Hyundai i20 N: Markt reagiert positiv

Um einen Artikel nach den gegebenen Regeln umzuschreiben, benötige ich den vollständigen englischen Artikeltext. Die aktuelle Eingabe enthält lediglich eine Überschrift (“Hyundai i20 N | Spotted – PistonHeads UK”) und nicht den eigentlichen Inhalt.

Bitte stellen Sie den vollständigen englischen Artikel zur Verfügung, damit ich ihn entsprechend bearbeiten kann.

Die bereitgestellte Eingabe enthält lediglich den Cookie-Zustimmungs-Banner und keine weiteren Artikelinhalte. Daher kann ich den englischen Artikel nicht extrahieren, zusammenfassen oder übersetzen. Bitte stellen Sie den vollständigen Artikeltext zur Verfügung.

Der Hyundai (Hyundai) i30 galt bereits als hervorragendes Fahrzeug, doch der Hyundai i20 N könnte ihn noch übertreffen. Diese positive Entwicklung spiegelt sich klar in der Marktresonanz wider.

Erfreuliche Nachrichten gibt es obendrein: Der Peugeot (Peugeot) 208 GTI feiert sein Comeback.

Zugegeben, die neuen sportlichen Kleinwagen sind elektrisch und ausschließlich als Fünftürer erhältlich. Doch bereits in der Vergangenheit wurden größere Hürden genommen, um herausragende Kompaktsportler zu entwickeln. Der frühere Peugeot (Peugeot) 208 war von Beginn an deutlich besser als der 207 GTI, den er ablöste. Er entwickelte sich weiter zu den Modellen von Peugeot Sport, die damals absolute Fahrspaßgaranten waren.

Die Rückkehr von Peugeot in dieses Segment stärkt die Riege der kompakten Sportler, was nach einigen Jahren der Flaute erfreulich ist. Es kursieren sogar Gerüchte über ein Comeback des Fiesta. Von Honda (Honda) Super N bis zum Hyundai (Hyundai) Ioniq 5N sind batteriebetriebene Fünftürer in allen Formen und Größen verfügbar. Sicherlich unterscheiden sie sich stark von ihren Vorgängern, die sich über viele Jahre kaum verändert hatten – bis zu einem gewissen Grad war dies auch notwendig. Und das schnelle Fahren auf Landstraßen mit sofort verfügbarer elektrischer Leistung bereitet tatsächlich viel Freude.

Der Reiz des Verbrenners bleibt

Doch zweifellos stellt dies einen großen Umbruch für die sportlichen Kleinwagen dar, und es gibt kaum Anzeichen für eine Rückkehr zu den alten Wegen. Glücklicherweise bietet der Gebrauchtwagenmarkt noch immer eine reiche Auswahl, falls die Vorstellung einer “kompakten Rakete” einen Verbrennungsmotor, ein Schaltgetriebe und eine temperamentvolle Charakteristik umfasst. Man denke nur an den Hyundai i20 N.

Der Hyundai i20 N (Hyundai i20 N), ein kurzlebiges Juwel, das von 2021 bis 2024 angeboten wurde, vereinte all die Qualitäten des größeren i30 N (Hyundai i30 N) in einem kleineren, günstigeren Paket: ein fähiges, mitreißendes Fahrwerk, ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, einen markanten Motorsound und ein hervorragendes Schaltgetriebe. Es überrascht nicht, dass er ebenso beliebt war, selbst wenn sein Motor im Klassenvergleich nur durchschnittliche Leistungen bot.

Im Schatten des Konkurrenten

Bis zu einem gewissen Grad wurde der Hyundai jedoch stets vom Ford (Ford) Fiesta ST überschattet. Das Ende des Ford, das mit der Einstellung der gesamten Fiesta-Baureihe einherging, fand beim Kaufpublikum naturgemäß mehr Beachtung als das Aus eines kleinen Hyundai-Spitzenmodells. Und mit hauchdünnem Vorsprung bot der ST das noch aufregendere Fahrerlebnis. Doch die Unterschiede waren gering – ob mit oder ohne den Ford als Konkurrenz, der i20 N war ein brillanter sportlicher Kleinwagen.

Werterhalt und aktuelle Marktpreise

Zudem scheint er sich als kluge Investition zu erweisen. Während die achte Fiesta ST-Generation auf dem Gebrauchtwagenmarkt selten über rund 23.500 € gehandelt wird, werden für den Hyundai bis zu 29.000 € aufgerufen. Die günstigsten Exemplare beginnen bei etwa 21.000 € – beachtlich für ein Fahrzeug, das vor einem halben Jahrzehnt zu einem Neupreis von rund 29.000 € startete. Ähnlich wie beim größeren i30 N scheinen die Werte durch das Ende der Hyundai N-Modelle mit Verbrennungsmotor – nach weniger als einem Jahrzehnt – gestützt worden zu sein. Dabei sind sie keineswegs extrem selten, derzeit sind fast 40 i20 N auf der Plattform PH gelistet. Wenn ein Hersteller einen großartigen Benziner-Kleinwagen baut, finden sich Käufer.

