Citroën eC5 Aircross Comfort Range in duurtest
De C5 Aircross is het topmodel van Citroën (Citroen) en opereert in het populairste segment van het Verenigd Koninkrijk.
Dit middelgrote SUV-model is nu toe aan zijn tweede generatie en staat op het Stellantis STLA Medium-platform. Dit platform deelt de auto met de DS No7, Jeep Compass, Peugeot 3008 en Opel Grandland, en ondersteunt elektrische aandrijflijnen en geavanceerde technologieën. Daarmee is de eC5 Aircross het meest moderne en geavanceerde model dat Citroën momenteel aanbiedt.
Het model is een belangrijke concurrent voor auto’s als de Škoda Enyaq, Volkswagen ID.4, Kia EV5 en Tesla Model Y.
Aandrijflijnen en bereik
De eC5 Aircross, ontworpen en ontwikkeld in Frankrijk, bevat 160 kg gerecyclede metalen en 47 kg gerecycled of bio-gebaseerd kunststof.
De auto is verkrijgbaar als zelfopladende hybride, plug-in hybride en in twee volledig elektrische uitvoeringen. De elektrische variant, de e-C5 Aircross, komt als Comfort Range met 210 pk of als Long Range met 230 pk. Ons testmodel is de Comfort Range, met een 73 kWh accupakket en een opgegeven actieradius van 519,8 kilometer. De Long Range-uitvoering heeft een 97 kWh accu en biedt een bereik van 679,1 kilometer.
Prijzen en uitrusting
De rijklaarprijs voor onze topuitvoering, de Max, bedraagt 44.460 CHF. Met opties zoals metalliclak, een zwart dak, een bandenreparatieset, een panoramisch dak en comfortstoelen met verwarming, koeling en massagefunctie in grijs geperforeerd kunstleder, komt de totaalprijs op 48.036 CHF.
De e-C5 Aircross is leverbaar met een warmtepomp, die standaard is op de Max-uitvoeringen en de actieradius van de auto met 24,1 kilometer vergroot.
Er zijn drie rijmodi: Normaal, die het koppel en vermogen beperkt bij een gaspedaaldruk tot 70%. Eco, die de prestaties van de verwarming en airconditioning vermindert, evenals het vermogen. En Sport, die 100% vermogen en koppel levert, met specifieke instellingen voor gasrespons, stuurgedrag en transmissie.
Opladen en technologie
Een volledige lading via een thuislader duurt bijna 12 uur. Met een 100 kW DC-snellader is de accu in 26 minuten van 0 naar 80% opgeladen. De driefasige bidirectionele boordlader beschikt tevens over Vehicle-to-Load (V2L)-technologie. Hiermee kan de elektrische auto stroom leveren aan externe apparaten, waardoor de auto verandert in een mobiele stroombron.
Interieur en eerste indrukken
Binnenin presenteert Citroën een ‘SUV-lounge’ met stoffen en meubels die doen denken aan een woonkamer. Het interieur is zeker ruim en comfortabel en heeft een hoogwaardige uitstraling, al deed het de auteur niet direct aan een lounge denken. De bagageruimte meet 565 liter, wat groter is dan die van zijn zustermodel, de Peugeot 3008 (520 liter).
Tot nu toe lijkt de opgegeven actieradius van 518,2 kilometer enigszins optimistisch, maar daarover meer in een toekomstige update.
