Renault Trafic Diesel krijgt aangescherpt uiterlijk in 2028

De verbrandingsmotorversie van de Renault Trafic krijgt een nieuwe modelupdate in plaats van een volledige generatiewissel. Een eerste prototype van de 2028 Renault (Renault) Trafic is recent gespot.

Het prototype, gefotografeerd in Spanje, draagt zware camouflage over de voorbumper en spatborden. De rest van de lichte bedrijfswagen is volledig gecamoufleerd, wat niet verrassend is gezien het feit dat er geen volledige herontwikkeling plaatsvindt.

Vernieuwde voorkant

Dit prototype, uitgerust met een tijdelijke uitlaat in plaats van een productierijpe versie, maakt de voorkant tot het duidelijke blikvanger. De voorruit, het dak, de deuren en de achterstructuur blijven ongewijzigd ten opzichte van de huidige Trafic, terwijl de koplampen en de bumper evolutionaire aanpassingen ondergingen.

De 2028 Trafic op deze foto’s is een bestelwagen zonder zijruiten achterin en rijdt op zwartgelakte stalen velgen. Zware camouflagefolie met patroon bedekt de grille, een groot deel van de koplampen en de bovenkant van de bumper. Twee donkere openingen zijn zichtbaar in het bovenste middengedeelte van het front, terwijl een veel grotere luchtinlaat over de gehele breedte van de bumper loopt.

Naar alle waarschijnlijkheid brengt Renault de vormgeving van de Trafic met verbrandingsmotor dichter bij de stijlrichting die werd geïntroduceerd door de Trafic E-Tech tijdens de IAA Transportation 2026 in Hannover. Deze relatie is belangrijk, omdat het emissievrije model aan de voorkant opvallend anders oogt, te beginnen met het grote zwarte onderste bumpergedeelte en de doorlopende lichtsignatuur.

Techniek en veiligheid

De derde modelupdate van de derde generatie Trafic brengt ook veranderingen op het gebied van technologie en aandrijflijnen. De personenversie Combi zal naar verwachting vergelijkbare updates krijgen. Er gebeurt meer onder de camouflage dan alleen uiterlijke aanpassingen, vooral gezien het feit dat de Euro 7-norm voor de deur staat. Gezien de nieuwe norm is het niet verrassend om een tijdelijke uitlaat op dit prototype te zien.

De Euro 7-conforme 2.0 Blue dCi-motor zal naar verwachting vermogens leveren variërend van 110 tot 170 pk. Koppel is daarbij essentieel, en de 2,0-liter turbodiesel viercilinder-in-lijn is meer dan voldoende voor een voertuig van dit formaat. Afhankelijk van de uitvoering kunnen potentiële klanten kiezen uit handgeschakelde en automatische transmissieopties (met dubbele koppeling).

De vernieuwde bestelwagen krijgt ook extra rijassistentiesystemen. Geplande wijzigingen omvatten geavanceerder noodremmen en monitoring van bestuurdersafleiding. Deze systemen maken deel uit van de inspanningen om de diesel-Trafic in lijn te brengen met de komende Europese veiligheidsvoorschriften.

Op basis van de beschikbare informatie zal de herziene Trafic naar verwachting in de tweede helft van 2027 verschijnen, waarna het model in 2028 bij de dealers verschijnt. De volgende serie spionagefoto’s zal naar verwachting veel meer onthullen over Renaults aanpassingen aan de nieuwe voorkant, en hopelijk ook met nieuwe achterlichten.

In september 2026 wordt de Trafic geproduceerd in de Sandouville-fabriek van de Renault-groep in Normandië. De Franse autofabrikant verplaatste de productie daarheen ruim tien jaar geleden. Daarvoor was de productie verdeeld over het Verenigd Koninkrijk en Spanje. De Sandouville-faciliteit produceert ook de volledig elektrische versie, waarmee dit productielcomplex centraal staat in het Trafic-programma.

Gepositioneerd tussen de compacte Kangoo en de veel grotere Master, kost de Trafic momenteel circa 32.500 CHF in Frankrijk. De L1H1-basisconfiguratie is beschikbaar met vijf aandrijflijnen, waarvan de Blue dCi 170 automaat de duurste variant is.