Hyundai Palisade Hybrid versus Toyota Grand Highlander Hybrid: Welke SUV met drie zitrijen wint?

De Toyota (Toyota) Grand Highlander Hybrid biedt meer bagageruimte en een krachtigere MAX Hybrid-uitvoering, terwijl de Hyundai (Hyundai) Palisade Hybrid zich onderscheidt met een luxueus interieur en een variant met voorwielaandrijving. De Grand Highlander Hybrid levert 245 pk, of 362 pk in de Hybrid MAX-uitvoering, terwijl de Palisade Hybrid 329 pk genereert. Qua brandstofverbruik haalt de Palisade Hybrid tot 6,9 l/100 km gecombineerd met voorwielaandrijving, of 7,8 l/100 km met vierwielaandrijving. De Grand Highlander Hybrid noteert 6,5 l/100 km gecombineerd in de standaardversie, of 8,7 l/100 km in de Hybrid MAX-uitvoering. Wat bagageruimte betreft, biedt de Palisade Hybrid 2455 liter achter de voorste zitrij, terwijl de Grand Highlander Hybrid met 2761 liter meer ruimte heeft. De instapprijs voor de Palisade Hybrid SEL ligt rond de 41.600 CHF, terwijl de Grand Highlander Hybrid LE begint bij circa 42.500 CHF.

Twee familiehybrides met uiteenlopende sterke punten

Twee van de populairste middelgrote SUV’s met drie zitrijen zijn de Toyota Grand Highlander en de Hyundai Palisade. Beide zijn leverbaar met hybride aandrijflijnen, hebben de juiste afmetingen, zijn zuinig en zitten vol met veiligheidstechniek. Of het nu gaat om de eerste gezinsauto, het toevoegen van een derde kinderzitje, of gewoon meer zitplaatsen voor carpoolen; deze twee voertuigen zijn uitstekende kandidaten voor de volgende gezinsauto.

De ruimte op de derde zitrij is van groot belang wanneer kinderzitjes, bagage en dagelijks gezinsgebruik een rol spelen.

Exterieurvormgeving en afmetingen

Vanbuiten zien deze twee modellen er behoorlijk anders uit. Hun totale afmetingen zijn bijna identiek, maar hun vormgeving bevindt zich aan tegenovergestelde uiteinden van het spectrum. De Grand Highlander Hybrid heeft een meer traditionele, hoekige carrosserie met een scherp gelijnde motorkap, een brede, open grille en horizontale ledkoplampen. Het uiterlijk van de Palisade Hybrid is gedurfder, met afgeronde randen op zijn robuuste vorm en een unieke lichtsignatuur met gestapelde horizontale balken aan de voor- en achterkant. De vorm van de zijruiten en de glanzende metallic D-stijl geven het model een duidelijk Range Rover-achtig uiterlijk, en het totale effect voelt luxueuzer aan.

De Hyundai Palisade Hybrid heeft een lengte van circa 506 tot 506,5 cm, een breedte van ongeveer 198 cm en een hoogte van circa 176,5 cm. De wielbasis bedraagt ongeveer 297 cm en de bodemvrijheid 18,8 cm. De Toyota Grand Highlander Hybrid is met circa 511,5 cm iets langer, heeft een breedte van circa 199 cm en een hoogte van circa 183 cm. Zijn wielbasis meet ongeveer 295 cm en de bodemvrijheid 20,3 cm.

Interieurruimte en technologie

Deze twee hybride SUV’s zijn op bijna elke maat vergelijkbaar. De Palisade Hybrid heeft iets meer beenruimte op de tweede zitrij, terwijl de Grand Highlander Hybrid iets meer beenruimte op de derde zitrij biedt. De Grand Highlander Hybrid heeft ook een lichte voorsprong in bagageruimte, met een maximum van 2761 liter vergeleken met de 2455 liter van de Palisade Hybrid.

Beide voertuigen zijn standaard uitgerust met een 12,3-inch infotainmentscherm, draadloze Apple CarPlay en Android Auto, twee 12-voltaansluitingen, afstandsbediening voor de centrale vergrendeling, klimaatregeling met drie zones en een achtvoudig elektrisch verstelbare bestuurdersstoel. De Toyota is voorzien van een achterbank, stoffen bekleding, een 7,0-inch digitaal instrumentenpaneel en zeven USB-C-oplaadpoorten. De Hyundai beschikt over een 12,3-inch instrumentenpaneel, navigatie, dynamische spraakherkenning, sleutelloze toegang, een ‘stille modus’ voor de achterbank, een zesvoudig handmatig verstelbare passagiersstoel, individuele stoelen op de tweede zitrij, een met kunstleder bekleed stuurwiel, verwarmde voorstoelen, H-Tex kunstlederen bekleding en zes USB-C-oplaadpoorten. De oplaadpoorten voorin de Hyundai ondersteunen tot 100 watt, waardoor een laptop onderweg gemakkelijk kan worden opgeladen.

