Honda CB1000GT (2026): Sportief toeren ontwaakt
De Honda CB1000GT (Honda CB1000GT) verrijkt het assortiment motorfietsen van Honda Motor Southern Africa voor rijders die op zoek zijn naar een volledig uitgeruste, technisch geavanceerde toermotorfiets. Dit model kan lange afstanden in optimaal comfort afleggen en levert tegelijkertijd opwindende rijprestaties wanneer de open weg overgaat in uitdagende bochten. Met een adviesprijs van 315.000 ZAR (inclusief btw) in Zuid-Afrika, komt de Honda CB1000GT standaard met zijkoffers en combineert prestaties die zijn afgeleid van de Fireblade met eersteklas toercomfort en geavanceerde rijderstechnologie, waarbij een uitzonderlijk uitrustingsniveau standaard is inbegrepen. Voor de Europese markt wordt een prijs van circa 19.500 euro verwacht.
Inleiding
Met de introductie van de 25YM Honda CB1000 Hornet – een compromisloze naked bike met een intense Fireblade-kracht in een compact, wendbaar chassis – verlegde Honda de grenzen op het gebied van prestaties, klantverwachtingen en prijs. De overweldigende ontvangst bevestigde het enorme potentieel van het platform, en in modeljaar 2026 zien we een gloednieuw model dat is afgeleid van de Hornet: de Honda CB1000GT.
Dit model breidt het gamma van Honda uit. Het oorspronkelijke concept voor de motorfiets werd samengevat onder de noemer ‘High Performance Tourer: Faster. More Distance. More Comfort’. Het resultaat is een motorfiets die pure sportieve adrenaline injecteert in een echte langeafstandscapaciteit.
De Honda CB1000GT is goed geschikt voor de diverse rijomstandigheden in Afrika en combineert comfort en functionaliteit voor lange afstanden met de dynamische prestaties die nodig zijn voor brede open wegen, weekendritten en uitgebreide toertochten. De GT beschikt over moeiteloze, soepele motorvermogen en koppel, evenals een scherp gestileerde, functionele vormgeving en Showa EERA (Electronically Equipped Ride Adjustment) vering, een verbeterd elektronisch pakket en een eersteklas uitrusting. Deze motorfiets, ongelooflijk op bochtige secundaire wegen en moeiteloos comfortabel overal elders, herdefinieert de moderne sporttoermotor.
Modeloverzicht
Bij de ontwikkeling van de Honda CB1000GT was het doel voor de ingenieurs van Honda eenvoudig: neem de indrukwekkende Honda CB1000 Hornet en transformeer deze tot een sporttoermotor met meer comfort, een grotere actieradius en toonaangevende prestaties. De scherp gesneden voorkant van de GT werd verfijnd met behulp van Computational Fluid Dynamics (CFD) om optimale aerodynamische efficiëntie te leveren bij alle snelheden, zonder de bescherming van de rijder of de wegligging te beïnvloeden. Daarboven bevindt zich een eenvoudig in vijf standen verstelbaar windscherm.
Voor rijders biedt het aerodynamische uitrustingspakket waardevolle windbescherming tijdens langere snelwegritten, wat vermoeidheid over grote afstanden helpt verminderen. Het uitrustingsniveau is hoog; standaard zijn achterzijkoffers, cruisecontrol, handvatverwarming, handkappen, een middenbok en een quickshifter aanwezig. Honda’s beproefde optisch gebonden vijf-inch TFT-scherm biedt intuïtieve bruikbaarheid, helderheid, zelfs bij fel licht, en Honda RoadSync smartphone-connectiviteit via de eenvoudige schakelaars op het linker stuur.
Deze uitgebreide standaarduitrusting is een van de sterkste waardeproposities van de Honda CB1000GT voor de markt. Met een adviesprijs van 315.000 ZAR (inclusief btw) arriveert de Honda CB1000GT klaar voor toertochten vanaf dag één, met de belangrijkste comfort-, gemak-, bagage- en prestatiekenmerken al inbegrepen. De motorfiets heeft een vermogen-gewichtsverhouding van 2,08 kg/kW, dankzij de 1.000 cc viercilinder-in-lijn motor die oorspronkelijk in de CBR1000RR Fireblade te vinden was. Deze produceert 110,1 kW (150 pk) en 102 Nm koppel, voor een leeggewicht van 229 kg. Throttle-By-Wire (TBW) en een zes-assige Inertial Measurement Unit (IMU) beheren de standaard rijmodi, de USER-modusparameters en de Honda Selectable Torque Control (HSTC).
