Maserati GranTurismo: Ferrari-motor voor de prijs van een gezinsauto
Weinig automerken roepen zo’n puur Italiaans gevoel van romantiek op als Maserati (Maserati). Toch schuilt achter de mythe van de drietand een bewogen geschiedenis. Na het beruchte BiTurbo-tijdperk van de jaren tachtig, waarin modellen leken op een kruising tussen een BMW E30 en een LEGO-steen, had het merk dringend behoefte aan een frisse aanpak. Fiat (Fiat) kwam in de jaren negentig tussenbeide en plaatste Maserati onder de vleugels van Ferrari (Ferrari).
Deze Italiaanse samenwerking mondde uit in de door Pininfarina vormgegeven Maserati GranTurismo (M145), een model dat de praktische bruikbaarheid van een grand tourer combineerde met het pure motorvermogen van een supercar. Vandaag de dag heeft afschrijving zijn werk gedaan: het is mogelijk een exemplaar aan te schaffen voor minder dan een praktische Japanse gezinsauto.
Technische specificaties
De GranTurismo beleefde zijn première op de Autosalon van Genève in 2007 als opvolger van de elegante 3200 GT van Giugiaro. Het model kreeg een door Ferrari ontwikkelde 4,2-liter V8, die 405 pk leverde bij 7.100 toeren per minuut en een koppel van 460 Nm. De sprint van 0 naar 100 km/u duurde 5,1 seconden, en de topsnelheid bedroeg 285 km/u, gevaarlijk dicht bij die van een Ferrari 360 met middenmotor.
Met een nagenoeg perfecte gewichtsverdeling van 49/51, een adaptieve automatische versnellingsbak en daadwerkelijk ruimte voor vier volwassenen onderscheidde het model zich in zijn klasse. Latere GranTurismo S-modellen kregen zelfs de 4,7-liter V8 met 434 pk, die ook in de Alfa Romeo (Alfa Romeo) 8C Competizione te vinden was. Deze motor produceerde een brullend uitlaatgeluid dat vogels uit de bomen joeg.
De occasionmarkt
De verrassende wending volgt echter op de occasionmarkt. Omdat Maserati tussen 2008 en 2019 meer dan 40.000 exemplaren van de GranTurismo en GranCabrio bouwde, is er voldoende aanbod. Volgens Classic.com bedragen de gemiddelde prijzen voor een vroeg basismodel uit 2008 circa 24.000 CHF. Het spreekt voor zich dat het thuiskomen met een Italiaanse supercar in plaats van een uiterst betrouwbare Toyota (Toyota) sedan tot intense discussies in huis kan leiden. Toch bevestigen eigenaarsforums zoals Maseratilife.com dat de GranTurismo, in tegenstelling tot zijn voorvaderen uit de jaren tachts, verrassend betrouwbaar is.
Afgezien van routineonderhoud, banden en aandachtspunten bij een aankoopkeuring zoals de nokkenasverstellers bij oudere motoren, melden veel eigenaren meer dan 72.000 probleemloze kilometers als dagelijkse bestuurder. Het onderhoud mag dan duurder zijn dan dat van een gezinsauto, maar de kippenvel bezorgende V8-soundtrack is gratis inbegrepen.
