Ford Fathom: De betaalbare elektrische pick-up onder 27.500 euro

De betaalbare elektrische auto’s van Ford (Ford) zijn bedoeld om de concurrentie met China en Tesla aan te gaan. Hier is wat we tot nu toe weten over de plannen van het merk.

Fords EV-programma verloopt niet zoals gepland. Rivaal General Motors heeft een voorsprong genomen en is in Amerika het op één na bestverkopende EV-merk geworden, na Tesla. En Fords twee belangrijkste consumentenmodellen, de F-150 Lightning en de Mustang Mach-E, zijn weliswaar sterke producten, maar ze leveren nog niet de winst op die Ford voor ogen heeft en ze verouderen. De F-150 Lightning, Amerika’s bestverkopende elektrische pick-up, is zelfs uit productie genomen.

Bovendien trekt Ford CEO Jim Farley aan de bel over de voorsprong van China in de EV-race en wat er kan gebeuren als – of misschien wel wanneer – de betaalbare elektrische opties van dat land naar de Verenigde Staten komen.

Ford heeft nu nieuwe EV’s nodig die vanaf de basis zijn ontwikkeld, ontworpen om concurrenten uit te dagen door betaalbaarder te zijn. Tijdens Fords kwartaalcijferpresentatie liet Farley weten dat het merk op 11 augustus 2025 meer details zal onthullen over zijn toekomstige EV’s. Het nieuwe platform zal een “Model T-moment” voor het merk zijn, aldus Farley, wat erop wijst dat EV’s een herstart zullen betekenen voor het bedrijf nu de concurrentie toeneemt.

De onthulling was enigszins teleurstellend, waarbij de autofabrikant zich meer richtte op zijn vernieuwende nieuwe productieprocessen, waarmee het een EV uit slechts drie grote onderdelen kan bouwen. Deze gigagietstukken bewegen langs afzonderlijke assemblagelijnen en worden vlak voor het einde van het bouwproces samengevoegd.

Dit alles wordt mogelijk gemaakt door een nieuw platform, ontwikkeld door een gespecialiseerd team, genaamd het Universal EV Platform. Het eerste model dat deze nieuwe architectuur zal gebruiken, wordt een middelgrote pick-up die meer binnenruimte zal bieden dan een Toyota (Toyota) RAV4, volgens Ford CEO Jim Farley. Dat is zonder de laadbak en de bagageruimte voorin. Een tweede model, waarvan wordt aangenomen dat het een compacte crossover is, zal volgen.

Het gespecialiseerde team werd ergens in 2021 gevormd en omvat veel aangetrokken talent van EV-merken zoals Tesla (Tesla), Rivian (Rivian) en Lucid (Lucid).

Ford is vrij zwijgzaam geweest over de technische specificaties van zijn EV-project, maar we weten dat het achterwielaandrijving krijgt en “superleuk zal zijn om mee te rijden”, volgens Fords CEO. De vorm van het voertuig zal ook “een nieuw lijnenspel” hebben, wat een beetje cryptisch is, maar uiteindelijk zou het kunnen betekenen dat het meer op een personenauto lijkt en minder op een F-150. Qua formaat verwachten we dat de aanstaande elektrische pick-up vergelijkbaar zal zijn met de Maverick.

Afzonderlijk heeft het bedrijf ook gezegd dat het een volgende generatie elektrische pick-up ontwikkelde met de codenaam “Project T3”, maar dat is uiteindelijk geannuleerd, waardoor alleen het aanstaande Universal EV Platform overblijft, aangezien de E-Transit bestelwagen ook geen opvolger krijgt.