De Hornet levert zijn stalen ‘diamond-style’ hoofdframe, met een herzien subframe om meer ruimte te creëren voor rijder en passagier, en een geometrie die is aangepast voor scherpe stuureigenschappen en stabiliteit bij volle belading. De Showa Electronically Equipped Ride Adjustment (Showa-EERA™) vering biedt geoptimaliseerde demping in alle rijomstandigheden en situaties, evenals de mogelijkheid om de veervoorspanning achteraf tijdens het rijden aan te passen. De remkracht wordt geleverd door dubbele radiaal gemonteerde vierzuigerremklauwen aan de voorzijde die op 310 mm zwevende schijven bijten, en een enkelzuigerremklauw achter die op een enkele 240 mm schijf werkt. Om het vertrouwen in diverse scenario’s en omgevingen te vergroten, werkt het systeem via de IMU, wat de toevoeging van bocht-ABS mogelijk heeft gemaakt.
De 26YM Honda CB1000GT is leverbaar in de volgende lakkleuren: Grand Prix Red met uitgebreide Graphite Black-bestickering, Pearl Deep Mud Gray en Graphite Black.
Belangrijkste kenmerken
De vormgeving van de Honda CB1000GT is het resultaat van een samenwerking tussen de stylingstudio’s van Honda in Italië en Japan. Deze bestaat uit scherp gesneden oppervlakken die een agressief rijkarakter benadrukken, aangevoerd door de doordringende dubbele projector koplampen. Door de carrosserie boven het chassis te plaatsen, beginnend bij de kuipranden die zijn geïntegreerd met de voorkuip, ontstaat de perceptie van een hoog, massa-voorwaarts zwaartepunt met snelle stuureigenschappen. Het gaat echter niet alleen om stijl. De voorkuip, tot stand gebracht met behulp van CFD, realiseert maximale windbescherming met neutrale rijeigenschappen, in elke pitch-, roll- en yaw-rijpositie. Het in vijf standen verstelbare windscherm – met één hand te bedienen – heeft een totaal verstelbereik van 81 mm. Laag ingesteld geeft het een gevoel van vrijheid; hoog ingesteld biedt het comfortabele windbescherming.
Standaard afneembare zijkoffers van 37 liter (links) en 28 liter (rechts) bieden een handige bagagecapaciteit, terwijl standaard handvatverwarming het hele jaar door comfort garandeert. Voor rijders die regelmatig aanzienlijke afstanden afleggen tussen bestemmingen, verbetert de combinatie van bagagecapaciteit, weersbescherming en op toeren gericht comfort het vermogen van de Honda CB1000GT om als een echte langeafstandssporttoermotor te presteren zonder uitgebreide extra voorbereiding.
In lijn met Honda’s langetermijndoelstellingen op milieugebied (Triple Action to Zero) is het standaard windscherm van de GT gemaakt van Durabio™, een plantaardige biomassa, terwijl de zittingen voor en achter gebruikmaken van gerecycled PP (polypropyleen). Alle verlichting bestaat uit duurzame, energiezuinige LED’s. Cruisecontrol, met een werkbereik tussen 50 en 160 km/u, is standaard, evenals handkappen en handvatverwarming. Voor extra gemak bedient een Honda Smart Key (die de rijder in zijn zak kan houden) het hoofdcontactslot, dat zich op het stuur bevindt en een ‘jackknife’ interne sleutel bevat om de brandstofdop en het zadel te openen. Een middenbok, voor eenvoudig kettingonderhoud, is eveneens standaard.
Eersteklas technologie, in de vorm van Honda’s beproefde vijf-inch full-colour TFT-scherm, maakt gebruik van optische bonding om de zichtbaarheid bij fel zonlicht te verbeteren. Door de opening tussen het afdekglas en het TFT-scherm met hars af te dichten, wordt verblinding verminderd en de transmissie van de achtergrondverlichting verbeterd. Het scherm is aanpasbaar tussen ‘Bar’, ‘Circle’ en ‘Simple’ displaypatronen en biedt de iOS-/Android-smartphone-connectiviteit van Honda RoadSync. Deze functie – samen met een eenvoudige, gebruiksvriendelijke, verlichte vierweg-tuimelschakelaar op het linker stuur – maakt ongecompliceerde, op het scherm weergegeven turn-by-turn navigatie mogelijk, evenals de optie (via een Bluetooth-helmheadset) voor de rijder om te bellen of muziek te luisteren. De eigenaar hoeft alleen de Honda RoadSync-app te downloaden uit de Google Play Store of de Apple App Store, verbinding te maken met de Honda CB1000GT en te vertrekken – een USB Type-C-aansluiting aan de onderkant rechts van het scherm voor het opladen van smartphones verhoogt tevens het gebruiksgemak van het model. De richtingaanwijzers schakelen automatisch uit na het wisselen van rijstrook of het voltooien van een bocht. Ze omvatten ook een Emergency Stop Signal (ESS)-functie: bij hard remmen knipperen de alarmlichten om andere weggebruikers te waarschuwen dat een noodstop wordt uitgevoerd.
