Toyota Hilux FCEV komt in 2028 met 400 km actieradius
De populaire Toyota (Toyota) Hilux pick-up truck krijgt in 2028 een waterstofvariant. Dat heeft de autofabrikant eerder deze week bevestigd. De volledig nieuwe Hilux FCEV wordt de eerste commercieel verkrijgbare middelgrote pick-up met waterstofbrandstofcel in Europa. Het model zal zich daar voegen bij de volledig elektrische en de mild-hybride dieselversies van deze legendarische naamplaat. Toyota streeft naar een actieradius van 400 kilometer op een volle waterstoftank en een trekvermogen van circa 2.500 kilogram voor de Hilux met waterstofbrandstofcel.
De productieversie van de waterstofaangedreven pick-up, die een vergelijkbare aandrijflijn als de Mirai sedan gebruikt, heeft ongeveer vijf minuten nodig om te tanken. Dit is aanzienlijk sneller dan de 30 minuten die de Hilux EV nodig heeft voor een laadbeurt van 10 tot 80 procent. Bovendien streeft Toyota voor het FCEV-model naar een actieradius van 400 kilometer op een volle tank, wat beduidend meer is dan de 257 kilometer van de elektrische variant. Het trekvermogen van 2.500 kilogram overtreft eveneens dat van de EV, die maximaal 2.000 kilogram kan trekken.
Een waterstofbrandstofcelvoertuig produceert geen schadelijke uitstoot; alleen water komt uit de uitlaat. Dit maakt de Hilux FCEV op papier aantrekkelijker dan de volledig elektrische versie. Ware het zo eenvoudig, dan reden we echter allemaal in FCEV’s.
De realiteit is dat waterstoftankstations schaars zijn en een waterstofvoertuig doorgaans duurder is dan een elektrische auto, die op zijn beurt al duurder is dan een benzineversie. Mirai-rijders in de Verenigde Staten ervaren al grote problemen met tanken, en in Europa is de situatie niet anders.
Volgens het European Hydrogen Observatory zijn er slechts 179 operationele waterstoftankstations in Europa en het Verenigd Koninkrijk. Het bezit van een FCEV kan daardoor snel een logistieke uitdaging worden. Ter vergelijking: elektrische rijders in de Europese Unie hebben toegang tot maar liefst 1,16 miljoen openbare laadpunten, wat de gebruikservaring aanzienlijk vereenvoudigt.
Desondanks is het prijzenswaardig dat Toyota nieuwe wegen inslaat. In 2022 verscheen het eerste Hilux H2-prototype, gevolgd door een vloot van tien testvoertuigen in 2024. De meest recente testmodellen waren uitgerust met achterwielaandrijving, drie waterstoftanks in het ladderchassis en een lithium-ion accu onder de laadbak. Deze configuratie maakte een geschatte actieradius van 600 kilometer mogelijk.
Het is nog onduidelijk of de productieversie van de Hilux FCEV, die in 2028 verschijnt, de achterwielaandrijving behoudt of dat er ook een optie voor vierwielaandrijving met twee motoren komt.
