Ford Ranger und Everest: Abschied vom Bi-Turbo

Ford (Ford) verspricht für den nun eingesetzten Ein-Turbo-Motor eine verbesserte Haltbarkeit. Zugleich wird das Zehngang-Automatikgetriebe serienmäßig für alle Varianten des Ranger und Everest angeboten.

Die Neuigkeiten

Ford hat die aktualisierten Modelle Ranger und Everest offiziell vorgestellt. Wie bereits im vergangenen November berichtet, entfällt der Bi-Turbo-Vierzylinder-Dieselmotor aus der Modellpalette.

Die wichtigsten Details

Der 2,0-Liter-Bi-Turbo-Dieselmotor wird weltweit für den Ranger und Everest eingestellt. Ein neuer 2,0-Liter-Ein-Turbo-Diesel liefert nun 125 kW (170 PS) und 405 Nm Drehmoment. Das Zehngang-Automatikgetriebe gehört fortan zur Serienausstattung aller Ranger- und Everest-Varianten. Der 3,0-Liter-Diesel-V6-Motor ist jetzt für jede Ausstattungsvariante verfügbar. Der Ranger Wildtrak wird künftig ausschließlich mit dem V6-Motor angeboten und startet bei rund 69.800 €.

Hintergründe der Entscheidung

Die Entscheidung, den zuvor als kultiviert und flexibel geltenden Motor einzustellen, wurde laut Ben Nightingale, dem Produktkommunikationsmanager von Ford Australien, aus Kostengründen und aufgrund globaler Emissionsvorsch