Mercedes-Benz (Mercedes-Benz) GLC 400 4Matic Electric levert moeiteloze prestaties

De combinatie van krachtige rijprestaties en een actieradius van 560 kilometer, zonder een gigantisch accupakket, maakte indruk op alle juryleden.

De Mercedes-Benz (Mercedes-Benz) GLC is al jaren het bestverkochte model in het gamma van de Duitse autofabrikant. Het topmodel van de nieuwe, derde generatie GLC, de GLC 400 4Matic Electric, moet daarom grote verwachtingen waarmaken. Zijn elektrische aandrijflijn is meer dan capabel om het GLC-gamma uit te breiden met een breder scala aan opties voor kopers in de VS; het model heeft een plek verdiend op de Wards 10 Best Engines & Propulsion Systems-lijst voor 2026.

Jurylid Drew Winter liet weten dat de gestroomlijnde GLC 400 4Matic Electric een raket is en veel vertrouwen geeft bij het inhalen op de snelweg, met bijna 500 pk en 800 Nm koppel. Het model is ook op een andere manier snel: de 800 volt architectuur van de SUV maakt ultrasnel DC-laden mogelijk, waardoor de accu in ongeveer 20 minuten van 10% naar 80% oplaadt.

Moeiteloos elektrisch

De GLC 4Matic Electric beschikt over twee permanent bekrachtigde synchroonmotoren, één per as. Deze motoren, door Mercedes-Benz zelf ontwikkeld, bereiken volgens de fabrikant een batterij-naar-wiel efficiëntie van 93%. Ingenieurs schrijven dit toe aan siliciumcarbide-omvormers. Bovendien zijn de motormagneten in een dubbele V-configuratie geplaatst en zijn er gevlochten spoelen gebruikt voor de statorwikkelingen. Deze methoden dragen bij aan een stille aandrijving.

Aan de achterzijde is die motor gekoppeld aan een automatische transmissie met twee versnellingen, voordat het vermogen de achterwielen bereikt. Een eerste verzet met een verhouding van 11:1 zorgt voor snelle starts en moeiteloze prestaties in stadsverkeer, terwijl een tweede verzet met een verhouding van 5:1 helpt bij snelheden op de snelweg en daarboven. De voorste motor gebruikt daarentegen één versnelling en ontkoppelt en verbindt zich onmiddellijk met de vooras, afhankelijk van de rijbehoeften.

Al deze details komen tot uiting in de rijervaring. Jurylid Bob Gritzinger merkte op dat de elektrische auto van Mercedes een achtermotor met twee versnellingen gebruikt, wat zeldzaam is bij elektrische voertuigen, maar resulteert in een indrukwekkende efficiëntie per kWh, waardoor het een stille en zuinige cruiser is.

Het model is bovendien zeer capabel. Samen leveren de motoren van de GLC 400 een motorvermogen van 483 pk en een koppel van 800 Nm. Bovendien bevat het lithium-ion accupakket voldoende energie om dit vermogen te benutten voor een actieradius van 560 kilometer tussen laadbeurten door.

Het 800V-accuysteem maakt gebruik van siliciumoxide-anodes gemengd met grafiet om een hoge energiedichtheid van 680 Wh/l te bereiken, aldus Mercedes-Benz. Alles bij elkaar krijgt de bestuurder 94 kWh aan bruikbare energieopslag en een indrukwekkende efficiëntie.

Energie terugwinnen en opladen

Een deel van de indrukwekkende actieradius en efficiëntie komt voort uit het vermogen van de GLC om tot 300 kW aan energie terug te winnen tijdens het afremmen. Mercedes-Benz stelt dat de GLC 99% van alle dagelijkse ritten kan afleggen zonder de mechanische remmen te gebruiken.

De GLC biedt bovendien verschillende niveaus van vertraging bij het loslaten van het gaspedaal. De bestuurder kiest uit vier recuperatie-instellingen: D- (maximaal), D (standaard), D+ (uitrollen) en D auto (intelligente recuperatie). Zelfs in de D-stand behoudt de bestuurder de volledige controle over het afremmen door simpelweg de druk op het gaspedaal te doseren. Soepel rijden met één pedaal voelt vanzelfsprekend aan.

Andere energiebesparende voordelen komen van een ingebouwde warmtepomp die helpt de temperatuur in het interieur te handhaven. Deze onttrekt warmte aan drie verschillende bronnen: restwarmte van de elektrische aandrijfeenheid, de accu en de omgevingslucht. Het systeem kan de cabine verwarmen of koelen, afhankelijk van de behoeften van de inzittenden.

Wanneer het tijd is om op te laden, accepteert de GLC tot 330 kW DC-snellaadvermogen om in 22 minuten een laadpercentage van 10% tot 80% te bereiken, aldus Mercedes. Thuis duurt het ongeveer 10 uur om een volledig lege accu volledig op te laden via een Level 2-lader.

Efficiëntie en rijprestaties ervaren

Al deze eigenschappen culmineren in een moeiteloze rijervaring. De GLC is tegelijkertijd soepel, opwindend en rustig. Het model rekent snel af met onnodig linksrijdende bestuurders en andere weggebruikers die het verkeer hinderen, terwijl het verder perfect kalm en comfortabel blijft. Volgens de specificaties van de fabrikant heeft het model slechts 4,2 seconden nodig om van stilstand naar 100 km/u te accelereren. En met voldoende ruimte bereikt de GLC een topsnelheid van 209 km/u.

Bovendien heeft Mercedes-Benz ernaar gestreefd minder koolstof te verbruiken bij de bouw van de GLC, niet alleen wat betreft de eigen uitstoot van het voertuig. Een van de assemblageplaatsen van de GLC is Hal 9 van de fabriek in Bremen. Daar is de productie nettokoolstofneutraal, aangezien 100% van de elektriciteit van de fabriek afkomstig is van groene bronnen.

Vanaf het moment dat een GLC wordt geproduceerd tot de vele kilometers die het model zal afleggen, blijft de koolstofvoetafdruk klein. De positieve impact van zijn aandrijfsysteem is echter aanzienlijk.