Kia Stonic: Aangescherpte compacte SUV kiest voor mild-hybrid strategie

De Kia (Kia) Stonic, die oorspronkelijk in 2017 werd geïntroduceerd, onderging vorig jaar zijn tweede modelupdate. Bijna tien jaar na zijn debuut blijft de compacte SUV een van de weinige modellen van het merk die nog geen verdere elektrificatie kent dan de mild-hybrid aandrijflijn.

Op de Autosalon van Parijs in 2026 kregen we de kans om de Stonic mild-hybrid van dichtbij te bekijken en de vormgeving, het comfort, de kwaliteit en andere belangrijke aspecten persoonlijk te beoordelen. Hier zijn enkele interessante waarnemingen die we deden:

Vormgeving

Met de modelupdate omarmt de Stonic de ‘Opposites United’ designfilosofie van Kia. Dit uit zich in slanke ‘Star Map Signature Lighting’, verticaal georiënteerde koplampen, een brede zwarte bovengrille en een grote onderste grille met hoekige sierlijsten.

Het zijprofiel behoudt zijn compacte cross-over vorm, compleet met uitgesproken wielkastranden, zwarte onderste sierlijsten en dakrails. Afhankelijk van het uitrustingsniveau monteert Kia 15-, 16- of 17-inch lichtmetalen velgen op de Stonic mild-hybrid. Het exemplaar dat we op de Autosalon van Parijs in 2026 zagen, betrof de topuitrusting GT-Line met 17-inch velgen.

Aan de achterzijde wordt de opnieuw vormgegeven achterklep geflankeerd door nieuwe achterlichten met een verticale en horizontale lichtsignatuur. Het onderste deel is voorzien van een zwarte bumper met hoekige zilverkleurige omlijstingen en een aangepaste bodembescherming.

Interieur

De Kia Stonic beschikt over een vijfzitsinterieur met een 12,3-inch touchscreen navigatiesysteem, dat compatibel is met Apple CarPlay en Android Auto. Een 4,2-inch bestuurdersdisplay is standaard, terwijl hogere uitrustingsniveaus een upgrade krijgen naar een 12,3-inch bestuurdersdisplay.

De uitrusting omvat handmatige verstelling van de voorstoelen, stoffen of een combinatie van stof en kunstleder bekleding, een twee- of driespaaks stuurwiel en een automatische airconditioning.

Andere voorzieningen zijn USB-C-poorten, een audiosysteem met zes luidsprekers, Bluetooth, Kia Connect en OTA-functionaliteit, een verwarmingsfunctie voor de voorstoelen en het stuurwiel, een 15 watt draadloze smartphoneoplader, Digital Key, een zonnedak en instelbare sfeerverlichting.

Indrukken van de Stonic

Met een lengte van 170 cm vond ik het gemakkelijk om in en uit beide zitrijen van de Kia Stonic mild-hybrid te stappen. Het zicht vanaf de bestuurdersstoel was zowel naar voren, opzij als naar achteren goed. De voetensteun voor de bestuurder was breed genoeg voor mijn schoenmaat 42, hoewel bestuurders met grotere voeten deze mogelijk als iets te smal ervaren.

Op de bestuurdersstoel had ik ongeveer 12,7 centimeter hoofdruimte. De ondersteuning voor de dijen was goed, terwijl de rugleuning mijn schouders en onderrug uitstekend ondersteunde.

Het interieur is voorzien van veel harde kunststoffen, maar de materiaalkwaliteit voelde redelijk aan voor een compacte SUV. Het GT-Line-model dat ik bekeek, had stoffen stoelbekleding met patroon en contrasterende stiksels, met lichtgekleurde sierlijsten op het stuurwiel en de deurpanelen die voor wat afwisseling zorgden.

Ik waardeerde de aanwezigheid van fysieke bedieningselementen. Het stuurwiel is voorzien van knoppen, tuimelschakelaars en draaiwielen, terwijl het dashboard een aanraakgevoelig bedieningspaneel combineert met twee draaiknoppen die ook als drukknoppen functioneren. Aparte knoppen voor de stoelverwarming en stuurverwarming bevinden zich voor de versnellingspook.

Op een van de buitenste zitplaatsen achterin had ik ongeveer 10 centimeter hoofdruimte en ruime knieruimte. Ik kon mijn voeten onder de bestuurdersstoel plaatsen en ze gemakkelijk naar voren en achteren bewegen. De ondersteuning voor de dijen was minder royaal dan voorin, en ik had een iets langer zitvlak prettiger gevonden. Langere passagiers zullen dit waarschijnlijk meer opmerken.

De rugleuning achterin bood goede rug- en schouderondersteuning, en de zijruiten gaven een redelijk uitzicht naar buiten. Op de middelste zitplaats had ik ongeveer 7,6 centimeter hoofdruimte. Door de vloertunnel en de beperkte voetenruimte moest ik mijn voeten aan weerszijden daarvan plaatsen. De stevige rugleuning ondersteunde mijn rug goed, maar de smallere zitplaats bood minder schouderondersteuning.

Passagiers achterin beschikken over twee USB-C-poorten, een opbergvak achter de passagiersstoel, een flessenhouder in elke deur en een centrale leeslamp. Er is geen inklapbare middenarmsteun. De kleine vakjes in de deurpanelen kunnen een smartphone bevatten, maar ik had graag een bakje of plankje bij de USB-C-poorten gehad om een telefoon tijdens het opladen op te bergen.

Specificaties

De Kia Stonic mild-hybrid is 4.300-4.310 mm lang, 1.850 mm breed en 1.565-1.570 mm hoog, en heeft een wielbasis van 2.680 mm. De bagageruimte bedraagt 352 liter en is uitbreidbaar tot 1.155 liter met neergeklapte achterbank.

De Kia Stonic mild-hybrid is voorzien van een 1,0-liter turbobenzinemotor met directe injectie, verkrijgbaar met een handgeschakelde zesversnellingsbak of een zeventrapsautomaat met dubbele koppeling. Deze motor levert 114 pk en een koppel van 172 Nm (handgeschakeld) of 200 Nm (automaat).

Kia geeft aan dat de Stonic mild-hybrid van 0 naar 100 km/u accelereert in 10,7 seconden (handgeschakeld) of 10,8 seconden (automaat). De compacte SUV heeft een topsnelheid van 182 km/u.

In Frankrijk bedraagt het gecombineerde WLTP-brandstofverbruik van de Stonic mild-hybrid minimaal 5,4 l/100 km voor zowel de handgeschakelde als de automatische varianten. De brandstoftank van 45 liter zou het voertuig onder ideale omstandigheden een totale actieradius van 833 kilometer moeten geven.

Prijzen en beschikbaarheid

In Frankrijk beginnen de prijzen van de Kia Stonic mild-hybrid bij 24.640 euro en lopen ze op tot 30.640 euro.