Kleine elektrische auto’s onderworpen aan ultieme actieradiustest
Carwow (Carwow) heeft acht van de meest betaalbare kleine elektrische auto’s onderworpen aan een ultieme test. Ze reden door totdat de accu’s volledig leeg waren en de auto’s stilvielen. Welke auto’s hielden het het langst vol? Dat werd uitgebreid getest.
Een van de belangrijkste overwegingen bij de aankoop van een elektrische auto is de actieradius: hoe ver kan men daadwerkelijk rijden op één acculading? Daarom werden enkele van de meest betaalbare elektrische auto’s verzameld en tot stilstand gereden om te bepalen welke het verst kwam op een volle accu.
Het testveld bestond uit bekende modellen, aangevuld met enkele nieuwe spelers van Chinese merken die wellicht minder bekend zijn. Zelfs een kleine, charmante quadricycle deed mee aan de proef.
Maar welke van deze betaalbare elektrische auto’s wist de grootste afstand af te leggen? De resultaten van de meest recente actieradiustest van Carwow zijn indrukwekkend.
Voorafgaand aan de test werden alle auto’s ‘s nachts volledig opgeladen. Om de resultaten zo wetenschappelijk mogelijk te maken, reden alle voertuigen op vergelijkbare wijze over exact dezelfde route. Deze startte bij een tankstation aan de rand van Oxford en volgde de A43 en de M1 richting Middlesbrough, via de A1(M). Auto’s verlieten de snelweg pas wanneer de accu bijna leeg was.
De deelnemers aan de actieradiustest
De eerste deelnemer is de Microlino (Microlino). Deze wordt aangedreven door een motor met 17 pk en haalt een topsnelheid van 92 km/u. De instapprijs bedraagt circa 25.843 CHF en de WLTP-actieradius ligt op maximaal 183 kilometer. De Microlino valt op door zijn gedurfde uiterlijk en het ‘schattige’ interieur, al ontbreken een grote bekerhouder en airconditioning. De bagageruimte van 210 liter is aanzienlijk voor zo’n kleine auto. De rijprestaties zijn verrassend sportief, hoewel de motor vrij luidruchtig is. Het ontbreken van stabiliteitscontrole en antiblokkeerremmen (ABS) vergroot het risico op slippen bij plotselinge manoeuvres.
Daarna kwam de Honda (Honda) Super-N (Super-N) aan bod. Deze auto met zijn opvallende vormgeving begint bij circa 21.464 CHF en biedt 64 pk, met een boostmodus die het motorvermogen tijdelijk naar 94 pk brengt. De opgegeven actieradius bedraagt maximaal 206 kilometer. Hoewel de Super-N van buiten compact oogt, is hij vanbinnen verrassend ruim. De achterbank biedt voldoende beenruimte, maar de zitpositie is vrij laag. De bagageruimte is met 165 liter kleiner dan die van de Microlino. De rijervaring is prettig, met een comfortabele wielophanging. De auto accelereert gemakkelijk naar 113 km/u op de snelweg. Standaard zijn gesimuleerde versnellingswissels en motorgeluiden aanwezig, wat aantrekkelijk kan zijn voor wie een elektrische auto wil maar toch een beetje nostalgie naar brandstofmotoren koestert.
De Dacia (Dacia) Spring (Spring) is uitgerust met een motor van 65 pk en heeft een WLTP-actieradius van maximaal 225 kilometer. De instapprijs ligt doorgaans rond de 19.210 CHF. Op de occasionmarkt is de Spring bovendien zeer betaalbaar. Een minpunt is volgens de testrijder de als ‘goedkoop’ ervaren afwerking. Ook zijn er geen bekerhouders en is de ruimte achterin beperkt. Desondanks biedt de auto een ruime bagageruimte van 308 liter. De rijervaring is comfortabel dankzij de zachte wielophanging. Wel is de wegligging wat onstabiel en is er relatief veel windgeruis hoorbaar.