Chassis
Het frame van de Honda CB1000GT is een uit één stuk bestaande stalen ‘diamond-style’ eenheid en zorgt – door een smalle draaipuntafstand – voor een slank taille-gevoel met een soepele, wendbare stuurrespons. De gevarieerde wegomstandigheden in het land stellen unieke eisen aan het rijcomfort en de chassisprestaties. De combinatie van meer ruimte voor rijder en passagier, elektronisch gestuurde vering en op stabiliteit gerichte chassisgeometrie van de Honda CB1000GT helpt vertrouwen en comfort te leveren over een breed scala aan wegdekken en rijscenario’s. Een nieuw, verlengd subframe heeft een ondersteunende dwarsbuis en een geoptimaliseerde dwarsplaat om ruimte te creëren voor toertaken: de algehele stijfheid is zorgvuldig uitgebalanceerd en de gewichtstoename is geminimaliseerd. De lengte van de gegoten aluminium Pro-Link-achterbrug gaat van 619 mm naar 635 mm, wat de stabiliteit bij hoge snelheden en volle belading verbetert, en het ontwerp van de schokdemperbevestiging vermindert trillingen. Gegoten aluminium voetsteunen maken langeafstandsritten ook comfortabeler voor de passagier.
De stabiliteit van een toermotor en de wendbaarheid van een naked sportmotorfiets vatten het rijgedragpotentieel van de Honda CB1000GT samen. Balhoofdhoek en naloop zijn ingesteld op respectievelijk 25,0° en 106,3 mm, met een wielbasis van 1.465 mm. De grondspeling bedraagt 133 mm, 3 mm meer dan die van de Hornet. De gewichtsverdeling is 51% / 49% en werkt samen met de zithouding voor een licht stuurgevoel. Het leeggewicht is vastgesteld op 229 kg.
De zithoogte bedraagt 825 mm en de zithouding is rechtop, wat vrije beweging en uitstekend zicht naar voren mogelijk maakt. Voor comfort is de dikte van het zadel met 15 mm voor de rijder en 39,5 mm voor de passagier vergroot, terwijl de stuurpositie samen met de voetsteunen is geoptimaliseerd voor een rijderstriangel die comfortabel is over lange afstanden. De Showa Electronically Equipped Ride Adjustment (Showa-EERA™) vering is standaard op de Honda CB1000GT – evenals een Nippon Seiki zes-assige Inertial Measurement Unit (IMU) – en zorgt voor een optimale compressie-/rebound-dempingsrespons over een breed scala aan omstandigheden. Deze aanpasbaarheid is bijzonder gunstig bij de overgang tussen stedelijke omgevingen, open snelwegen en meer veeleisende rijwegen, waardoor de Honda CB1000GT een evenwichtige en comfortabele rit behoudt. Het systeem levert automatisch de optimale dempingskracht ten opzichte van de slag snelheid en past zich aan binnen 15 milliseconden na het maken van berekeningen.
Motor
Gebaseerd op de 17YM-specificatie CBR1000RR Fireblade-motor, heeft de 1.000 cc DOHC viercilinder-in-lijn een op maat gemaakte PGM-FI en TBW-instellingen gekregen voor de toepassing in de GT. In lijn met zijn langeafstandsprestatiekarakter zijn de wijzigingen gericht op het produceren van een soepele vermogensafgifte bij de initiële gasopening, wat uiteindelijk vermoeidheid voor rijders en passagiers op langere ritten vermindert. Boring en slag zijn respectievelijk 76 x 55,1 mm, met een compressieverhouding van 11,7:1. De GT beschikt over een bijna identieke, volwaardige top-end power: het maximale vermogen van 110,1 kW (150 pk) wordt geleverd bij 11.000 tpm, met 102 Nm koppel bij 8.750 tpm.
