Chevrolet Silverado HD: omvangrijke updates voor 2027

De Chevrolet (Chevrolet) Silverado, een van de bestverkochte pick-ups, krijgt dit jaar een reeks belangrijke wijzigingen. Vooral de zware HD-uitvoeringen profiteren van fundamentele updates die een groot verschil maken in de rijprestaties. We hebben onlangs de kans gekregen om de wegkwaliteiten, het trekvermogen en de terreincapaciteiten van diverse 2027 Silverado HD-varianten te beoordelen.

Modelgamma en interieur

Het modelgamma van de 2027 Silverado HD omvat 2500- en 3500-modellen in verschillende uitrustingsniveaus. De dubbellucht 3500-varianten zijn verkrijgbaar als Work Truck, LT, LTZ en de luxueuze High Country. De 2500-modellen bieden dezelfde niveaus, aangevuld met een Custom-uitvoering (tussen de basis- en LT-versie) en een robuuste terreinwaardige ZR2-uitvoering. Voor wie een lichtere dosis terreincapaciteit zoekt, kunnen kopers van de 2500-modellen ook kiezen voor het Z71-uitrustingspakket op de LT en LTZ, of een uitgebreider Trail Boss-pakket op de Custom-, LT- en LTZ-uitvoeringen.

De vormgeving van de 2027 Silverado is nauwelijks veranderd ten opzichte van vorig jaar, maar binnenin is het een ander verhaal. Een scherp, responsief en gemakkelijk te bedienen 34 cm digitaal display is standaard, met een uitgebreide reeks op Google gebaseerde apps, waaronder een beschikbare Gemini AI-assistent, bijgewerkte Apple CarPlay- en Android Auto-functionaliteit en maar liefst 14 verschillende camerabeelden. Een 31,2 cm bestuurdersdisplay houdt belangrijke informatie centraal. Optioneel is er ook een apart 29,2 cm display voor de voorpassagier, dat onzichtbaar is voor de bestuurder.

De High Country-uitvoering van de 2500, waar we de meeste tijd mee doorbrachten, heeft het meest luxueuze interieur, met details zoals donker getint glas, verwarmde en gekoelde lederen voorstoelen, houten interieuraccenten en een verwarmd stuurwiel. Maar ook de voordeligere pick-ups maakten indruk met hun hoogwaardige materialen, comfortabele zitplaatsen en een algemeen verbeterde afwerking. Afgezien van wat rijgeluid en secundaire carrosseriebewegingen (waarvan de intensiteit varieerde met de agressiviteit van de gemonteerde banden), waren deze traditioneel geconstrueerde, ladderchassis-trucks opmerkelijk stil op de snelweg. We denken dat dit grotendeels te danken is aan de zorgvuldige assemblage.

Het volgende dat opvalt, is dat deze pick-ups veel kleiner aanvoelen dan ze zijn. Een belangrijke reden hiervoor is het onlangs verbeterde stuursysteem. Elektrische stuurbekrachtiging met tandheugel, reeds standaard op de lichtere Silverado-modellen, is nu ook standaard op het gehele HD-modelgamma. Dit helpt bij de inbouw en het onderhoud van de nieuwe motoren en vermindert zowel het geluid als de stuurinspanning bij lage snelheden. Het is niet de meest communicatieve configuratie die we hebben geprobeerd, maar het is veel nauwkeuriger en gebruiksvriendelijker dan het oude hydraulische systeem.

Krachtige motoren

Chevrolet introduceert dit jaar ook twee nieuwe motoren. De nieuwe benzinemotor is een 6,6-liter small-block V-8 met 412 pk en 640 Nm koppel, een maximaal trekvermogen van 8.618 kg en een maximaal laadvermogen van bijna 3.175 kg. We hebben geen kans gehad om te slepen met deze motor, maar we kunnen bevestigen dat de 6,6-liter een bevredigende, voor een pick-up geschikte krachtbron is die trekt en aanvoelt als een Chevrolet V-8, maar dan krachtiger. Alle klassieke eigenschappen zoals souplesse, koppel en toerenbereidheid zijn aanwezig.

