Porsche Cayenne Turbo Electric: Ongehoorde rijprestaties voor een SUV van 2.790 kg
De Porsche (Porsche) Cayenne Turbo Electric haalde vorige week de krantenkoppen met indrukwekkende, instrumenteel gemeten rijprestaties die de meeste supercars te schande zouden maken. En dan hebben we het niet alleen over de acceleratie in rechte lijn. Ook de remkracht en de laterale G-krachten waren verbazingwekkend en overtroffen auto’s zoals de Corvette ZR1. De cijfers lezen is één ding, maar de Cayenne het daadwerkelijk zien doen is iets anders. In deze video van Out of Spec Studios is de dominantie van Porsche met eigen ogen te aanschouwen.
Ik moet toegeven dat het kijken naar elektrische sportwagens veel minder spannend is dan erin rijden, omdat het ontbreken van geluid veel van de sensatie wegneemt. Zelfs met dit emotionele nadeel weet de elektrische Cayenne Turbo indruk te maken. Op een leeg testcircuit voerde presentator Kyle Conner verschillende acceleratieproeven uit om zowel de 0-97 km/u als de kwartmijl-tijden te meten. Beide zijn verbijsterend. Daarna testte hij de remwegen, en die cijfers zijn nóg surrealistischer.
Ongekende acceleratie
Moderne sportwagens zijn zo snel dat 0-97 km/u-tijden onder de drie seconden vrij gebruikelijk zijn. Het is echter ronduit belachelijk om een elektrische SUV van 2.790 kilogram in 2,279 seconden naar 97 km/u te zien sprinten. Met een rollende start zakt die tijd zelfs naar 2,142 seconden. Dat is Ferrari 296 GTB-territorium in een elektrische SUV met vijf zitplaatsen. Wat nog indrukwekkender is, is de consistentie. De kwartmijl-tijden lagen allemaal rond de 9,6 seconden, en de auto passeerde de eindstreep telkens met een snelheid van ongeveer 230 km/u.
Remkracht die verrast
Hoe zit het met het afremmen van die 2.790 kilogram vanuit hoge snelheid? Zelfs zonder koolstofkeramische remmen kwam de testauto van Conner van 121 naar 0 km/u in slechts 44,8 meter. De op één na snelste auto die Out of Spec op dezelfde manier testte, was de Tesla Model X AWD, die er 55,5 meter voor nodig had. Dat is ongeveer 2,5 autolengtes korter. Om dit verder in perspectief te plaatsen: Car and Driver zag de Cayenne de remweg van de Corvette ZR1 evenaren. Indrukwekkend.
Hoewel het nooit verrassend is om een Porsche-model met “Turbo” in de naam indrukwekkende rijprestaties te zien leveren, is de dominantie van de Cayenne Turbo buitengewoon. SUV’s die zo groot en zwaar zijn als de Cayenne Turbo zouden supercars niet op elk vlak te schande moeten kunnen maken. Ik kan de acceleratie begrijpen, aangezien de Cayenne Turbo een direct beschikbaar motorvermogen van 1.154 pk heeft. Maar net zo goed remmen als een lichtgewicht middenmotor supercar is gewoon niet normaal.
Dus, ongeacht wat u rijdt, als u een Porsche Cayenne Turbo Electric op de weg ziet, begin dan geen wedstrijd. U zult verliezen.