De optielijst van de Grand Highlander Hybrid omvat individuele stoelen op de tweede zitrij, geheugenfuncties voor de bestuurdersstoel, een tienvoudig elektrisch verstelbare bestuurdersstoel en achtvoudig elektrisch verstelbare passagiersstoel, verwarmde en geventileerde voorstoelen en stoelen op de tweede zitrij, synthetische of echt lederen bekleding, zonneschermen voor de ruiten op de tweede zitrij, een met leder bekleed en verwarmd stuurwiel, sfeerverlichting in het interieur, een 10-inch head-updisplay, een digitale achteruitkijkspiegel, een 12,3-inch digitaal instrumentenpaneel, digitale sleutelfunctie, een JBL-audiosysteem met elf luidsprekers, draadloos opladen van apparaten en twee 120-voltaansluitingen.

De Palisade Hybrid kan worden uitgebreid met geheugen voor de bestuurdersstoel, een relaxstoel voor de bestuurder, een achtvoudig elektrisch verstelbare passagiersstoel, geventileerde voorstoelen, verwarmde stoelen op de tweede zitrij, een achterbank, echt lederen of Nappa lederen bekleding, een verwarmd stuurwiel, sfeerverlichting in het interieur, regensensor, een panoramadak, een Bose-audiosysteem met 14 luidsprekers, draadloos opladen van apparaten en een 115-volt stopcontact.

De Grand Highlander Hybrid wordt standaard geleverd met Toyota Safety Sense 3.0, en de Palisade Hybrid met Hyundai SmartSense. Beide systemen omvatten de basisfunctionaliteiten: aanrijdingswaarschuwing met voetgangersdetectie, adaptieve cruisecontrol, rijstrookassistentie, dodehoekwaarschuwing met waarschuwing voor kruisend verkeer achter, uitstapwaarschuwing, automatisch grootlicht en een achteruitrijcamera.

Daarnaast voegt Toyota Safety Sense 3.0 rijstrookvolgassistentie, verkeersbordherkenning en proactieve rijassistentie toe. SmartSense vult dit aan met parkeersensoren voor en achter, geavanceerde waarschuwing voor achtergebleven passagiers, detectie van fietsers en afslaand verkeer, snelwegassistentie, waarschuwing voor afgeleide bestuurder en vermoeidheidswaarschuwing.

De beschikbare veiligheids- en comfortupgrades van Toyota omvatten een 360-graden camera, file-assistentie en parkeerhulp voor en achter met automatische remfunctie. De beschikbare veiligheids- en comfortupgrades van Hyundai omvatten actieve dodehoekassistentie, zijdelingse parkeerwaarschuwing, slimme parkeerhulp op afstand, snelwegassistentie 2.0, een dodehoekcamera en een surround view camera. Het voegt ook rijstrookwissel- en uitwijkassistentie toe aan zijn aanrijdingswaarschuwing.

Aandrijflijn en brandstofverbruik

De standaard hybride van de Toyota combineert een 2,5-liter atmosferische viercilindermotor met een elektromotor/generator en een elektronisch geregelde continu variabele transmissie (e-CVT). De turbogeladen 2,4-liter viercilinder Hybrid MAX koppelt zijn motor aan een elektromotor en een zestraps automatische transmissie. De standaardconfiguratie is leverbaar met voor- of vierwielaandrijving, terwijl de Hybrid MAX standaard vierwielaandrijving heeft.

De Hyundai wordt aangedreven door een turbogeladen 2,5-liter viercilindermotor met twee elektromotoren/generatoren, een koppeling en een zestraps automatische transmissie. Deze is leverbaar met voor- of vierwielaandrijving.

De Grand Highlander Hybrid haalt tot 6,5 l/100 km gecombineerd met de standaard hybride en 8,7 l/100 km gecombineerd met de Hybrid MAX. De Palisade Hybrid haalt tot 6,9 l/100 km gecombineerd met voorwielaandrijving of 7,8 l/100 km met vierwielaandrijving.