De andere nieuwe motor, en onze favoriet, is de 8,3-liter turbodiesel V-8 van Chevrolet. Deze motor, bijgenaamd Mongoose, levert een indrukwekkende 555 pk en 1.668 Nm koppel via een snel schakelende Allison 10-trapsautomaat. Misschien nog indrukwekkender dan zijn vermogen is zijn uitgesproken on-diesel-achtige karakter. Tijdens het rijden merkten we geen dieselgeur, geen dieselgeluid, een snelle respons op het gaspedaal en een lange, krachtige vermogenscurve. Indien men het niet beter wist, zou men kunnen denken dat er een enorme benzinemotor onder de motorkap lag.

Zijn capaciteiten zijn echter puur dieselkracht, met een maximaal laadvermogen van 2.800 kg en een maximaal trekvermogen van 17.237 kg voor pick-ups uitgerust met de 8,3-liter motor. Met de dieselmotor profiteert men ook van uitlaatremmen, wat helpt bij het beheersen van de snelheid en het behouden van de remprestaties op afdalingen – bijzonder handig met een zware lading achter de wagen.

Natuurlijk, als men de voorkeur geeft aan een benzinemotor, is er nog steeds een sterk argument voor de 6,6-liter. Deze biedt aanzienlijk minder trekvermogen dan de diesel, maar een aanzienlijk groter laadvermogen, wat veel kan uitmaken afhankelijk van het gebruiksdoel. En dat zegt nog niets over de lagere kosten – de diesel voegt circa 10.500 CHF toe aan de prijs van een Silverado – en het ontbreken van dieselspecifiek filteronderhoud of een DEF-tank om bij te vullen.

Trekvermogen en remprestaties

Chevrolet legde de nadruk op trekvermogen voor deze nieuwe reeks HD Silverado’s. Er zijn handige functies beschikbaar, zoals een aanhanger-app, op de aanhanger gerichte camerabeelden en dodehoekbewaking die rekening houdt met de lengte van de aanhanger. Een functie die we de HD-pick-ups graag zouden zien hebben, is de indrukwekkende SuperCruise-trekassistentie, die dit jaar beschikbaar is op sommige lichtere Silverado-modellen. Dit maakt handsfree rijden met een aanhanger mogelijk op bijna 1,2 miljoen kilometer aan Noord-Amerikaanse wegen. We hebben het getest op een Silverado 1500 en waren onder de indruk; we hopen (en verwachten) dat de HD-modellen deze functie snel zullen krijgen.

Zelfs zonder de SuperCruise kregen we een gedenkwaardige indruk van het trekvermogen van de HD-modellen tijdens een rit op de dragstrip van Tucson Fairgrounds. Met een gecombineerd voertuiggewicht van 20.412 kg was de Silverado 3500 dubbellucht-testwagen uitgerust met een trekuitrustingspakket. De nieuwe 8,3-liter turbodiesel V-8 was gekoppeld aan een aanhanger beladen tot 16.783 kg. Met het gaspedaal tot de vloer ingedrukt, trok de pick-up recht en versnelde doelgericht, en bereikte 97 km/u precies toen we de kwartmijl-markering passeerden.

Ons werd gevraagd om niet te remmen totdat we voorbij het einde van de baan waren, om de belangrijke “groove” (het met rubber beladen middengebied van deze actieve dragstrip) te behouden. Dit zou een angstaanjagend voorstel zijn geweest in andere pick-ups, maar met de onlangs verbeterde remmen van de Silverado konden we de wagen met ruime marge tot stilstand brengen en zelfs de terugweg afleggen zonder een spoor van turbulentie, zowel in de pick-up als in de zware aanhanger.

Die nieuwe remmen werken niet alleen goed; ze voelen ook goed aan. Dit is bijzonder opmerkelijk, aangezien de Silverado HD-modellen dit jaar eBoost elektronische remassistentie krijgen. Elektronische remsystemen blinken niet altijd uit in gevoel, maar we kunnen bevestigen dat deze een vooruitgang is voor de nieuwe HD’s, met een pedaal dat welkome feedback geeft. Het systeem maakt ook slimme trekfuncties mogelijk die helpen slingeren van de aanhanger te verminderen en remafstanden te verkorten – ook dit wordt gewaardeerd met een lading aan de haak, zoals tijdens onze dragstrip-rit.

