BYD Dolphin G DM-i rijtest: de eerste plug-in hybride compacte auto

De BYD (BYD) Dolphin G DM-i is de eerste plug-in hybride compacte auto in het B-segment die op de markt komt. Wij reden met dit model en ervoeren hoe de Chinese fabrikant nieuwe mogelijkheden creëert in een snelgroeiende markt.

BYD breidt zijn modelgamma in een opmerkelijk tempo uit. Het nieuwste model van het Chinese merk vult niet alleen gaten op, maar opent ook nieuwe deuren.

De BYD Dolphin G DM-i, kortweg Dolphin G, wordt gepresenteerd als de allereerste plug-in hybride compacte auto op de markt.

Dit betekent dat het de kleinste plug-in hybride (PHEV) op de markt is, die gedurende een beperkte periode volledig elektrisch kan rijden, maar voor langere ritten de zekerheid van een benzinemotor biedt.

Net als de Atto 2 DM-i compacte SUV combineert de Dolphin G een 1,5-liter viercilinder benzinemotor met een batterij en twee elektromotoren.

Hoe meer er wordt betaald, hoe groter de batterij en hoe groter de elektrische actieradius.

De instapversie Active krijgt een 7,4 kWh-batterij, goed voor een elektrische actieradius van 40 kilometer en een gecombineerde actieradius tot 1.019 kilometer (mits de batterij is opgeladen en de tank vol is).

De uitrustingsniveaus Boost en Comfort beschikken over een grotere 18,3 kWh-batterij die tot 105 kilometer puur elektrisch rijden mogelijk maakt (gecombineerd 1.040 kilometer).

Het gecombineerde vermogen varieert van 177 pk (7,4 kWh-variant) tot 215 pk (18,3 kWh), terwijl de CO2-uitstoot respectievelijk slechts 60 g/km en 32 g/km bedraagt.

Alle modellen hebben een topsnelheid van 180 km/u en accelereren van 0 naar 100 km/u in 8,3 seconden.

De kleinere batterij heeft een maximale AC-laadsnelheid van 3,3 kW en is in iets minder dan drie uur volledig opgeladen. De grotere batterij heeft een maximale DC-laadsnelheid van 39 kW, wat betekent dat een oplaadbeurt van 10-80% slechts 26 minuten duurt.

Met een lengte van 4.160 mm, een breedte van 1.825 mm en een hoogte van 1.575 mm bevindt de auto zich aan de grotere kant van het compacte segment. Hij is bijvoorbeeld een fractie groter dan een Renault Clio, MG3 Hybrid+ en Toyota Yaris.

Het goede nieuws is dat de Dolphin G, naast zijn aantrekkelijke, moderne vormgeving, ook een van de ruimste auto’s in zijn klasse is.

Niet alleen is er voldoende ruimte voor volwassen passagiers achterin, maar de uitstekende bagageruimte van 425 liter (inclusief een handig opbergvak van 45 liter onder de vloer voor laadkabels) kan worden uitgebreid tot 1.225 liter door de achterbank neer te klappen.

Uitrusting en interieur

De Dolphin G is bovendien goed uitgerust. De Active-uitvoering beschikt over 16-inch lichtmetalen velgen, een 25,7 cm (10,1-inch) touchscreen, een 22,4 cm (8,8-inch) digitaal instrumentenpaneel voor de bestuurder, Apple CarPlay en Android Auto telefoonconnectiviteit, plus “Hi, BYD” spraakbediening.

De Boost-uitvoering voegt de grotere batterij toe, een 32,5 cm (12,8-inch) touchscreen, bekleding van veganistisch leder, sfeerverlichting, draadloos opladen van telefoons, verwarmde voorstoelen, privacyglas en V2L-functionaliteit (Vehicle-to-Load), waardoor alledaagse apparaten, zoals koelkasten en gereedschap, direct op de auto kunnen worden aangesloten.

De topuitvoering Comfort krijgt een head-up display, 18-inch velgen, geïntegreerde Google-diensten en een panoramadak (hoewel dit ten koste gaat van de hoofdruimte).

De bouwkwaliteit en afwerking zijn voorbeeldig, maar sommige harde kunststof oppervlakken vallen tegen. Daarnaast is er de kwestie van de schermen, die tekortschieten in contrast en een groter lettertype zouden moeten hebben.

Met een vanafprijs van circa 28.000 euro (€) is de BYD Dolphin G al een indrukwekkend geheel. Op de weg verhoudt hij zich goed tot zijn (niet-plug-in hybride) concurrenten.

Voor liefhebbers van een lage zitpositie biedt de Dolphin G in de uitvoeringen Boost en Comfort de gewenste zitpositie.

Dit is geen willekeur. Een lagere zitpositie zorgt voor een meer betrokken rijervaring met de auto.

Rijgedrag

Afgezien van de prestaties in een rechte lijn is het geen sportieve hatchback. Deze auto is ontworpen voor comfort, zuinigheid, raffinement en praktisch gebruiksgemak.

De elektromotor drijft het grootste deel van de tijd de voorwielen aan, waardoor de rijervaring grotendeels aan die van een elektrische auto doet denken.

De benzinemotor fungeert voornamelijk als een efficiënte generator om de batterij op te laden en de elektrische aandrijfmotor van stroom te voorzien. Bij krachtige acceleratie komt de motor echter in actie om de wielen direct aan te drijven, maar het grootste deel van de tijd verloopt de krachtoverbrenging soepel en stil.

De Dolphin G rijdt comfortabel en filtert de meeste oneffenheden in het wegdek weg. Alleen op de slechtste wegdekken en bij lagere snelheden wordt de auto enigszins onrustig.

Het zicht is over het algemeen goed, hoewel extra voorzichtigheid geboden is bij het uitrijden van lastige kruispunten vanwege de forse, schuin geplaatste A-stijlen.

Desondanks is de auto eenvoudig te manoeuvreren in stedelijk gebied, waar hij wendbaar en moeiteloos aanvoelt, met een lichte besturing en een kleine draaicirkel.

Op hogere snelheden is er wel wat rij- en windgeruis, maar de auto cruiset comfortabel genoeg, en koetswerkbewegingen worden goed onder controle gehouden in uitdagende bochten.

Over het geheel genomen mist de auto de betrokkenheid die bij sommige concurrenten, zoals de Ford Puma, te vinden is. Echter, de belangrijkste klanten van de Dolphin G zijn waarschijnlijk meer geïnteresseerd in zuinigheid dan in rijprestaties.

Officieel haalt de Dolphin G een verbruik van 3,6 l/100 km. Op basis van de rijervaring is dit een realistische waarde.

Als de batterij continu wordt opgeladen en het dagelijkse woon-werkverkeer beperkt is, zullen bezoeken aan het tankstation sporadisch zijn, omdat er het grootste deel van de tijd in elektrische modus wordt gereden.

Conclusie: Als de enige plug-in hybride compacte auto op de markt heeft de BYD Dolphin G een eigen niche gecreëerd die veel automobilisten zal aanspreken die de voorkeur geven aan compacte auto’s en niet per se een hoge SUV willen. Zuinig, moeiteloos te rijden, ruim, veilig en scherp geprijsd; verwacht veel Dolphin G’s op de weg te zien.