Toyota Yaris Cross krijgt aanzienlijke update
De Toyota (Toyota) Yaris Cross heeft een bescheiden modelupdate ondergaan die de compacte hybride SUV aantrekkelijker maakt. Dit blijkt uit een eerste rijtest, geschreven door Simon Harris. Het model is een compacte hybride SUV die verkrijgbaar is vanaf circa 31.620 euro (P11D). Het brandstofverbruik ligt tussen de 3,7 en 4,3 l/100 km, met een CO2-uitstoot van 100-114 g/km.
Op het eerste gezicht lijkt de vernieuwde Toyota Yaris Cross van modeljaar 2027 wellicht bekend, maar onder de oppervlakte zijn de structurele aanpassingen aan deze compacte crossover aanzienlijk.
Aandrijflijn en uitrusting
Toyota heeft het modelgamma vereenvoudigd door de instapversie met 116 pk hybride aandrijving volledig te schrappen. Voortaan is de krachtigere hybride aandrijflijn met 130 pk standaard op alle vier de uitrustingsniveaus. Deze mechanische aanpassing leidt tot een hoger motorvermogen uit de 1,5-liter driecilindermotor en elektromotor, terwijl het officiële WLTP-gecombineerde brandstofverbruik tussen de 3,7 en 4,3 l/100 km blijft. Voorwielaandrijving is standaard, maar vierwielaandrijving is optioneel verkrijgbaar op de hoogwaardige Excel-uitvoering voor extra grip.
Qua uiterlijk is de voorkant opnieuw vormgegeven met een honingraatgrille in carrosseriekleur. Deze cosmetische aanpassing trekt de Yaris Cross effectief in de vormtaal van de nieuwere RAV4 en Hilux-modellen, wat zorgt voor een samenhangende uitstraling op de weg. Nieuwe 17- en 18-inch lichtmetalen velgen zijn beschikbaar op de hogere uitrustingsniveaus, terwijl de GR Sport-uitvoering een diepere voorbumper heeft met geïntegreerde zijskirts om de stevigere, meer op de bestuurder gerichte onderstelafstemming te benadrukken.
Interieur en rijgedrag
Binnenin voelt het interieur direct hoogwaardig aan. De aanraakpunten zijn tactiel, de algehele afwerking van de auto voelt duurzaam en de bedieningselementen hebben een geruststellend gewicht. Het dagelijks gebruik van de auto onthult echter enkele frustrerende ergonomische keuzes. Het vernieuwde infotainmentsysteem verbergt cruciale bestuurdersfuncties diep in submenu’s van het centrale digitale display. Het uitschakelen van de verplichte, opdringerige snelheidslimietwaarschuwing vereist een navigatieprocedure in meerdere stappen via het digitale instrumentenpaneel, elke keer dat de auto wordt gestart. Voor frequente ritten wordt deze repetitieve digitale ingreep snel een vervelende dagelijkse routine.
Op de weg zorgt het extra vermogen ervoor dat de Yaris Cross redelijk vlot aanvoelt, met een sprint van 0 naar 100 km/u in een respectabele 10,7 seconden. Wanneer de benzinemotor echter aanslaat bij acceleratie, klinkt deze merkbaar luidruchtiger dan verwacht. Het driecilindergeluid dringt abrupt door tot het interieur. Deze opdringerige kant wordt waarschijnlijk versterkt door veel tijd door te brengen in moderne, fluisterstille elektrische voertuigen, waardoor de overgang tussen stil hybride uitrollen en de verbrandingsmotor bijzonder ongeraffineerd aanvoelt. Eenmaal op een constante kruissnelheid op de snelweg neemt het mechanische geluid af en wordt het een veel comfortabeler achtergrondgeluid.
Prijzen en conclusie
De prijzen beginnen nu bij 32.110 euro (rijklaar) voor de instapversie Icon, die elektrisch inklapbare buitenspiegels en LED-koplampen met automatisch grootlicht toevoegt, samen met een 9-inch aanraakscherm. De middenklasse Design-uitvoering kost 35.095 euro en introduceert een draadloze telefoonlader, parkeersensoren en sportstoelen. De Excel-uitvoering, verkrijgbaar vanaf 39.425 euro, omvat een 10,5-inch infotainmentscherm, een 12,3-inch digitaal instrumentenpaneel, een elektrische achterklep, een verwarmd stuurwiel en duurzame ‘SakuraTouch’-bekleding. Het topmodel is de GR Sport van 41.060 euro, die ‘Ultrasuede’-bekleding, een elektrische achterklep, een dodehoekmonitor en een uitgebreid veiligheidspakket omvat.
Uiteindelijk blijft de Yaris Cross wat hij altijd is geweest: een veilige, voorspelbare keuze die oprecht indruk maakt met een uitstekend brandstofverbruik in de praktijk. Hoewel de ergonomie van de interface geduld vraagt, zorgen de mechanische betrouwbaarheid, hoge restwaarde en lage gebruikskosten ervoor dat het een uitzonderlijk praktisch hulpmiddel blijft voor dagelijks gebruik in wagenparken in het hele land.
In het kort: Dit is een belangrijk model voor wagenparken. Positieve aspecten zijn het brandstofverbruik, de hoogwaardige afwerking en de betrouwbaarheid. Negatieve punten omvatten het verwarrende infotainmentsysteem en het rauwe motorgeluid bij accelereren. Een samenvatting in zeven woorden luidt: Waardevolle verbeteringen vergroten de aantrekkingskracht van de hybride SUV. Overweeg ook modellen zoals de Citroën C3 Aircross Hybrid, Dacia Duster Hybrid en MG ZS Hybrid+.
