Hyundai Santa Fe modelupdate: alles over vormgeving, EREV en XRT Pro

De vijfde generatie van de Hyundai (Hyundai) Santa Fe (MX5) verscheen in 2023 met een hoekige, retro-futuristische vormgeving die de meningen verdeelde. De modelupdate, die halverwege zijn levenscyclus plaatsvindt, wordt nu uitgebreid getest. De afgelopen maanden hebben we deze gevolgd via spionagefoto’s, gelekte beelden en renders. Dit overzicht bundelt alle tot nu toe bekende informatie over de vernieuwde Santa Fe: de vormgeving, het interieur, de aandrijflijnen, de nieuwe EREV-versie, de XRT Pro en de introductieplanning. Dit artikel wordt bijgewerkt zodra Hyundai meer details bevestigt.

De Santa Fe modelupdate voor 2027 in vogelvlucht

Vormgeving: De opvallende “H”-vormige lichtsignaturen maken plaats voor verticale led-dagrijverlichting, een lamelgrille en een doorlopende led-lichtbalk aan de voor- en achterzijde.

Interieur: Een groot centraal scherm met Hyundai’s nieuwe Pleos Connect-platform en de Gleo AI-assistent.

Transmissie: De 2.5-liter turbomotor krijgt naar verwachting een soepelere achttraps automatische transmissie met koppelomvormer, ter vervanging van de achttraps automaat met dubbele koppeling.

Hybride: De 1.6-liter turbomotor met hybride ondersteuning blijft behouden.

EREV: Een plug-in hybride met een grotere elektrische actieradius (Extended-Range Electric Vehicle), officieel bevestigd voor de eerste helft van 2027 en gebouwd in Alabama, met een totale actieradius van meer dan 965 kilometer.

XRT Pro: Een serieuzere terreinversie met extra bodemvrijheid, terreinbanden en beschermende bepantsering.

Exterieurvormgeving: afscheid van de “H”-verlichting

De grootste visuele verandering vindt plaats aan de voorzijde. Gelekte foto’s en prototypes met steeds minder camouflage tonen slankere koplampen, verticale led-dagrijverlichting en een lamelgrille. Spionagefoto’s hebben ook een prominente doorlopende led-lichtbalk bevestigd, een kenmerk waarover al maanden geruchten de ronde deden.

Aan de achterzijde verhuizen de achterlichten van hun lage, in de bumper gemonteerde positie van het huidige model, met een indirecte led-lichtbalk die beide zijden verbindt. De recentste prototypes hebben het grootste deel van hun camouflage verloren, waardoor de productievormgeving nu vrij duidelijk is.

Op basis van deze spionagebeelden geven diverse renders een voorproefje van de uiteindelijke auto, inclusief het reguliere model en de Black Ink-uitvoering met donkere accenten.

Interieur: Pleos-scherm en nieuwe bekleding

Binnenin is de voornaamste verandering van technologische aard. Prototypes tonen een groot centraal display dat draait op Pleos Connect, Hyundai’s volgende generatie infotainmentsysteem en connected-car platform, samen met de Gleo AI-assistent. Er zijn ook nieuwe patronen voor de stoelbekleding gespot, en het Black Ink-prototype beschikt over een volledig zwart interieur.

Aandrijflijnen: achttraps automaat, hybride en EREV

2.5-liter turbomotor: De huidige achttraps automaat met dubbele koppeling heeft kritiek ontvangen vanwege zijn gedrag bij lage snelheden. Voor de modelupdate verwacht Hyundai deze te vervangen door een conventionele achttraps automatische transmissie met koppelomvormer, voor soepeler rijgedrag in het dagelijks verkeer.

1.6-liter turbomotor met hybride ondersteuning: De beproefde hybride configuratie blijft naar verwachting behouden.

Santa Fe EREV: Dit is het belangrijkste nieuws. Tijdens zijn CEO Investor Day in 2026 bevestigde Hyundai de komst van de Santa Fe EREV voor de eerste helft van 2027. Belangrijke punten:

Het systeem werkt als een seriehybride: de benzinemotor functioneert uitsluitend als generator om de accu op te laden, waarbij de wielen altijd elektrisch worden aangedreven.

De totale actieradius bedraagt meer dan 965 kilometer op een volle tank en accu.

Het model maakt gebruik van Hyundai’s eigen accucellen van de volgende generatie, met een accupakket dat minder dan de helft zo groot is als dat van een vergelijkbare volledig elektrische auto.

De productie vindt plaats in de Verenigde Staten, bij Hyundai Motor Manufacturing Alabama (HMMA).

Prototypes zijn gespot met twee afzonderlijke kleppen, één voor brandstof en één voor opladen, en werden voor het eerst aangesloten op een laadpunt. Ook is een V2L-accessoire in de bagageruimte waargenomen.

XRT en XRT Pro

De vernieuwde Santa Fe XRT is reeds in wat een productievorm lijkt te zijn gespot. Daarboven komt een XRT Pro-uitvoering met serieuze terreinupgrades: meer bodemvrijheid, terreinbanden en beschermende bepantsering, met een vormgeving die dicht bij die van de Tucson XRT ligt.

Introductiedatum en modeljaar

De vernieuwde Santa Fe zal naar verwachting eind 2026 zijn première beleven in Zuid-Korea, gevolgd door Noord-Amerika en Europa in 2027, waarbij de XRT-versie naast de standaard- en hybride uitvoeringen verschijnt. De Santa Fe EREV staat officieel gepland voor de eerste helft van 2027. Dit overzicht wordt bijgewerkt zodra Hyundai de exacte data bevestigt.

Prijs

Hyundai heeft de prijzen voor de vernieuwde Santa Fe of de EREV-versie nog niet bekendgemaakt. Er wordt een gematigde prijsstijging verwacht ten opzichte van het huidige model, vanwege de nieuwe technologie, waarbij de EREV boven de hybride uitvoering gepositioneerd zal worden.

Veelgestelde vragen

Is de Hyundai Santa Fe van 2027 een nieuwe generatie? Nee, het betreft een modelupdate halverwege de levenscyclus van de vijfde generatie Santa Fe (MX5), die in 2023 werd geïntroduceerd.

Krijgt de Santa Fe nog steeds een automaat met dubbele koppeling? De 2.5-liter turbomotor zal naar verwachting overstappen op een achttraps automatische transmissie met koppelomvormer.

Wat is de Santa Fe EREV? Een plug-in hybride SUV met een grotere elektrische actieradius: deze rijdt elektrisch, waarbij een benzinemotor uitsluitend als generator fungeert. Hyundai spreekt van een totale actieradius van meer dan 965 kilometer.

Waar wordt de Santa Fe EREV gebouwd? In Hyundai’s fabriek in Alabama, Verenigde Staten.