Ein gerade diese Woche inseriertes Exemplar präsentiert sich in ‘Performance Blue’ so schick wie eh und je. Es ist schon bemerkenswert, wie ein einst als übertrieben empfundenes Erscheinungsbild heute, da es nicht mehr neu erhältlich ist, deutlich begehrenswerter wirkt. Dieses Fahrzeug wurde mit Sicherheit ausgiebig genutzt, hat mehrere Vorbesitzer und vor der ersten Hauptuntersuchung über 40.000 Kilometer zurückgelegt. Das bedeutet, der nächste Besitzer muss nicht zimperlich sein. Die regelmäßige Wartung durch vier Vertragshändler-Services und ein frischer Satz Michelin-Reifen untermauern die gute Pflege. Mehr Fahrspaß im modernen Kompaktsportler-Segment ist kaum denkbar. Und obwohl rund 27.000 € mehr sind als für einen Fiesta, deuten alle Anzeichen darauf hin, dass der Hyundai seinen Wert besser halten wird – und das, wohlgemerkt, mit noch verbleibender Garantie.

Der Hyundai (Hyundai) i20 N erweist sich als schnell, bietet viel Fahrspaß, ist alltagstauglich und günstig im Unterhalt. Dazu kommt ein guter Werterhalt – das Konzept des sportlichen Kleinwagens scheint aufzugehen.

Unter der Haube des 2021er Hyundai i20 N arbeitet ein turboaufgeladener Vierzylinder mit 1.598 ccm Hubraum. Dieser Motor leistet 204 PS bei Drehzahlen zwischen 5.500 und 6.000 U/min. Das Drehmoment beträgt 275 Nm, das von 1.750 bis 4.500 U/min anliegt. Im Overboost steigt es kurzzeitig auf 304 Nm zwischen 2.000 und 4.000 U/min. Die Kraftübertragung erfolgt über ein 6-Gang-Schaltgetriebe an die Vorderräder. Der Kraftstoffverbrauch liegt bei 5,8 l/100 km, die CO2-Emissionen betragen 158 g/km. Das hier vorgestellte Modell wurde 2024 erstzugelassen und hat einen Kilometerstand von 70.000 Kilometern. Der Neupreis lag 2021 vor Optionen bei rund 28.750 €. Aktuell wird das Fahrzeug für 26.450 € angeboten.

Die fünfjährige Garantie und ein dreijähriger Wartungsplan für rund 350 Euro erwiesen sich als echter Pluspunkt. Der einzige Kritikpunkt betrifft die serienmäßigen Pirelli (Pirelli) P Zero Reifen. Obwohl sie im warmen Zustand hervorragenden Grip boten, hielten sie lediglich rund 9.600 Kilometer und neigten beim langsamen Rangieren zu deutlichem Rubbeln. Der Wechsel auf Michelin (Michelin) PS5 Reifen behob diesen Mangel jedoch vollständig.

Zudem zeigten die Heckleuchteneinheiten und die verbindende Kunststoffleiste gelegentlich Wassereintritt, was zu Kondenswasserbildung im Inneren führte. Dies stellt meist einen rein optischen Mangel dar und führt in der Regel nicht zu funktionellen Problemen.

Ein Fahrer erklärte, er habe seinen Hyundai (Hyundai) i30 N entgegen seiner Gewohnheit vollständig im Serienzustand belassen. Das Fahrzeug sei so ausgereift, dass er keine Änderungen für notwendig erachte. Zwar seien die üblichen Fahrwerks-, Abgas- und optischen Aufwertungen erhältlich, ebenso wie die obligatorische Kennfeldanpassung auf 220 bis 230 PS, die auf Wunsch auch für zahlreiche Fehlzündungen und Knallen im Auspuff sorge. Er finde, das Modell klinge bereits im Serienzustand fantastisch; im N-Modus verwandle es sich jedoch in einen echten Spaßmacher. Das Fahrzeug biete großen Fahrspaß und ergänze seinen Sunbeam (Sunbeam) perfekt, wodurch eine ideale Garage für zwei sportliche Kompaktwagen entstehe.

Ein anderer Nutzer äußerte, er ziehe das Erscheinungsbild des größeren Hyundai i30 vor, die kleineren Modelle würden jedoch zweifellos Fahrspaß versprechen.

Ein dritter Fahrer berichtete, sein Sohn habe ein solches Modell etwa 14 Monate lang besessen und es kürzlich an einen Händler verkauft. Der Wertverlust habe dabei rund 1.000 Euro betragen. Bei mehreren Rennstreckentagen habe das Fahrzeug hervorragende Leistungen gezeigt. Obwohl derzeit etwa doppelt so viele Fahrzeuge dieses Modells zum Verkauf stünden wie zum Zeitpunkt des Kaufs und der Wagen bereits eine Laufleistung von 56.327 Kilometern aufweise, sei noch ein guter Preis erzielt worden. Es sei ein tolles kleines Auto, und er sei überrascht gewesen, wie sehr es ihm gefallen habe. Wie bereits erwähnt, hätten Michelin-Reifen die Fahrleistungen deutlich verbessert, allerdings sei der Verschleiß der Vorderreifen hoch gewesen.

Der bereitgestellte Text enthält keinen Artikel, sondern besteht aus rechtlichen Hinweisen, Fußzeileninformationen und Copyright-Angaben. Es gibt keinen redaktionellen Inhalt, der als Artikel im Sinne der Anweisungen verarbeitet werden könnte.