Naam en Prijs

Op 6 augustus 2026 onthulde Ford de naam en de vanafprijs van het eerste model op basis van zijn UEV-platform. De compacte Ford Fathom pick-up zal verkrijgbaar zijn vanaf 29.945 dollar, inclusief een bestemmingstoeslag van 1.595 dollar. Alle modellen zullen worden geleverd met een groot, hoge-resolutie touchscreen met ingebouwde Apple Maps en geïntegreerde EV-routeplanning, realtime verkeersinformatie en turn-by-turn navigatie. Apple CarPlay en Android Auto-connectiviteit worden ook ondersteund op de basisuitvoeringen van de pick-up.

Bovendien ondersteunen alle instapmodellen van de Fathom BlueCruise, Fords handsfree rijhulpsysteem. De basismodellen zullen echter alleen worden geleverd met de benodigde hardware, dus eigenaren zullen waarschijnlijk een abonnement moeten betalen om de functie te activeren. Andere standaardfuncties zijn bidirectioneel laden, een digitale sleutel en een bagageruimte voorin.

Details over Fords betaalbare EV-programma

In tegenstelling tot Fords eerdere inspanningen, weten we dat Ford voor dit platform bewust niet volledig inzet op grote accupakketten. Farley is van mening dat Fords EV-toekomst gebaseerd is op volume en lage kosten, en een manier om de kosten en prijzen laag te houden, is door de accucapaciteit te beperken. Grotere accu’s betekenen hogere prijzen, omdat dit het duurste onderdeel van een EV is.

EV-kopers zijn prijsgevoelig, en de afnemende meerwaarde van grote actieradius en de hogere kosten die daarmee gepaard gaan, trekken de kopers niet zo aan als het merk dacht.

Het platform dat Fords toekomstige EV’s ten grondslag zal liggen, is ontwikkeld door een klein team van ongeveer 100 mensen, velen van hen talenten van diverse EV-start-ups. Farley zegt dat het team meedogenloos gericht is op kosten en efficiëntie. Het beschouwt Tesla en Chinese EV’s als de “ultieme concurrentie”. Hij liet vorig jaar ook een bom vallen door in de podcast Fully Charged Show te onthullen dat hij reed in een Xiaomi (Xiaomi) SU7 sedan die uit China was geïmporteerd.

We weten dat, in tegenstelling tot de Mach-E en Lightning, die zijn aangepast van platformen voor brandstofauto’s, de nieuwe pick-up volledig vanaf de basis zal worden gebouwd; het zal ook niet het Volkswagen (Volkswagen) MEB-platform zijn dat wordt gebruikt voor de Europese Explorer en Capri, die hierboven is afgebeeld.

Vormgeving van de betaalbare Ford EV

Dat is iets wat we nog niet weten. Fords EV-modelgamma zou een Mach-E-achtig thema kunnen volgen. Het zou ook meer in lijn kunnen worden vormgegeven met Fords Europese EV’s, zoals de nieuwe Capri of Explorer EV. Het kan vele vormen aannemen, gezien het een nieuw platform is dat de basis zal vormen voor Fords toekomstige EV’s.

Tijdens het zogenaamde “Model T-moment” kregen we een zeer korte glimp van wat wij geloven dat de voorkant is van Fords nieuwe middelgrote pick-up van 30.000 dollar. Er is geen zichtbare grille, maar dat is te verwachten voor een EV, die geen grote radiateur voorin nodig heeft om de motor te koelen.

Nogmaals, we weten dat de EV – eigenlijk een EV-platform – meerdere carrosserievormen zal krijgen, waaronder een kleine crossover en een middelgrote pick-up.

Onlangs legde Farley uit dat Fords goedkope EV’s zich zullen richten op “werk en avontuur” en dat het platform “als basis zal dienen voor diverse carrosserieën”, dus we mogen een hele reeks producten verwachten voor meerdere soorten klanten.

Er wordt ook gesproken over een EV die gericht is op klanten voor deelauto’s; misschien ontwikkelt Ford iets vergelijkbaars met de BYD (BYD) D1 of Kia (Kia) Niro Plus.

