CATL und BYD dominieren Chinas erste Goldene Lithium
Chinas (China) erste Goldene Lithium-Awards (Golden Lithium Awards) hoben den verstärkten Fokus des Landes auf Festkörperbatterien, Natrium-Ionen-Chemie, Trockenelektrodenfertigung und lokalisierte Batterielieferketten hervor.
Die Auszeichnungen, offiziell als „2026 Golden Lithium Awards Excellent Lithium Battery New Material Enterprises and Projects Selection“ bezeichnet, wurden von der chinesischen Batterieindustrieforschungsplattform RealLi Research (RealLi Research) organisiert und am 16. Mai bekannt gegeben. Die Veranstaltung umfasste Batteriehersteller, Materiallieferanten, Ausrüstungshersteller und Recyclingunternehmen aus dem gesamten Lithiumbatteriesektor.
Wettlauf um Festkörperbatterien nimmt Fahrt auf
Mehrere bedeutende chinesische Batterieunternehmen erhielten Auszeichnungen für ihre Arbeit an der Entwicklung von Festkörper- oder Semi-Festkörperbatterien.
CATL (CATL) wurde für die Serienfertigung seiner Qilin-Batterie der dritten Generation, Fortschritte bei seiner Natrium-Ionen-Batterie der zweiten Generation und die CTC-2.0-Batterie-zu-Karosserie-Integrationstechnologie ausgezeichnet.
Die Batteriesparte von BYD (BYD), FinDreams Battery (FinDreams Battery), erhielt einen „Technical Breakthrough and Innovation Award“ für die Serienfertigung der Blade-Batterie der zweiten Generation und für das, was der Veranstalter als „Hohan-Festkörperbatterie-Durchbrüche“ bezeichnete.
EVE Energy (EVE Energy) wurde für sein Longquan-Nr.2-Vollfestkörperbatterieprogramm und die Produktion von 4680-Zylinderbatterien gewürdigt, während Gotion High-Tech (Gotion High-Tech) für sein Jinshi-Festkörperbatterieprojekt Anerkennung erhielt. Tailan New Energy (Tailan New Energy) wurde zudem für die Industrialisierung von Semi-Festkörperbatterien für Automobile aufgeführt.
Die ursprüngliche Mitteilung von RealLi Research enthielt keine Angaben zu technischen Spezifikationen, Zeitplänen für die Kommerzialisierung oder den Fahrzeugeinsatz dieser Festkörperbatterieprojekte.
Mehrere chinesische private Medienkanäle verbreiteten später zusätzliche Behauptungen über BYD-Festkörperbatterien, darunter eine CLTC-Reichweite von 1.218 Kilometern, über 10.000 Ladezyklen und eine geplante Installation in zukünftigen Yangwang (Yangwang)- und Han-EV (Han EV)-Modellen. Diese Zahlen tauchten nicht in der ursprünglichen Preisverleihungsankündigung von RealLi Research auf und konnten nicht unabhängig durch offizielle BYD-Veröffentlichungen bestätigt werden.
Natrium-Ionen- und Trockenelektroden-Technologien im Fokus
Die Auszeichnungen unterstrichen auch die zunehmenden Investitionen in alternative Batteriechemien und Fertigungstechnologien.
Das Natrium-Ionen-Batterieprogramm der zweiten Generation von CATL gehörte zu den ausgezeichneten Projekten, während mehrere Unternehmen Anerkennung für die Trockenprozess-Elektrodenfertigung, Lithiumsalzmaterialien, manganbasierte Chemikalien und Silizium-Kohlenstoff-Anoden erhielten.
Hunan Yuneng (Hunan Yuneng) wurde für seine Trockenprozess-Lithium-Eisenphosphat-Technologie ausgezeichnet, während Jiatuo New Energy (Jiatuo New Energy) Anerkennung für Trockenelektroden-Produktionsanlagen und Festkörperbatterie-Fertigungssysteme erhielt.
Die Auszeichnungen für die Lieferkette umfassten Lithiumsalze, Separatoren, Elektrolyte, Graphitmaterialien, Beschichtungssysteme und Infrastruktur für das Batterierecycling.
Ausbau des Batterie-Ökosystems
Die Liste der Preisträger spiegelte auch Chinas umfassendere Strategie zum Ausbau der Batterielieferkette wider.
Unternehmen wie Ganfeng Lithium (Ganfeng Lithium), Enjie (Enjie), StarCharge Materials (StarCharge Materials), Ronbay Technology (Ronbay Technology), BTR (BTR) und Tianci Materials (Tianci Materials) erhielten Auszeichnungen für Lithiumraffinierung, Separatoren, Kathodenmaterialien, Elektrolyte und Recyclingsysteme.
RealLi Research teilte mit, dass die erstmalige Verleihung der Awards Hunderte von teilnehmenden Unternehmen und Projekten aus der gesamten Lithiumbatterieindustrie anzog.
Marktkontext
Daten des China EV DataTracker (China EV DataTracker) zeigen, dass CATL im April 2026 in China 29,06 GWh an EV-Batterien verbaut hat, was einem Marktanteil von 46,6 % entspricht. Die LFP-Installationen von CATL erreichten in diesem Monat 19,53 GWh, während ternäre NMC-Batterien 9,53 GWh ausmachten.
Der umfassende Ausbau der Batterieindustrie erfolgt in einer Zeit, in der Autohersteller und Batterielieferanten weiterhin unter Produktionsdruck durch die steigende Nachfrage nach Elektrofahrzeugen stehen. Zuvor hatte Wang Chuanfu, der Vorstandsvorsitzende von BYD, Engpässe bei der Batterieversorgung eingeräumt, die mit der wachsenden Nachfrage nach Elektrofahrzeugen mit Schnellladefunktion zusammenhängen.
Unabhängig davon berichteten wir kürzlich, dass das chinesische Startup Pure Lithium (Pure Lithium) erklärte, seine Festkörperbatterie habe nach einem Schnitttest weiterhin funktioniert, während das Unternehmen eine Produktionskapazität von 500 MWh erreichte. Dies spiegelt die umfassenderen Aktivitäten der Branche im Bereich der Batterietechnologien der nächsten Generation wider.
