BMW i3 Touring als elektrisch alternatief voor 3 Serie Touring – Spionagefoto’s
De allereerste BMW (BMW) i3 Touring zal zich in Europa (en andere markten) voegen bij de i3 Sedan en komt naar verwachting in 2027 op de markt.
BMW heeft de naam i3 tot nu toe voor drie verschillende modellen gebruikt. Het bekendste was waarschijnlijk de oorspronkelijke hatchback, de opvallend vormgegeven auto die al enkele jaren niet meer leverbaar is.
Dit model werd tussen 2013 en 2022 geproduceerd in de fabriek in Leipzig, Duitsland. Naar schatting zijn er in totaal zo’n 250.000 exemplaren van gebouwd. Daarna volgde de elektrische sedan, gebaseerd op de G20 BMW 3 Serie. Dit model stond bekend als de G28 en werd tussen 2022 en 2026 exclusief voor de Chinese markt geassembleerd.
Anno nu heeft BMW een gloednieuwe i3 in zijn portfolio. Het gaat hier om de NA0 sportsedan, die gebaseerd is op het Neue Klasse (NAx) platform. Daarmee deelt de auto veel onderdelen met de iX3. BMW onthulde de i3 Sedan eerder dit jaar, en de productie begon enkele maanden geleden in de fabriek in München, Duitsland. Tot dusver omvat de familie echter slechts één lid, de vierdeurs sedan, en het merk werkt zoals bekend ook aan zijn gezinsvriendelijkere broer.
De komst van de i3 Touring
Dat is de BMW i3 Touring, die al vaker in het openbaar is gespot. Dit model is ook al vaak door digitale ontwerpers gerecreëerd, aangezien het schetsen ervan niet zo lastig is. Men hoeft zich immers alleen maar een versie met lang dak van de i3 Sedan voor te stellen, met een achterklep die toegang geeft tot een ruimere bagageruimte, en de i3 Touring is een feit. Dit model wordt aangeboden als een elektrisch alternatief voor de aankomende nieuwe generatie BMW 3 Serie Touring, die eveneens in ontwikkeling is.
Men moet de twee modellen niet verwarren. Hoewel ze zowel vanbinnen als vanbuiten veel op elkaar kunnen lijken, is de i3 gebaseerd op het Neue Klasse-platform, terwijl de nieuwe 3 Serie voortbouwt op een bijgewerkte versie van de CLAR-constructie. De G50 deelt zijn onderdelen dus met zijn voorganger, evenals met de G30 5 Serie, de G32 6 Serie, de G01 en G02 X3 en X4, de G29 Z4, Toyota’s GR Supra, de 4 Serie, en andere modellen.
Deze berichtgeving gaat echter over de BMW i3 Touring. Een nieuwe reeks spionagefoto’s bereikte ons zojuist weer, nadat onze oplettende fotograaf een nauwe ontmoeting had met het testmodel terwijl het tot het uiterste werd getest op de Nürburgring. En hoewel we al een goed idee hebben van het uiterlijk, waren de voor- en achterkant nog steeds gecamoufleerd.
Vormgeving en aandrijflijn
De voorkant zal vrijwel identiek zijn aan die van zijn vierdeurs broer, en aan de achterzijde krijgt de auto dezelfde achterlichten en bumper. De enige verschillen tussen de twee zijn de langere daklijn van de Touring (BMW’s benaming voor stationwagen), de grotere zijruiten achter, de hertekende achterste zijpanelen en een achterklep in plaats van een kofferbakdeksel. We verwachten ook enkele aanpassingen aan het onderstel, waarschijnlijk met een nadruk op de afstemming van de achteras.
Dit prototype staat op 20-inch wielen met rode remklauwen en lijkt agressiever vormgegeven bumpers te hebben. Daarmee zou het om een M Sport uitvoering kunnen gaan. Het interieur wordt overgenomen van de BMW i3 Sedan, compleet met de Panoramische iDrive, het opvallende infotainmentsysteem en het vier-spaaks stuurwiel. De hoofdruimte achterin en de bagageruimte achter het passagierscompartiment zijn echter verbeterd ten opzichte van het vierdeurs model.
De aandrijflijn wordt eveneens overgenomen. Dit omvat de 40 xDrive, met 369 pk en een 82,8 kWh accupakket dat resulteert in een WLTP-actieradius van 710 kilometer. De 50 xDrive levert 463 pk en heeft een 108,7 kWh accupakket dat de actieradius vergroot tot 912 kilometer. Vanwege de afwijkende aerodynamica en vermoedelijk extra gewicht zal de i3 Touring naar verwachting een iets kleinere actieradius bieden en iets minder wendbaar zijn.
Zowel de BMW i3 Touring als de 3 Serie Touring zullen naar verwachting ergens in 2027 worden onthuld en kort na de introductie in Europa op de markt komen. Voor de komst van de twee premium compacte stationwagens naar de Verenigde Staten hoeven we geen hoge verwachtingen te hebben, aangezien deze modellen daar niet als warme broodjes over de toonbank gaan.
