Volkswagen Mission Efficiency: Wereldrecord voor efficiëntste EV
Volkswagen (Volkswagen) heeft een nieuw wereldrecord geclaimd voor de meest efficiënte elektrische auto met zijn opvallend vormgegeven Mission Efficiency. Het prototype met wegtoelating behaalde drie wereldrecords door gebruik te maken van de aandrijflijn van de ID. Polo.
De Mission Efficiency, speciaal ontworpen om de grenzen van aerodynamica en energie-efficiëntie te verleggen, vestigde ook een nieuw record voor aerodynamica en efficiëntie in een “bijna productierijp” voertuig.
Tijdens een rit over openbare wegen tussen Volkswagens ontwikkelingscentrum in Wolfsburg, Duitsland, en de Oostenrijkse hoofdstad Wenen, liet de Mission Efficiency een energieverbruik zien van slechts 6,9 kWh/100 km. Dit werd bereikt met hetzelfde platform en dezelfde aandrijflijn als de nieuwe ID. Polo.
De route van 1.277 kilometer, via Poznań in Polen en Olmütz, werd omschreven als een zogenaamde “ideale rit”. Tijdens deze rit bleef de snelheid constant, waren er geen hellingen en werden nevenverbruikers zoals de airconditioning uitgeschakeld. Hoewel de auto een topsnelheid van 134 km/u bereikte, lag de gemiddelde snelheid over de hele rit op 68 km/u.
De Mission Efficiency verwierf de titel van meest efficiënte EV met dezelfde 135 pk sterke motor als de uitvoeringen uit het middensegment van de ID. Polo en een accupakket van 54,9 kWh. Het accupakket is identiek aan dat van de productieversie van de ID. Polo, maar Volkswagen heeft via softwareaanpassingen een extra bruikbare capaciteit van 3 kWh vrijgemaakt.
De Mission Efficiency voltooide de reis met slechts één laadstop en bereikte de bestemming met nog 124 kilometer actieradius over, wat een praktijkbereik van 721 kilometer opleverde. Ter vergelijking: de reguliere ID. Polo heeft een maximale WLTP-actieradius van 455 kilometer en een efficiëntie van maximaal 13,6 kWh/100 km.
Doelgerichte vormgeving voor minimale luchtweerstand
Naast de recordbrekende efficiëntie leverde het radicale druppelvormige design van de auto ook een tweede record op. Het gestroomlijnde ontwerp van de Mission Efficiency, dat doet denken aan de diesel-aangedreven XL1 uit 2015, heeft een luchtweerstandscoëfficiënt (Cw-waarde) van slechts 0,158 – de laagste voor elke gehomologeerde auto.
De “stroomlijn-geoptimaliseerde druppelvorm” in combinatie met een klein frontaal oppervlak, actieve luchtgeleiders, afgedekte achterwielen en een volledig afgedekte onderzijde, zorgde voor de uiterst lage luchtweerstand. Dit werd verder aangevuld met speciaal ontworpen windgeleiders in de wielen en op maat gemaakte Continental-banden met lage rolweerstand.
De Mission Efficiency beschikt ook over zonnepanelen op het dak om hulpfuncties zoals de airconditioning van stroom te voorzien. Onder ideale omstandigheden kunnen deze panelen de actieradius met maximaal 30 kilometer per dag vergroten.
Onder de radicale carrosserie is de Mission Efficiency een 470 cm lange, 140 cm hoge 2+2 met een minimalistisch interieur om gewicht te besparen. Er is geen vast audiosysteem; in plaats daarvan is er een verwijderbare Bluetooth-speaker. Volkswagen liet weten dat de achterbank alleen geschikt is voor passagiers kleiner dan 160 cm. Wel beschikt de auto over een royale bagageruimte van 481 liter, wat meer is dan die van de ID. Polo. Hoewel het slechts een prototype is, beweert de fabrikant dat de auto zo is ontworpen dat een jong gezin er “theoretisch” in de praktijk mee uit de voeten zou kunnen.
Thomas Schäfer, CEO van Volkswagen, liet weten: “De Mission Efficiency is de ideale manier om te laten zien wat Volkswagen onderscheidt in het elektrische tijdperk: technologie voor het grote publiek – niet alleen voor enkelen. In plaats van gespecialiseerde technologie gebruikte het voertuig betaalbare productietechnologie van de ID. Polo en ID. Cross, gebaseerd op het MEB+-platform, om zijn drie wereldrecords te vestigen. Dit toont aan hoeveel efficiëntiepotentieel we kunnen toevoegen aan de nieuwste generatie van onze elektrische auto’s.”
