Porsche Cayenne Electric: 16-minutenlaadclaim onder de loep in Toronto

Een verslaggever van Jalopnik heeft de snellaadclaims van de nieuwe Porsche (Porsche) Cayenne Electric getest om te zien of deze voldoen aan de verwachtingen die Porsche schept.

Porsche beweert dat de SUV in slechts 16 minuten van 10% naar 80% lading kan gaan. Daarom bezocht Chris Tsui van Jalopnik de enige openbare 400-kilowatt laadpaal in de regio Groot-Toronto om deze beweringen te controleren.

De testresultaten

Tsui liet weten dat de basisuitvoering van de Porsche Cayenne Electric begon bij 13% en na 16 minuten laden 80% bereikte. Dit komt niet exact overeen met het referentiepunt van 10% naar 80% van Porsche, maar ligt er wel zeer dichtbij.

De hoogst gemeten laadsnelheid van de SUV bedroeg naar verluidt 349 kW, in plaats van de volledige 400 kW die vaak in marketingmateriaal wordt benadrukt. De piek werd 22 seconden na het starten van de sessie bereikt en bleef rond de 350 kW totdat de accu bijna voor de helft vol was. Jalopnik merkte op dat het specificatieblad van de Porsche de maximale DC-snellaadsnelheid van de Cayenne vermeldt als 390 kW, hoewel sommige Porsche-documenten aangeven dat de auto kan laden met “tot 400 kW”.

Vanaf dat punt nam de laadcurve af, zoals gebruikelijk is bij snelladende elektrische auto’s. De snelheid daalde later in de sessie tot ongeveer 270 kW en stabiliseerde zich rond de 200 kW toen de accu de 80% naderde.

Desondanks plaatst het resultaat de Cayenne in de top van snelladende EV’s en presteert de SUV beter dan de elektrische Macan en Taycan van Porsche zelf wat betreft pieklaadsnelheid.

Wat de kosten betreft, kwam snelladen uit op ongeveer 0,10 CHF per kilometer, wat nog steeds voordeliger is dan de circa 0,16 CHF per kilometer voor benzine in een Cayenne S.

Helaas blijven openbare laadpalen met een capaciteit van 400 kW relatief zeldzaam in Noord-Amerika.

Mogelijkheden en toekomstperspectieven

Voor de meeste bestuurders zullen de grootste besparingen niet voortkomen uit het vinden van een zeldzame openbare 400-kW laadpaal. De meeste voordelen zijn te behalen door thuis te laden, hoewel basis laden (niveau 1) traag kan zijn.

Qmerit biedt gratis en directe installatieoffertes voor thuisladers van niveau 2. Dit maakt het dagelijkse bezit van een elektrische auto veel eenvoudiger en helpt bestuurders optimaal te profiteren van lagere elektriciteitstarieven.

Openbaar laden blijft echter een belangrijke rol spelen, met name voor bewoners van appartementen, langeafstandsrijders en mensen zonder toegang tot een eigen parkeerplaats. Een bredere uitrol van snellaadstations kan elektrische auto’s aantrekkelijker maken voor kopers die de flexibiliteit willen van snel tussentijds opladen buiten de deur.

Naarmate meer autofabrikanten en laadpaalaanbieders zich richten op systemen met hogere vermogens, kan het gemaksverschil tussen tanken en het laden van een elektrische auto verder afnemen.

Praktijkfactoren en dagelijks gemak

Een laadstop van bijna 16 minuten is indrukwekkend, maar het dagelijkse gemak van een elektrische auto hangt af van veel meer dan één SUV die is aangesloten op een zeldzame 400-kW laadpaal. Deze alledaagse realiteiten zijn net zo belangrijk als een aansprekende laadtest. Voor de meeste bestuurders is de echte vraag hoe eenvoudig het is om regelmatig betrouwbare, betaalbare stroom te vinden.