Prestaties, laden en actieradius

Ford heeft weinig gezegd over de actieradiusdoelen van zijn goedkope EV’s. Maar nogmaals, het is stellig dat geen van hen enorme accupakketten zal hebben. Verwacht geen accu van meer dan 200 kWh of een vermogen van bijna 1.000 pk zoals we hebben gezien in General Motors (General Motors) Ultium-platform pick-ups zoals de GMC Hummer EV.

De autofabrikant met het blauwe ovaal-logo zei dat het streeft naar een accucapaciteit die ongeveer 15% kleiner is dan die van de in China gemaakte BYD Atto elektrische crossover. De Atto 3 heeft 60,5 kWh bruikbare energie, dus de nieuwe pick-up van het Amerikaanse bedrijf zal naar verwachting ongeveer 51 kWh bruikbare energie hebben.

Achterwielaandrijving en vierwielaandrijving configuraties zullen beschikbaar zijn, evenals meerdere accu-opties, zoals bevestigd door Doug Field, Fords hoofd van EV’s. De elektromotoren worden in eigen huis ontwikkeld en gebouwd door Ford. De aandrijfeenheid achter is een permanent-magneetmotor, terwijl AWD-modellen een inductiemotor toevoegen die de vooras aandrijft.

InsideEVs bezocht het BlueOval Battery Park van 3 miljard dollar in Michigan, waar Ford vanaf 2026 zal beginnen met de productie van goedkope lithium-ijzerfosfaat (LFP)-accu’s, met licenties van de technologie van het Chinese CATL (CATL). De fabriek zal naar verwachting 1.700 productiebanen creëren en jaarlijks ongeveer 20 gigawattuur aan LFP-accu’s produceren, genoeg om ongeveer 250.000 EV’s van stroom te voorzien.

Fords EV’s zullen waarschijnlijk standaard geïntegreerd een NACS-poort hebben en bij de lancering toegang kunnen krijgen tot Tesla Superchargers.

Wanneer komen de betaalbare Ford EV’s op de markt?

Ford heeft geen exacte verkoopdatum genoemd voor zijn nieuwe EV-projecten, maar de autofabrikant zei dat het begin volgend jaar voorbestellingen zal aannemen, wanneer de pick-up volledig zal worden onthuld. Leveringen staan gepland voor de herfst van 2027.

De autofabrikant uit Dearborn bevestigde dat de nieuwe familie van betaalbare EV’s zal worden gebouwd in zijn Louisville Assembly Plant, die een modernisering van 2 miljard dollar krijgt.

De ontwikkeling is in volle gang, waarbij Fords CEO in een interview met InsideEVs zei dat het hele project “letterlijk als de Apollo- of Gemini-missie binnen Ford is.”

“Alle onderdelen zijn geoffreerd en ontworpen, en nu zijn we diepgaand bezig met het ombouwen van de productiefaciliteit,” zei Farley. “We hebben de Escape-productie gestopt. We hebben de gigagietmachines nu operationeel. We bouwen nu prototypes met onze eigen zonale elektrische architectuursoftware die de voertuigen bestuurt. Ik was erg enthousiast om te zien hoe het voertuig stuurde en stopte met Ford-software en de silicium die we ontworpen en gespecificeerd hebben.”

Een echt betaalbare elektrische pick-up bestaat nog niet in de VS. De Tesla Cybertruck, Rivian R1T en Chevrolet (Chevrolet) Silverado EV beginnen allemaal boven de 60.000 dollar, terwijl de uit productie genomen Ford F-150 Lightning begon bij 55.000 dollar. Ondertussen is de Slate Truck nog niet te koop. Ford ziet wellicht een opening om ze allemaal te onderbieden met een goedkoper model – een zet die het een aanzienlijk voordeel zou kunnen geven als het erin slaagt te leveren.

En dat zal uiteindelijk de echte test zijn.

Speculatieve renderings zijn afkomstig van Theophilus Chin voor InsideEVs.