Honda CB750 Hornet (2027) met nieuwe kleuren en exclusieve E
De nieuwe Honda (Honda) CB750 Hornet (2027) krijgt tweekleurige kleurstellingen en de bevestiging van de elektronische E-Clutch. Deze motorfiets, voorzien van een tweecilindermotor met 92 pk, wordt in Italië standaard met de elektronische koppeling aangeboden en is verkrijgbaar in drie nieuwe tweekleurige uitvoeringen. Een eerste blik op dit herziene model.
De krachtige tweecilinder van Honda verhoogt de lat opnieuw. Als erfgenaam van een motordynastie die sinds 1998 de Europese motorwereld heeft gevormd, zal de Honda CB750 Hornet (2027) op de markt komen en bevestigt daarmee de succesvolle formule die aan de basis lag van zijn commerciële succes. Technisch solide en met een gedurfd uiterlijk richt de naked motorfiets voor het nieuwe modeljaar zich op een gerichte update van de kleurstellingen en de bevestiging van de baanbrekende elektronische koppeling, die in Italië exclusief wordt aangeboden.
Overzicht van de belangrijkste feiten
De CB750 Hornet (2027) valt in het segment van de middenklasse sportieve naked motorfietsen (B/C-segment). De introductie staat gepland voor modeljaar 2027.
De aandrijflijn bestaat uit een 755 cc grote achtkleps Unicam paralleltwin, die een motorvermogen van 92 pk (67,5 kW) levert bij 9.500 toeren per minuut en een koppel van 75 Nm. De transmissie wordt in Italië exclusief aangeboden met de innovatieve Honda E-Clutch elektronische koppeling, gekoppeld aan Ride-by-Wire en een zesversnellingsbak.
Het rijwielgedeelte omvat een stalen diamantframe, een 41 mm Showa SFF-BP upside-down voorvork en een Pro-Link monoschokdemper achter. Het rijklaar gewicht bedraagt 196 kg, inclusief volle tank en E-Clutch.
Voor 2027 zijn er drie nieuwe tweekleurige kleurstellingen beschikbaar: Gunmetal Black Metallic / Mat Ballistic Black Metallic, Glint Wave Blue Metallic / Mat Ballistic Black Metallic en Grand Prix Red / Gunmetal Black Metallic.
Mechanica en rijwielgedeelte: De beproefde tweecilinder
Onder het fraai vormgegeven kuipwerk klopt het beproefde 755 cc hart, voorzien van een 270°-krukas en een achtkleps Unicam-klepbediening – een technologie die is overgenomen van de CRF-crossmotoren en de Africa Twin. De cijfers spreken voor zich: 92 pk motorvermogen en 75 Nm koppel staan garant voor een krachtige trekkracht bij lage en middelhoge toerentallen. Dit maakt de motorfiets ideaal voor het uitaccelereren van krappe haarspeldbochten en tegelijk volledig bruikbaar voor het dagelijkse woon-werkverkeer.
Het rijwielgedeelte is gebaseerd op een ultralicht stalen frame van slechts 16,6 kg en hoogwaardige Showa-vering, waarbij de voorzijde is uitgerust met een 41 mm Showa SFF-BP upside-down voorvork. De remkracht wordt geleverd door twee 296 mm voorschijven, vastgegrepen door radiaal gemonteerde Nissin-remklauwen met vier zuigers. Dit garandeert zowel kracht als een goede doseerbaarheid.
Toonaangevende elektronica: Het tijdperk van de E-Clutch
Op de Italiaanse markt zet de Hornet (2027) volledig in op de radicale innovatie die werd geïntroduceerd met de Ride-by-Wire gasbediening en het elektronische Honda E-Clutch systeem. Dit systeem maakt het mogelijk om te starten, te stoppen en te schakelen (zowel op- als terugschakelen) zonder de koppelingshendel te bedienen. De rijder behoudt echter altijd de volledige vrijheid om de koppeling handmatig te gebruiken.
Wat dynamisch beheer betreft, integreert het elektronicapakket drie standaard rijmodi (Sport, Standard, Rain) en twee aanpasbare modi (User 1 en 2). Deze combineren de vermogensafgifte (P), motorrem (EB) en HSTC tractiecontrole met geïntegreerde wheelie control. Het 5-inch TFT-kleurenscherm beheert de Honda RoadSync smartphoneconnectiviteit.
Voor- en nadelen van de Honda CB750 Hornet (2027)
De voordelen:
Een uitzonderlijke vermogen-gewichtsverhouding: Met een rijklaar gewicht van 196 kg en 92 pk motorvermogen biedt de motorfiets een van de meest wendbare en plezierige rijgedragingen in zijn klasse.
Intuïtieve en krachtige E-Clutch: Bliksemsnelle koppeling- en schakelbediening die vermoeidheid in de stad vermindert en het rijplezier tijdens sportief rijden verhoogt.
Uitrusting en rijwielgedeelte: Hoogwaardige componenten, zoals de Showa SFF-BP voorvork en radiaal gemonteerde remmen.
De nadelen:
Afwezigheid van een traditionele koppeling: Voor de Italiaanse markt is de keuze beperkt tot de E-Clutch; rijders die een puur handmatige koppeling wensen, moeten elders zoeken.
Aerodynamische bescherming: Omdat het een pure naked bike is, vereisen langere snelwegritten de installatie van specifieke accessoires, zoals een accessoirescherm.
De visie van CrazyWheels.it
CrazyWheels.it laat weten dat de Honda CB750 Hornet (2027) de volwassenheid bevestigt van een project dat de concurrentie in het meest felbevochten marktsegment succesvol heeft overtroffen. Voor dit modeljaar streeft het model niet naar revolutionaire veranderingen, maar beperkt het zich tot het verfrissen van zijn uiterlijk met weloverwogen tweekleurige kleurstellingen en het vastleggen van de technologische keuze voor de E-Clutch. Het is een motorfiets die vriendelijk is voor rijbewijs A2-beginners, maar tegelijkertijd ongelooflijk scherp is wanneer het gas in de bochten wordt opengedraaid. Pure essentie, zonder compromissen.
Veelgestelde vragen
Wat zijn de belangrijkste vernieuwingen van de Honda CB750 Hornet (2027)?
Voor 2027 introduceert de Japanse naked motorfiets drie nieuwe, opvallende tweekleurige kleurstellingen, terwijl het uitstekende technische pakket en de elektronische koppelingbediening van de E-Clutch volledig worden bevestigd.
Hoe werkt de Honda E-Clutch op de Hornet?
De E-Clutch maakt het mogelijk om te starten, te stoppen en te schakelen zonder de koppelingshendel te bedienen. Het systeem maakt gebruik van elektrische actuatoren en Ride-by-Wire voor soepele, snelle schakelingen, terwijl de handmatige hendel altijd beschikbaar blijft voor de rijder.
Is de Hornet (2027) geschikt voor een A2-rijbewijs?
Ja, de motorfiets is ook verkrijgbaar in een beperkte 35 kW-versie, speciaal voor houders van een A2-rijbewijs.
