Lexus LFA: Toyota belooft solid-state auto met 1.000 km actieradius en 10 minuten laadtijd

Toyota (Toyota) geeft opnieuw aan dat zijn langbesproken solid-state batterijen mogelijk hun intrede doen in de praktijk, waarbij een Lexus (Lexus)-model de technologie naar verwachting als eerste zal introduceren, zo meldde Autocar.

Als die plannen uitkomen, zou dit kunnen resulteren in een actieradius van circa 1.000 kilometer en een laadtijd van 10% tot 80% in ongeveer 10 minuten.

Ontwikkelingen en beweringen

Een recente video van The Electric Viking (@electricviking) heeft de nieuwste beweringen van Toyota over solid-state batterijen nader belicht.

Onder verwijzing naar de berichtgeving van Autocar, suggereert de maker van de video dat de aanstaande Lexus LFA het eerste productievoertuig van Lexus zal zijn dat gebruikmaakt van Toyota’s solid-state batterijtechnologie.

Toyota stelt dat de eerste generatie batterij wordt ontwikkeld voor een WLTP-actieradius van circa 1.000 kilometer, terwijl een tweede generatie gericht is op ongeveer 1.200 kilometer.

In de video merkt The Electric Viking op dat solid-state batterijen meer energie kunnen opslaan in een kleiner pakket dan de huidige accu’s, wat kan leiden tot lichtere voertuigen, kortere laadtijden en een hogere veiligheid.

Ondanks deze beloften staat Toyota echter onder druk door het groeiende scepticisme, omdat de planning voor deze technologie al meerdere malen is uitgesteld.

Het bedrijf kondigde in 2014 voor het eerst openlijk solid-state batterijen aan die in 2020 klaar zouden zijn voor de markt. Die voorspelling verschoof later naar begin jaren 2020, vervolgens naar 2025, en wordt nu besproken als rond 2027 of 2028, aldus The Electric Viking.

“Ik geloof het pas als ik het zie,” reageerde een van de commentatoren.

Een ander opmerkelijk aspect van het voertuig is het geluid, of het ontbreken daarvan.

“Kopers zien een elektrisch voertuig als nep wanneer het een motorgeluid imiteert,” liet Yukihiko Yuhikata, programmadirecteur van de Lexus LFA, weten, verwijzend naar auto’s van concurrenten die geluid laten horen.

“Gesimuleerd motorgeluid is voor Pavlov-honden,” schreef een instemmende gebruiker. “De stilte van een elektrisch voertuig is van onschatbare waarde.”

Waarom solid-state batterijen belangrijk zijn

Als solid-state batterijen presteren zoals beloofd, kunnen ze enkele van de grootste zorgen wegnemen die automobilisten nog steeds weerhouden om over te stappen op elektrische voertuigen.

Een grotere actieradius betekent minder laadstops op lange reizen, terwijl een snelle laadbeurt van 10 minuten een van de grootste tijdsbarrières kan doorbreken voor forensen en gezinnen met een drukke agenda.

Lichtere, energiedichtere batterijen kunnen ook de algehele efficiëntie verbeteren en de bedrijfskosten verlagen.

Bezorgdiensten, aanbieders van deelauto’s en gemeentelijke vloten verliezen waardevolle tijd en geld wanneer voertuigen te lang aan de laadpaal staan.

Veiligere, compactere batterijen kunnen het ontwerpen van elektrische voertuigen vereenvoudigen en ze potentieel robuuster maken onder extreme omstandigheden. Naarmate de batterijtechnologie vordert, kunnen deze voordelen ook worden toegepast in andere energieopslag-oplossingen, die gemeenschappen helpen om stroomuitval en zwaar weer beter te beheren.

De aanpak van Toyota en de concurrentie

Toyota lijkt een voorzichtige aanpak te hanteren door de chemie eerst te introduceren in een premium topmodel, in plaats van in een massamarktvoertuig.

Eerdere solid-state programma’s stuitten herhaaldelijk op bekende obstakels, waaronder levensduur, degradatie, kosten en maakbaarheid van de batterij.

Toyota is verre van het enige bedrijf dat deze technologie nastreeft.

The Electric Viking merkte ook op dat BYD (BYD) en CATL (CATL) solid-state batterijen testen, terwijl Amerikaanse ontwikkelaars hun eigen inspanningen voor de volgende generatie batterijen voortzetten. Meer concurrentie kan de vooruitgang versnellen en uiteindelijk de kosten voor consumenten verlagen.

Dit kan er ook voor zorgen dat de technologie eerder op de markt komt, aangezien commentatoren zeer sceptisch waren over de beweringen van Toyota.

“Tenzij ik het kan aanraken, geloof ik niets van wat Toyota zegt,” schreef een commentator onomwonden.