Maturo 308 Stradale: Eine Hommage an den Ferrari Rallye

Man muss zugeben, dass derzeit eine gewisse Übersättigung bei Neuinterpretationen klassischer Fahrzeuge, den sogenannten Restomods, herrscht. Oftmals wirken diese Umbauten überladen und verlieren den ursprünglichen Charakter.

So sehr, dass einige von uns schon über die Gründung eines Unternehmens nachgedacht haben, das alten Klassikern ihre Würde zurückgibt – indem es lederverkleidete Motorräume und Gaspedale, die an Fabergé-Eier erinnern, entfernt und stattdessen wieder Ölverlust und eine nicht funktionierende Klimaanlage einbaut. Doch dann sahen wir den Maturo (Maturo) 308 Stradale, legten unsere zynischen Hüte beiseite und vertieften uns in die Details.

Als Basis dient ein Ferrari (Ferrari) 308. Maturo, bekannt für die Restaurierung und den Neuaufbau von Lancia Delta Integrale Modellen, zerlegt den Mittelmotor-V8 bis auf das blanke Fahrgestell. Anschließend wird er neu aufgebaut, um eine Hommage an den Michelotto Gruppe 4 Rallye-Wagen der 1980er-Jahre zu schaffen. Dazu gehören auch die breiten Radläufe des Originals, und das Ergebnis ist ein beeindruckendes Fahrzeug.

Technische Überarbeitung und Leistungssteigerung

Das Fahrgestell erhält einen integrierten Überrollkäfig und 150 neue Schweißnähte, die für die Stabilität sorgen, die der Fahrzeugbau der 1970er-Jahre noch nicht bieten konnte. Der 2,9-Liter-V8 des 308 erfährt eine ebenso umfassende Modernisierung für das 21. Jahrhundert: Die Motorleistung steigt von ursprünglich 255 PS des Weber-Vergaser-Motors auf beeindruckende 400 PS.

Die Maßnahmen zur Leistungssteigerung des Maturo 308 umfassen umfangreiche Upgrades mit moderneren, leichteren Komponenten – von den Kurbelwellen bis zu den Ventilen im Vierventil-Zylinderkopf. Auch die Luftführung wurde neu konzipiert und mit einer neuen Capristo (Capristo)-Abgasanlage kombiniert. Neue Nockenwellen und die neueste Zündtechnik sind ebenfalls erforderlich, um die Fahrleistungen an das neue Erscheinungsbild anzupassen. Hinzu kommt ein neues Fünfgang-Handschaltgetriebe mit verstärkten Innereien, kürzeren Übersetzungen und einem Lamellen-Sperrdifferenzial. Die offenliegende Schaltkulisse bleibt erhalten.

Fahrwerk und Interieur

Der Fahrwerksspezialist Tractive (Tractive) wurde hinzugezogen, um das Fahrgestell des Maturo 308 zu optimieren. Das Ergebnis sind elektronisch einstellbare Dämpfer, die das durch die Serie Magnum P.I. bekannt gewordene Fahrzeug von einem Gran Turismo in ein direkteres, vom Motorsport inspiriertes Auto verwandeln. Obwohl die Inspiration von den Rallye-Prüfungen stammt, betont Maturo, dass die Abstimmung sehr stark auf maximale Leistung auf Asphaltflächen ausgelegt ist.

Wer im Inneren eines Maturo (Maturo) 308 Platz nimmt, entdeckt eine Mischung aus klassischem Design und modernen Materialien: Kohlefaser, eloxiertes Aluminium, Alcantara und Leder ersetzen die Kunststoffe von vor 40 Jahren.

Preis und Verfügbarkeit

Der Preis für diesen in den Niederlanden handgefertigten Klassiker beträgt 425.000 € zuzüglich Mehrwertsteuer und des Spenderfahrzeugs. Ein gebrauchter Ferrari 308 schlägt mit rund 93.000 € zu Buche, wobei ein restaurierungsbedürftiges Exemplar günstiger sein kann.

Wir waren in Rom dabei, um die Premiere dieses Modells zu erleben und sein polarisierendes Erscheinungsbild aus der Nähe zu betrachten.