Lexus LFA elektrische supercar debuteert met gesimuleerd V8-geluid
Toyota’s luxemerk brengt zijn iconische supercar terug, ditmaal volledig elektrisch. De Lexus LFA beleefde zijn première op het Goodwood Festival of Speed (FOS), waar zijn lage vormgeving en gesimuleerde V8-geluid werden onthuld.
Lexus LFA EV sportwagen: lancering en specificaties
Na de onthulling van de LFA Concept in december, liet Lexus weten dat dit de “visie van het merk was voor een volgende generatie elektrische sportwagen.”
De LFA EV wordt ontwikkeld naast de GR GT en GR GT3 raceauto’s van Toyota, waarbij de meeste structurele componenten worden gedeeld. De V8-motor wordt echter vervangen door een volledig elektrische aandrijflijn.
Op het Goodwood FOS beleefde een volledig functioneel LFA-prototype afgelopen weekend zijn première tijdens de Hillclimb.
Het prototype scheurde over het circuit en liet daarbij gesimuleerde V8-motorgeluiden horen. Ondanks de camouflage biedt dit ook de meest gedetailleerde blik op de supercar tot nu toe.
Toyota heeft nog niet veel details vrijgegeven, maar de Lexus LFA zal naar verwachting als eerste voertuig de beschikking krijgen over de langverwachte solid-state accu’s. Tenminste, als deze ooit arriveren. Toyota belooft de introductie van deze nieuwe accutechnologie immers al jaren.
Solid-state accu’s beloven een hogere energiedichtheid, sneller opladen en verbeterde prestaties bij extreme temperaturen.
Hoewel Toyota nog steeds stelt te streven naar “het eerste praktische gebruik ter wereld van volledig solid-state accu’s in BEV’s” rond 2028, hebben we dit verhaal al te vaak gehoord.
Toyota beweerde in 2021 zijn eerste EV met een solid-state accu te zullen lanceren, waarna dit werd verschoven naar 2022, vervolgens naar 2025, en nu staat de introductie gepland tussen 2027 en 2028. Na recente vertragingen of annuleringen van diverse belangrijke EV-projecten, waaronder de Lexus LF-Z, zou het geen verrassing zijn als de accutechnologie opnieuw wordt uitgesteld.
Shogo Kasamatsu, die de vormgeving van de Lexus LFA Concept leidde, liet aan Autocar weten dat het productiemodel “bijna klaar” is en in 2027 op de markt komt.
De vormgeving is een eerbetoon aan de LFA met benzinemotor, aldus Kasamatsu. Net als diverse andere merken wil Lexus dat de elektrische versie meer aanvoelt als zijn voorganger, met de geluiden en trillingen van een V8 (of V10) motor.
Verwijzend naar Hyundai’s gesimuleerde versnellingspook en aandrijflijngeluiden in zijn prestatie-EV’s, zoals de IONIQ 5 N, liet Kasamatsu weten dat ze niet alleen het geluid van de motor wilden repliceren, maar het geluid zelf opnieuw wilden ontwerpen.
Binnenin krijgt de elektrische Lexus LFA een jukvormig stuurwiel, schakelpaddles en een indrukwekkend digitaal instrumentarium.
Met een lengte van 468,9 cm, een breedte van 204 cm en een hoogte van 119,4 cm, en een wielbasis van 272,5 cm, is de LFA EV Concept qua afmetingen vergelijkbaar met andere supercars zoals de Aston Martin DB12 en Ferrari Roma.
Nu het productiemodel naar verwachting in 2027 arriveert, zullen we naar alle waarschijnlijkheid spoedig meer details vernemen over de elektrische Lexus LFA.
De visie van Electrek
Hoewel Toyota van mening is dat “veel mensen batterij[aandrijving] momenteel niet spannend vinden,” aldus Kasamatsu, lanceren andere autofabrikanten elektrische supercars met meer dan 1.500 pk, onmiddellijk beschikbaar koppel en veel geavanceerdere technologie dan het nu aanbiedt.
Zo presenteerde BYD de Denza Z op het Goodwood FOS, “de eerste intelligente supercar ter wereld,” met een driemotorige opzet die 1.582 pk levert en een acceleratietijd van 0-100 km/u in slechts 1,96 seconden.
De vorige Lexus LFA, aangedreven door een V10-motor met 562 pk, heeft 3,7 seconden nodig om 100 km/u te bereiken. Wordt elektrische aandrijving dan nog steeds niet als ‘spannend’ genoeg ervaren?
