Denza B5 beleeft Britse première en richt zich op avonturiers

De tekst is bijgewerkt met onze beelden uit het Verenigd Koninkrijk en informatie over het model met lokale specificaties.

De Denza B5 (Denza) beleefde zijn Britse première op het Goodwood Festival of Speed 2026, als onderdeel van de officiële marktintroductie van Denza in Groot-Brittannië.

Eerder dit jaar besteedden we al tijd aan het model met globale specificaties, maar Goodwood gaf ons de gelegenheid om de voor Groot-Brittannië bestemde middelgrote plug-inhybride SUV, naast de D9, te onderzoeken toen Denza zijn plannen voor de Britse markt bevestigde.

Vormgeving

De Denza B5 heeft een vijfdeurs SUV-carrosserievorm met een vierkant profiel en verticale proporties. Aan de voorzijde kenmerkt het model zich door een verticaal front met een brede grille en horizontale ledkoplampen, geaccentueerd door verlichte accenten aan de boven- en onderkant, verbonden door een stylingstrip die in de grille is geïntegreerd.

Vanaf de zijkant presenteert de B5 een hoekig silhouet met een hoge gordellijn, vierkante wielkasten en een U-vormige vouw die het model een robuuste uitstraling geeft. Grote, verticale zijruiten, vierkante buitenspiegels en geprononceerde wielkastverbreders dragen bij aan zijn stoere karakter.

Aan de achterzijde krijgt de B5 verticaal georiënteerde ledachterlichten, een centraal gemonteerd reservewiel op de achterklep, schuin aflopend achterruit en een robuuste bumper met zilverkleurige stylingelementen.

In Groot-Brittannië is de Bao 5 beschikbaar in de uitrustingsniveaus Elegance en Ultimate. De Elegance staat op 18 inch lichtmetalen velgen en beschikt over vaste zijtreden en geïntegreerde dakrails, terwijl de Ultimate 20 inch wielen en elektrisch uitklapbare zijtreden krijgt.

Klanten kunnen kiezen uit zeven exterieurkleuren. Sneeuwwit is standaard, terwijl Schaduwzwart, Pinnacle Grijs, Wagner Gletsjerblauw, Dolomietgroen en Tarim Poolgoud metallic opties zijn. Mineraalpaars is verkrijgbaar met een matte afwerking.

Interieur

Het interieur van de Denza Bao 5 heeft een tweerijige indeling met zitplaatsen voor vijf inzittenden. Lederen bekleding is standaard in de Elegance, terwijl de Ultimate hoogwaardiger Nappaleer krijgt.

Een 15,6 inch infotainmentsysteem met aanraakscherm domineert het dashboard en beschikt over ingebouwde Google-functionaliteit. Het hoofdscherm wordt geflankeerd door afzonderlijke displays voor de bestuurder en voorpassagier, waardoor het dashboard een lay-out met drie schermen krijgt.

De standaarduitrusting is royaal. De voorstoelen beschikken over verwarming, ventilatie en massagefuncties, terwijl het stuurwiel en de achterbank verwarmd zijn. Een panoramisch zonnedak, een 18-luidspreker Devialet-audiosysteem en een 50 watt draadloze smartphoneoplader zijn eveneens standaard.

De middenconsole omvat een opbergvak voor etenswaren dat items kan koelen tot tussen -6°C en 6°C of verwarmen tot tussen 35°C en 50°C. Eclipse Blauw, Shoal Groen en Tarim Woestijnbeige zijn de drie beschikbare interieurkleuren.

De Ultimate voegt geventileerde achterbanken en een tweede draadloze smartphone-oplaadbak toe, naast de Nappalederen bekleding.

Ervaring in de Denza B5

Als een persoon van 1,83 meter lang vergt het instappen in de Denza B5 met globale specificaties iets meer inspanning, omdat de SUV met ladderchassis hoog zit, maar de zijtreden en handgrepen helpen hierbij. De deuren sluiten met een zware klap en voelen solide aan.

Eenmaal gezeten, merk ik een head-up display op met heldere lettertypen en een goed kleurcontrast. De aflezingen zijn gemakkelijk te begrijpen en voelen eerder praktisch dan decoratief aan.