Terreincapaciteiten

Bij de 2027 Chevrolet Silverado ZR2 HD werkt het elektrische stuurbekrachtigingssysteem samen met de Terrain-rijmodus om een ervaring te bieden die vergelijkbaar is met ‘one-pedal driving’. Dit is een bijzonder nuttige functie in het terrein, zoals we leerden tijdens de offroad-dag van onze HD-excursie. Het zal waarschijnlijk enige gewenning vergen voor terreinrijders die gewend zijn aan traditionele twee-voet-controle-technieken, maar tijdens onze veel te korte, middelzware terreintest konden we de pick-up eenvoudig in Terrain-modus zetten en de vermogensafgifte en de snelheid van stijgen en dalen grotendeels met alleen het gaspedaal regelen. Gecombineerd met het camerabeeld onder de carrosserie is het een zeer effectieve manier om de pick-up over obstakels op een pad te manoeuvreren.

Natuurlijk houdt de beschikbare terreinuitrusting van de Silverado HD niet op bij een rijmodus. De ZR2 is zeker het topmodel, maar er is ook voldoende capaciteit beschikbaar voor lagere uitrustingsniveaus. De Z71-upgrade omvat een verbeterde ophanging en bodembescherming, wat de terreinvaardigheid vergroot. Het beschikbare Trail Boss-uitrustingspakket voegt 508 mm wielen met BFGoodrich All-Terrain-banden en een tussenbak met twee snelheden toe.

Die ZR2 echter. Hoewel het de op één na duurste pick-up in het modelgamma is, krijgt men waar voor zijn geld. Dat betekent 35-inch Goodyear Maximum Traction-banden, een elektronisch sperdifferentieel op de achteras, aluminium beschermplaten en een af-fabriek verhoging van 38,1 mm voor een totale grondspeling van 315 mm. Dit alles maakt hem extreem capabel, en Multimatic-spoelklepdempers zorgen ervoor dat hij niet straffend rijdt – we hoefden alleen maar een ZR2 van de schans te lanceren die Chevrolet zo vriendelijk was voor ons te bouwen om volledig overtuigd te zijn.

Een compleet modelgamma

Het resultaat? Wat men ook nodig heeft of wenst van een zware pick-up, de nieuwe Silverado HD’s kunnen het waarschijnlijk leveren. Voor een full-size pick-up vereisen ze weinig compromissen, met rijeigenschappen en remprestaties die ze gemakkelijk te beheren maken voor diverse toepassingen, en een serieuze bruikbaarheid zelfs in de basisuitvoering. Of men nu kijkt naar de topuitvoering High Country, de terreinvretende ZR2, of de instapversie Work Truck, HD-kopers zullen veel waarderen aan de nieuwste Silverado’s.

Specificaties 2027 Chevrolet Silverado HD:

Basisprijs: circa 46.000-72.000 CHF

Lay-out: Motor voorin, achterwielaandrijving/vierwielaandrijving, 3/6 zitplaatsen, 2/4 deuren, pick-up

Motor: 6,6-liter direct ingespoten OHV 16-kleps benzinemotor V-8 met 412 pk/640 Nm; 8,3-liter turbodiesel direct ingespoten OHV 32-kleps V-8 met 555 pk/1.668 Nm

Transmissie: 10-trapsautomaat

Leeggewicht: Nog niet vastgesteld

Wielbasis: 3.607-4.369 mm

Lengte x Breedte x Hoogte: 6.351 x 2.079 x 2.027 mm

Acceleratie 0-97 km/u: 7,0-8,5 sec (schatting MotorTrend)

Brandstofverbruik (stad/snelweg/gecombineerd, geschat): 14,7-18,09 l/100 km (stad), 13,07-15,68 l/100 km (snelweg), 13,84-16,8 l/100 km (gecombineerd)

Actieradius (gecombineerd, geschat): 811-985 km

Verkrijgbaar: Eind 2026