Porsche setzt auf drei neue Verbrenner-SUV als E
Die sich wandelnde Kundennachfrage hat Porsche (Porsche) dazu bewogen, sich erneut der Verbrennungsmotorentechnik zuzuwenden. Der Sportwagenhersteller plant die Einführung von gleich drei neuen SUV-Modellen mit Benzin- oder Hybridantrieb.
Diese Strategiebestätigung erfolgte im Rahmen mehrerer Investorenkonferenzen, bevor Porsche auch gegenüber „carsales“ beim internationalen Verkaufsstart des neuen Cayenne Coupé Electric Stellung bezog.
Laut Produktsprecher Ben Weinberger lebe die Marke bereits in einer Welt, in der unterschiedliche Märkte sie in entgegengesetzte Richtungen zögen.
Er erklärte, in Europa gebe es Märkte wie Österreich oder Frankreich, wo man in gewisser Weise bestraft werde, wenn man ein reines Verbrennungsmotorfahrzeug kaufen wolle. Demgegenüber stünden Märkte wie Deutschland und die USA, wo man recht offen sei.
Diese Spaltung der Märkte erklärt, warum Porsche nun drei neue Verbrenner-SUV vorbereitet, obwohl ursprünglich geplant war, den Macan und den Cayenne ausschließlich auf Elektroantrieb umzustellen.
Die Strategieänderung wird zunächst einen Nachfolger für den aktuellen Benziner-Macan hervorbringen. Dieser sollte ursprünglich durch den Macan EV ersetzt werden, der letztes Jahr in Australien seine Markteinführung feierte.
Porsche-Chef Oliver Blume teilte den Investoren mit, dass Benzin- und Hybridversionen des neuen Kompakt-SUV, das möglicherweise nicht mehr Macan heißen wird, weltweit erhältlich sein werden und die Markteinführung nicht später als 2028 erfolgen werde.
Das intern als „M1“ bezeichnete kleine SUV wird auf der PPC-Architektur von Volkswagen (Volkswagen) aufbauen und voraussichtlich einige Antriebsstränge mit dem jüngsten Audi (Audi) Q5 teilen.
Anders als beim deutlich eigenständigen Macan der ersten Generation könnte die Entwicklungszeit des „M1“ bedeuten, dass er diesmal mehr Gemeinsamkeiten mit Audi aufweist. Ein Bericht von „Autocar“ deutet sogar darauf hin, dass sein Allradsystem hecklastig ausgelegt sein könnte.
Dicht auf den Macan-Nachfolger folgt ein neuer Cayenne mit Verbrennungsmotor, der ebenfalls die PPC-Architektur nutzen und mit aktualisierten V6-, V8- und Plug-in-Hybrid-Antrieben kommen wird.
Weinberger betonte, man werde Verbrenner- und Hybrid-Cayenne-Modelle bis weit ins nächste Jahrzehnt liefern.
Er fügte hinzu, man spreche von den 2030er-Jahren, in denen man definitiv beide Antriebsarten anbieten werde und das aktuelle Modell nicht für die nächsten zehn Jahre bestehen bleibe.
Timo Henn, Leiter der SUV-Antriebssysteme bei Porsche, sagte, Verbrennerversionen böten ein vielleicht mechanischeres Fahrgefühl und fügte hinzu, Kunden, die ein Verbrennerfahrzeug kauften, wünschten einen V8 mit all dem Geräusch.
Dies sei für einige Kunden wichtig, erklärte er weiter.
Der dritte geplante Verbrenner-SUV wird noch größer ausfallen.
Das intern als „K1“ bekannte dreireihige Porsche-Spitzenmodell wird ebenfalls die PPC-Plattform nutzen und einige Komponenten mit dem kommenden Audi Q9 teilen.
Ursprünglich als Elektrofahrzeug für eine Veröffentlichung im Jahr 2027 geplant, bestätigte Porsche im September, dass der dreireihige SUV nun mit Benzin- und Plug-in-Hybridmotoren auf den Markt kommen wird.
Die neue Strategie ähnelt nun eher dem „Power of Choice“-Ansatz von BMW (BMW) als einer reinen Wette auf Elektrofahrzeuge.
Elektrofahrzeuge werden von Porsche weiterhin als entscheidend für Märkte angesehen, in denen die Nachfrage durch Emissionsstrafen beeinflusst wird, darunter Europa und Australien. Der Verbrenner-freundliche US-Markt bleibt jedoch der größte Einzelmarkt der Marke und macht 30 Prozent des Volumens aus.
Die Porsche-Showrooms werden künftig überlappende SUV-Angebote bereithalten: Elektrofahrzeuge für Käufer, die erstklassige Fahrleistungen und steuerfreundliche Preise wünschen, V6- und V8-Modelle für traditionelle Kunden sowie Plug-in-Hybride, die beide Seiten ausgewogen miteinander verbinden.