Vervolgens de Chinese Leapmotor (Leapmotor) T03 (T03). Deze kleine elektrische auto levert tot 95 pk, heeft een opgegeven actieradius van maximaal 265 kilometer en begint bij circa 18.077 CHF. Het interieur van de T03 oogt vrolijk en biedt een panoramisch zonnedak, evenals voldoende been- en knieruimte achterin. Het infotainmentscherm is echter laag geplaatst op het dashboard en ondersteunt geen Apple CarPlay of Android Auto. Op de weg is de auto comfortabel en bij hogere snelheden valt het geluidsniveau mee. De testrijder concludeert dat het model veel waar voor zijn geld biedt.
De Citroën (Citroën) e-C3 (e-C3) is een opvallende en ruime kleine elektrische auto met een prijs van circa 27.180 CHF en een WLTP-actieradius van maximaal 320 kilometer. Het is een auto die snel sympathie opwekt. Positief is de eenvoud waarmee de rijhulpsystemen uitgeschakeld kunnen worden, de aanwezigheid van fysieke knoppen voor de klimaatregeling en een bagageruimte van 310 liter. De e-C3 biedt bovendien een zeer comfortabele rijervaring met een prettige wielophanging.
Vervolgens de Fiat (Fiat) Grande Panda (Grande Panda). De geteste uitvoering begint bij circa 24.894 CHF en beschikt over 113 pk en een opgegeven actieradius van maximaal 320 kilometer. De testrijder prijst de doordachte interieurvormgeving, die een luxe uitstraling heeft. De auto voelt groter aan dan hij is, met veel ruimte in het interieur, al zitten passagiers achterin vrij laag. Een handige voorziening is de geïntegreerde laadkabel aan de voorzijde. De Grande Panda rijdt uitstekend en biedt veel comfort. Een zeer aangename auto, zo luidt de conclusie.
Ook een andere Chinese auto werd getest: de BYD (BYD) Dolphin (Dolphin) Surf (Surf). Deze uitvoering heeft 88 pk, een WLTP-actieradius van maximaal 322 kilometer en een vanafprijs van circa 25.597 CHF. In tegenstelling tot de andere geteste modellen is deze BYD uitgerust met een roteerbaar aanraakscherm. Het interieur voelt hoogwaardig aan en de achterbank is verrassend ruim. Wel kunnen de rijhulpsystemen als opdringerig worden ervaren en is er een lichte plasticgeur aanwezig. Op de snelweg presteert de auto goed en de wielophanging is zacht, al voelen de Grande Panda en de Citroën e-C3 ruimer aan.
Tot slot de Hyundai (Hyundai) Inster (Inster). Dit model levert 115 pk en heeft een opgegeven actieradius van maximaal 369 kilometer. Deze uitvoering is verkrijgbaar vanaf circa 30.957 CHF. De Inster bleek de favoriete auto van de testrijder tijdens deze actieradiustest. De auto heeft een goede acceleratie en voelt comfortabel aan op snelwegsnelheden. Binnenin biedt het model verschuifbare achterstoelen, een handige en unieke eigenschap voor een auto van dit formaat. Het interieur kenmerkt zich door veel karakter en de achterbank is zeer comfortabel.
De winnaar van de test
De resultaten van de test zijn als volgt: De Hyundai Inster legde de grootste afstand af met 341 kilometer, wat 95% van zijn opgegeven WLTP-actieradius van 369 kilometer is, met een efficiëntie van 7,1 km/kWh. De Fiat Grande Panda volgde met 325 kilometer, waarmee hij 102% van zijn WLTP-bereik van 320 kilometer behaalde en een efficiëntie van 6,6 km/kWh. De BYD Dolphin Surf bereikte 299 kilometer (93% van 322 km WLTP) met 7,7 km/kWh. De Citroën e-C3 kwam 274 kilometer ver (86% van 320 km WLTP) met 5,3 km/kWh. De Leapmotor T03 haalde 225 kilometer (85% van 265 km WLTP) met 6,3 km/kWh. De Dacia Spring reed 198 kilometer (88% van 225 km WLTP) met 7,7 km/kWh. De Honda Super-N legde 195 kilometer af (95% van 206 km WLTP) met 7,1 km/kWh. De Microlino sloot de rij met 185 kilometer, 101% van zijn WLTP-actieradius van 183 kilometer, en was met 12,4 km/kWh de meest efficiënte auto.
