Subaru Solterra 2026: De eerste elektrische Subaru krijgt een grondige update

De Subaru (Subaru) Solterra markeerde in 2023 het begin van het volledig elektrische tijdperk voor het merk. In de afgelopen drie jaar kreeg de Solterra gezelschap van diverse andere elektrische modellen, waarmee Subaru zijn elektrische aanbod snel uitbreidde. Het oorspronkelijke model is echter niet vergeten; voor 2026 krijgt de Solterra een grondige update. Tijd om dieper in te gaan op de vernieuwingen van deze Subaru.

De elektrische Solterra is voor ons geen onbekende. Sinds de lancering in 2023 hebben we diverse uitvoeringen getest en zelfs een jaar lang als duurtestauto in gebruik gehad. We weten dus al dat hij de ideale balans biedt tussen betaalbaarheid, bruikbaarheid en capaciteiten. Nu Subaru voor 2026 aanzienlijke updates heeft doorgevoerd, kruipen we opnieuw achter het stuur om te zien of de auto nog steeds een schot in de roos is.

Verbeterde aandrijflijn en actieradius

De belangrijkste verbetering betreft de actieradius, die aanzienlijk toeneemt van maximaal 365 kilometer naar 463 kilometer. Onze Touring XT-testauto heeft een officiële actieradius van 447 kilometer. Tijdens onze eerste testronde noteerden we zelfs 470 kilometer, waarna een tweede ronde dit bevestigde met bijna exact de opgegeven 446 kilometer. Deze extra actieradius is te danken aan een grotere batterijcapaciteit, die stijgt van 72,8 kWh naar 74,7 kWh. Bovendien is de geïntegreerde lader opgewaardeerd naar 11 kW en is een NACS-laadpoort nu standaard. Snelladen met 150 kW DC vult de batterij in ongeveer 30 minuten tot 80%.

Tegelijkertijd zijn ook beide elektromotoren van het standaard vierwielaandrijvingssysteem verbeterd, van 80 kW naar 87 kW, wat een gezamenlijk vermogen van 233 pk oplevert. De XT-uitvoering krijgt een nog grotere upgrade voor de voormotor, waardoor het totale motorvermogen 338 pk bedraagt.

Rijgedrag en prestaties

Op ons testcircuit resulteerde dit in een aanzienlijk verschil. Onze XT accelereerde in slechts 4,5 seconden van 0 naar 96 km/u – bijna twee seconden sneller dan voorheen – en voltooide de kwartmijl in 13,1 seconden met een topsnelheid van 164 km/u. De acceleratie vanuit stilstand voelde zeer krachtig aan, waarbij de banden kortstondig grip verloren voordat de auto met overtuiging wegschoot. De vermogensafgifte bleef sterk en constant tot vlak voor het einde van de kwartmijl, waar bij 160 km/u de vermogenslevering merkbaar afnam.

Zelfs met een bodemvrijheid van 21,1 centimeter presteerde de Solterra uitstekend op ons handlingparcours. Subaru heeft voor modeljaar 2026 ook de reactie van de stuurbekrachtiging en de afstemming van de wielophanging aangepast, met opnieuw merkbare resultaten. Het lage zwaartepunt zorgde ervoor dat de auto zeer stabiel aanvoelde en de vierwielaandrijving bood overvloedige grip. De carrosserie helde slechts matig over en een zeer goed stuurgevoel stelde ons in staat snel een vloeiend ritme door de pylonen te vinden.

Subaru liet weten dat de reactie van de stuurbekrachtiging en de afstemming van de wielophanging voor modeljaar 2026 zijn aangepast, wat merkbare resultaten opleverde.

Bij noodstops was het rempedaal direct prettig stevig, al voelden we de ABS duidelijk werken via zowel het pedaal als het stuurwiel. De remacties waren recht en consistent, met een gemiddelde afstand van 35 meter vanuit 96 km/u.

Vernieuwingen exterieur en interieur

Wat de uiterlijke veranderingen betreft, krijgt de voorkant een aangepaste bumpervorm en nieuwe kenmerkende verlichtingselementen, waaronder een verlicht Subaru zessterrenlogo. Ook de spatbordranden zijn vernieuwd en kunnen nu in dezelfde kleur als de rest van de carrosserie worden uitgevoerd, in plaats van zwart. Aan de achterzijde zijn de sierlijsten, verlichting en emblemen eveneens geüpdatet.

Binnenin is het centrale touchscreen vergroot naar 14 inch (35,6 cm) en is er een nieuwe dubbele oplaadpad in de middenconsole geplaatst. De voorstoelen behoren nog steeds tot de meest comfortabele in het Subaru-modelgamma, en de achterbank biedt ruim voldoende plaats voor volwassenen. Ook de bagageruimte blijft uitstekend, met 674 liter achter de 60/40 deelbare achterbank en 1.798 liter wanneer deze volledig is neergeklapt.

Historisch perspectief en prijzen

Ondanks alle veranderingen is de Solterra nog efficiënter geworden, met een verbruik van slechts 18,02 kWh per 100 kilometer. Tegenwoordig presenteert Subaru zich als een verantwoordelijke speler, hoewel dat in het verleden niet altijd het geval was.

Terugkijkend op enkele van de meest memorabele Subaru-modellen die we in 45 jaar MotorWeek hebben getest, komt de BRAT uit 1982 snel naar voren. Deze kleine pick-up was zijn tijd ver vooruit wat betreft unibody-pick-ups, en zijn unieke op de laadbak gemonteerde zitplaatsen zorgden ervoor dat hij als personenauto werd geclassificeerd om hogere vrachtwagentarieven te omzeilen. In de Verenigde Staten bleef hij echter slechts tot 1987 in productie. Ook waren we grote fans van de heruitgave, bekend als de Baja, die in 2003 verscheen als een veel praktischer vierpersoonsmodel, maar ook die bleef slechts vier jaar op de markt.

De meest recente Solterra start bij circa 35.950 CHF, wat ongeveer 6.000 CHF minder is dan bij de oorspronkelijke lancering. De overstap naar het XT-uitrustingsniveau betekent een aanzienlijke prijssprong, beginnend bij circa 39.900 CHF, al is ook dat nog steeds minder dan de prijs van het oorspronkelijke model.

Voor 2026 heeft Subaru uitstekend werk geleverd door een al aantrekkelijke elektrische SUV voor de instapklasse nog verder te verbeteren met een grotere actieradius, meer uitrusting en een verfijndere vormgeving. En hadden we al gezegd dat hij veel sneller is? Dit alles maakt de Solterra een nog waardevollere keuze voor dagelijks gebruik.

Specificaties

Zoals getest

Aandrijving: Twee elektromotoren
Batterijcapaciteit: 74,7 kWh
Motorvermogen: 338 pk
Officiële actieradius: tot 447 km
Getest actieradius (gemiddeld): circa 446 km
Acceleratie 0-96 km/u: 4,5 seconden
Kwartmijl: 13,1 seconden bij 164 km/u
Remweg 96-0 km/u: 35 meter