeving.
Antonio Filosa en Alex Kendall bespreken de overgang van experimentele voertuigen naar productierijpe modellen tijdens de sessie “Technology Made for Humans”. Deze staat gepland voor 9 oktober om 11:20 uur op het hoofdpodium van Fucine.
De CEO van Stellantis en de medeoprichter en CEO van Wayve sluiten aan bij moderator Adam Jonas, hoofd wereldwijde ‘Embodied AI and Robotics Strategy’ bij Morgan Stanley. Hun discussie richt zich op de rol van kunstmatige intelligentie in mobiliteit en de uitdagingen bij het implementeren van begeleid autonoom rijden in een groot aantal productievoertuigen.