De Hyundai Palisade Hybrid levert 329 pk en een gecombineerd koppel van 460 Nm. Het brandstofverbruik is als volgt: Blue FWD: 7,1/6,7/6,9 l/100 km (stad/snelweg/gecombineerd); Limited/Calligraphy FWD: 7,6/7,4/7,6 l/100 km; AWD: 8,1/7,6/7,8 l/100 km. De Toyota Grand Highlander Hybrid (standaard) genereert 245 pk en 240 Nm koppel uit de benzinemotor. Het brandstofverbruik is: FWD: 6,4/6,9/6,5 l/100 km; AWD: 6,5/7,4/6,9 l/100 km. De Grand Highlander Hybrid MAX levert 362 pk en een gecombineerd koppel van 542 Nm. Het brandstofverbruik is 9,0/8,7/8,7 l/100 km.

Prijs

Beide voertuigen beginnen in de hogere regionen van de 40.000 dollar. De Blue SEL-uitvoering van de Palisade biedt een betere instapprijs, maar met minder dan 1500 dollar verschil. De Hyundai Palisade Hybrid is verkrijgbaar vanaf circa 41.600 CHF voor de Blue SEL FWD en loopt op tot circa 55.200 CHF voor de Calligraphy Black Ink AWD. De Toyota Grand Highlander Hybrid begint bij circa 42.500 CHF voor de LE AWD en kan oplopen tot ongeveer 55.600 CHF voor de MAX Platinum AWD.

Hoe is de rijervaring?

Deze twee modellen zijn vergelijkbaar in rijgedrag, maar hun aandrijflijnconfiguraties geven ze elk een eigen karakter. De Grand Highlander met het standaard hybridesysteem voelt veel aan als elke Toyota hybride sinds de oorspronkelijke Prius, 25 jaar geleden. Met zijn e-CVT-opzet draaien de motortoeren grotendeels onafhankelijk van de voertuigsnelheid. Bij alles behalve zeer lichte acceleratie draait de motor op tot ongeveer 4.000 toeren per minuut, waar hij zijn topkoppel en optimale efficiëntie bereikt, en blijft daar terwijl de voertuigsnelheid toeneemt. Zoals de verbruikscijfers laten zien, is dat een zeer efficiënte oplossing, hoewel het niet noodzakelijk de meest aangename rijervaring is, aangezien de viercilindermotoren van Toyota de neiging hebben enigszins luidruchtig te zijn.

Het Hybrid MAX-systeem van de Grand Highlander maakt gebruik van een elektromotor die is geplaatst tussen de motor en een meer conventionele zestraps automatische transmissie. Het rijgevoel is natuurlijker doordat de transmissie door zijn versnellingen schakelt, en het is veel stiller en sneller, maar merkbaar minder efficiënt. Beide Toyota-hybrides vertrouwen op een extra elektromotor/generator om de achteras aan te drijven wanneer extra grip nodig is.

De nieuwste Palisade Hybrid gebruikt één elektromotor/generator gekoppeld aan de motor die zowel als ondersteuning als generator fungeert, waarbij stroom wordt geleverd aan de accu en de hoofdelektromotor. Een dubbele plaatkoppeling tussen de twee elektromotoren/generatoren kan de motor ontkoppelen, waardoor volledig elektrische aandrijving mogelijk is, waarbij de kracht via een zestraps transmissie wordt overgebracht. AWD-modellen krijgen een mechanische aandrijving naar de achteras. Het resultaat is iets minder efficiënt dan de standaard Grand Highlander Hybrid, maar een veel aangenamere en natuurlijkere rijervaring dan dat systeem, terwijl het bijna dezelfde rijprestaties levert als de MAX.

Welke is geschikt voor u?

Objectief gezien lijken deze twee modellen sterk op elkaar, met een vergelijkbare algehele prijsklasse. De Hyundai heeft een interieur met een hoogwaardiger gevoel, met uitstekende materialen en afwerking, maar qua uitrusting zijn ze vergelijkbaar. Uiteindelijk komt het echter neer op uw smaak qua vormgeving. De Toyota ziet er traditioneler uit, en de kans is klein dat hij er over vijf tot tien jaar gedateerd uitziet.

De Palisade heeft een gedurfder uiterlijk dat hem onderscheidt van de vele SUV’s waarmee we steeds meer worden omringd. Zal hij er later in zijn levenscyclus nog modern uitzien? Wie weet, maar dat is misschien niet van belang, vooral voor een eerste eigenaar. Ik geef de voorkeur aan de rijervaring van de Palisade Hybrid boven de standaard Grand Highlander Hybrid; deze is vergelijkbaar met de MAX, terwijl hij een betere efficiëntie biedt dan die variant. Persoonlijk zou ik voor de Hyundai kiezen, maar u zult door geen van beide worden teleurgesteld.