Op de voorstoel voelt het interieur niet bijzonder breed aan, en de stoel voelt voor mijn postuur iets smal. De schoudersteun voelt adequaat aan, terwijl de ondersteuning voor de bovenbenen zeer goed is. De hoofdruimte en rugondersteuning voelen zeer goed aan.

De deurarmsteun en middenarmsteun bieden beide goede ondersteuning, en de middenarmsteun bevat een klein opbergvak. Het stuurwiel voelt gripvast aan en heeft veel knoppen, inclusief rijgerelateerde bedieningselementen.

Er zijn speciale knoppen voor EV/HEV-bediening en lage gearing, samen met een start/stop-knop. Een volumeknop is aanwezig. De functies voor de voorruitontdooier en de airconditioning aan/uit zijn ook in knopvorm uitgevoerd, wat een praktisch ontwerp is.

Rijmodi zoals zand en modder verschijnen binnen de schermmenu’s in de demomodus. De bediening van de klimaatregeling bevindt zich in het aanraakscherm, wat ik minder handig vind dan fysieke knoppen, ook al zien de grafieken en lay-out er duidelijk uit.

Op de achterbank, met de voorstoel ingesteld op mijn lengte, is de beenruimte royaal en blijft de hoofdruimte uitstekend. De rugleuningen van de achterbank kunnen niet worden versteld, maar de zitpositie voelt meer ontspannen dan rechtopstaand. De ondersteuning voor de bovenbenen is slechts gemiddeld, en de kleine dijbeenverlengers voegen voor mijn lengte niet veel toe aan de ervaring.

De vloer is vlak, maar de breedte van het interieur betekent dat drie-aan-drie zitten beter geschikt is voor twee volwassenen en een kind. Achterpassagiers krijgen ventilatieopeningen, een panoramisch zonnedak dat licht binnenlaat, en op het dak gemonteerde ventilatieopeningen die de luchtstroom helpen verspreiden. Stoelverwarming is aanwezig, en stoelventilatie en ventilatorsnelheid worden via aanraakbediening geregeld.

Specificaties

De Denza Bao 5 wordt aangedreven door BYD’s (BYD) DMO (Dual Mode Off-road) plug-inhybridesysteem. De Denza B5 heeft een ladderchassisconstructie en is duidelijk gericht op terreingebruik. Het systeem combineert een in de lengte geplaatste, turbogeladen 1,5-liter benzinemotor met twee elektromotoren, waarbij elke as door één motor wordt aangedreven.

De elektromotor vóór produceert 272 pk, terwijl de achtermotor 388 pk levert. Het totale systeemvermogen bedraagt 544 pk, met een gecombineerd koppel van 760 Nm. De benzinemotor functioneert voornamelijk als generator voor de batterij, hoewel deze onder hoge belasting de wielen direct kan aandrijven.

De Bao 5 accelereert van 0 naar 100 km/u in 4,8 seconden in de Elegance-uitvoering, terwijl de Ultimate de sprint in 5,0 seconden voltooit.

De elektriciteit wordt opgeslagen in een 31,8 kWh Blade Battery, geïntegreerd in het ladderchassis. De Bao 5 levert een WLTP elektrische actieradius van maximaal 90 kilometer en een gecombineerde actieradius van maximaal 835 kilometer.

Gelijkstroom-snellaadvermogen is beoordeeld op maximaal 100 kW, waardoor de batterij in 16 minuten van 30-80% kan worden opgeladen.

Terreinwaardige hardware omvat elektronische differentieelblokkeringen vóór en achter, en een energiecentrslot dat volgens Denza het koppel 30 keer sneller tussen de assen kan verdelen dan een traditionele mechanische opstelling. Er zijn ook 16 rijmodi ontworpen voor verschillende omgevingen en ondergronden.

De Ultimate voegt Denza’s DiSus-P veersysteem toe met luchtveren en continue demping. Het biedt tot 140 mm rijhoogteverstelling, bestaande uit 90 mm omhoog en 50 mm omlaag. Een zelfnivellerende parkeerfunctie kan ook een vlak platform creëren wanneer het voertuig op oneffen terrein geparkeerd staat.

Prijs en introductie

De Denza Bao 5 is nu te bestellen in Groot-Brittannië. De prijzen beginnen bij circa 79.900 CHF voor de Elegance, terwijl de Ultimate ongeveer 90.700 CHF kost. De eerste leveringen aan klanten staan gepland voor begin 2027.