De ingenieurs van Honda hebben aanzienlijke tijd en moeite geïnvesteerd om ervoor te zorgen dat de vermogensafgifte lineair is, met een koppelkromme die door het middenbereik uitpuilt voor moeiteloze prestaties over het gehele toerenbereik. Het sterke koppel in het middenbereik en de verfijnde gasrespons zijn bijzonder geschikt voor dagelijks gebruik, en bieden moeiteloze inhaalprestaties en ontspannen cruise-capaciteit bij het afleggen van langere afstanden. De verzetten voor versnellingen twee tot en met vijf zijn geoptimaliseerd voor acceleratie, terwijl de zesde versnelling ontspannen snelwegcruisen mogelijk maakt. Een assist-/slipperkoppeling biedt een lichte bediening aan de hendel, wat vermoeidheid vermindert en het stuiteren van het achterwiel bij harde, snelle terugschakelingen en remmen tegengaat. Een quickshifter is ook standaard voor naadloos koppelloos opschakelen en terugschakelen met een auto-blip-functie. De motor heeft een brandstofverbruik van 6,1 l/100 km en de brandstoftank heeft een inhoud van 21 liter, wat een potentiële actieradius van meer dan 340 kilometer oplevert. Gecombineerd met de royale brandstofcapaciteit en de standaard toeruitrusting, is de Honda CB1000GT ontworpen om de functionaliteit en actieradius te bieden die worden geëist door rijders die graag buiten de stadsgrenzen en door pittoreske Afrikaanse landschappen willen verkennen.
Geavanceerde rijdersassistentie
De sleutel tot het vinden van de balans tussen een sportieve motorfiets voor bochtige wegen en een langeafstandstoermotor is een modern, uitgebreid elektronisch pakket. Het hart van de Honda CB1000GT wordt gevormd door een combinatie van geavanceerde TBW-besturing en een zes-assige Inertial Measurement Unit (IMU). TBW geeft de rijder maximale controle over het motorvermogen via vier standaard rijmodi met vooraf ingestelde combinaties van Engine Power (EP), Engine Brake (EB) en HSTC-instellingen, plus een USER-gedefinieerde optie waarmee de rijder zijn eigen voorkeursmix van instellingen kan kiezen. De vering past zich ook aan om de juiste dempingskracht te leveren voor de geselecteerde modus.
De STANDARD-modus maakt gebruik van de middelste instelling voor EP, HSTC en EB. Deze is ontworpen om het gevoel en de aandrijving van een reeks carburateurs na te bootsen, met een gemoedelijk karakter. De SPORT-modus gebruikt de hoogste EP-afgifte en de laagste niveaus van EB en HSTC om maximale prestaties te leveren, met een verbeterde gasrespons. De RAIN-modus gebruikt de laagste EP-instelling voor de minst agressieve gasrespons, een gemiddelde hoeveelheid EB en maximale HSTC. De TOUR-modus heeft dezelfde vermogenskarakteristieken als STANDARD, maar de dempingskracht past zich aan de snelheid aan; dit is de enige modus die dit doet. De USER-modus stelt de rijder in staat om te kiezen tussen de instellingen voor elke parameter en deze instelling op te slaan voor toekomstig gebruik op maat.
Garantie en prijsstelling
De garantie bedraagt 2 jaar met onbeperkt aantal kilometers. De 2026 Honda CB1000GT heeft een prijs van 315.000 ZAR (inclusief btw) in Zuid-Afrika. Dit model komt met een uitgebreide lijst aan eersteklas toer-, comfort- en gemakfuncties die standaard zijn inbegrepen. Dit biedt Afrikaanse rijders een volledig uitgeruste sporttoermotor vanaf het moment dat deze de showroom verlaat. Bij elke nieuwe Honda-motorfiets wordt gratis rijtraining aangeboden voor alle ervaringsniveaus. Voor rijders die één motorfiets zoeken die sportprestaties, toercomfort en dagelijks gemak kan leveren, presenteert de Honda CB1000GT een aantrekkelijk pakket in het premium sporttoersegment. De standaarduitrusting omvat afneembare achterzijkoffers voor praktische bagagecapaciteit, een 1.000 cc viercilinder-in-lijn motor afgeleid van de Fireblade voor krachtige prestaties, Honda RoadSync voor smartphone-connectiviteit, Honda Smart Key voor keyless bediening, een 21 liter brandstoftank voor een actieradius van meer dan 340 km, vijf rijmodi voor flexibele aanpassing, handvatverwarming voor comfort, cruisecontrol voor minder vermoeidheid op lange ritten, een middenbok voor eenvoudig onderhoud, een quickshifter voor naadloos schakelen en elektronische vering voor real-time dempingsaanpassing.
